【導讀】鎮(zhèn)，路線呈東西走向，設計終點接正在修建的合馬路，道路全長為。道路等級為城市快速路。本次設計范圍起點為東一環(huán)路，終點至大興鎮(zhèn)政府，設計樁號：H0+. —H7+，路線全長約公里，道路規(guī)劃紅線寬60米，本次實施50米。統(tǒng)為城市主干道，設計速度50公里/小時，雙向六車道。全線共設置六處上匝道，七出。匝道橋、共13條上下匝道橋。主橋標準寬，匝道寬。橋梁上部結構均采用預。澆預應力砼連續(xù)箱梁結構。原長裕溪路道路排水系統(tǒng)為雨、污合流，結合本次高架快速路綜合建設工程施工，情況調(diào)查，施工區(qū)域內(nèi)能供利用的場地有限，施工場地狹小。用光纜等，施工中應采取有效措施對管道進行保護。污染和不污染至關重要,做足環(huán)境保護及文明施工的措施是施工的重點。確保施工過程中無重大安全事故和管線事故；杜絕人身傷亡事故；無等級火警事故；滿足合肥市及業(yè)主有關環(huán)保方面的要求。員和管理人員迅速組成項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部下設2個橋梁項目隊、1個綜合項目隊，見下圖。

　　

【正文】 其他缺陷，否則應及時補焊、整修。安裝前，端模板孔眼應清除干凈，模板與砼所有接觸面涂刷新型模板漆，代替?zhèn)鹘y(tǒng)脫模劑，易于拆模。同時檢查支承模板的墊件、扣件是否完好齊全。 底模安裝：底模安裝就位后，應檢查接縫處是否密貼，不漏漿，標高和中線是否準確，底模與楔形墊塊是否懸空等，發(fā)現(xiàn)不合規(guī)定者，及時進行調(diào)整。 端模安裝：端模吊裝就位后，再將波紋管逐根插入各自的孔眼內(nèi)，要切實保證端部波紋管順直無死角。安裝就位后， 再次檢查調(diào)整波紋管，使之處于正確的設計位置。 內(nèi)模安裝：內(nèi)模的安裝在端模就位、預留孔道及其它預埋件檢查合格后進行。放置內(nèi)模前，先在準備臺座上分段拼好，檢查并調(diào)整好各部位的尺寸，檢查合格后將內(nèi)模用吊車分塊分段吊入安裝在特制的鋼筋支墩上，放置時，必須統(tǒng)一指揮，并配備一定人員配合進行，以防碰撞鋼筋骨架，控制模型下沉、上浮或向一側偏傾，保證底模板厚度，最后檢查中心位置及內(nèi)模頂標高，以免放偏，否則應及時調(diào)整，安裝內(nèi)摸時在四分之一跨處內(nèi)箱頂上預留工作孔，便于張拉頂板鋼束及拆除內(nèi)模。 側模安裝：安裝時先將側模吊裝到位，再 橫向移動成向外傾斜狀態(tài)，以免碰撞鋼筋骨架。側模與底模相對位置對準，與端模連接好，上好全部頂撐及對穿拉桿，調(diào)整好其它緊固件后檢查整體模型的幾何尺寸及平整度等，并做好記錄，不符合規(guī)定者，及時調(diào)整，使模板安裝做到位置準確，連接密貼不漏漿。 注意事項：箱梁中各種預埋件在模板安裝時一并埋設，并在局部位置加焊鋼筋頭綁扎在連續(xù)梁上的措施，確保各種預埋件安裝位置準確。 （ 3） 模板拆除 側模和端模的拆除：當梁體砼強度達到規(guī)定值且砼表面溫度與環(huán)境溫度之差不大于15℃時，方可拆除側模和端模。按照先拆兩端模，再拆卸所有緊固件和連接 螺栓、拉桿，最后拆除側模的順序進行。拆模前，嚴禁重擊或硬撬，避免造成板面局部變形損壞棱角，拆除后的模板要及時維修、保養(yǎng)，并均勻涂刷脫模劑，以備下次使用。 內(nèi)模的拆除：內(nèi)模的拆除須在砼強度達到設計強度達到 50%以上時方可進行。拆模時，先拆除所有的支架連接螺栓及拉桿，將模型分塊拆出箱梁內(nèi)腔。 底模的拆除：在梁體的砼強度達到設計強度 100%時拆除，拆除后的底模要及時清理、校正，重新使用前，采用水平儀檢查底板的反拱度，不符合規(guī)定處應及時整修，及時清理其它各種零部件，以備下次使用。 鋼筋制作與綁扎 29 （ 1） 鋼筋的制作：非預應力鋼筋骨架在施工現(xiàn)場的加工車間，根據(jù)技術交底資料，分類制作加工成型。Φ 12 以上梁體主筋在鋼筋加工車間采取閃光對焊進行加工，盡量不在模板上進行焊、割鋼筋操作，確需要時，采用襯墊做好保護措施，確保不損壞模板。 （ 2） 鋼筋的綁扎：綁扎鋼筋時梁體鋼筋整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，待內(nèi)模安裝完畢再進行頂板鋼筋的綁扎。具體操作流程：底板底橫向鋼筋→腹板箍筋→底板底縱向鋼筋及縱向鋼網(wǎng)骨架→底板、腹板預應力波紋管，鋼筋定位網(wǎng)及錨墊板→底板頂面縱、橫鋼筋及斜角鋼筋，包括加固筋及縱向筋→腹板內(nèi)外側縱 向鋼筋→頂板底部、頂部橫向鋼筋，包括鋼筋網(wǎng)骨架。 （ 3） 鋼筋綁扎注意事項 鋼筋接頭避免設置在鋼筋受力最大處，應分散布置；閃光對焊接頭截面積在受拉區(qū)不能占總受力鋼筋面積 50%以上；電弧焊接頭應錯開，接頭應避開彎曲處，兩鋼筋接頭相距在 50cm 以上；鋼筋保護層使用 PVC 塑料墊塊或高標號砼墊塊確保符合設計厚度。 砼澆筑與養(yǎng)護 梁體砼全部采用商品供應，采用汽車泵泵送，并備用一臺，以防泵車出現(xiàn)故障時中斷砼灌注，同時備用一臺發(fā)電機及 20 臺振動棒。灌注砼前應認真檢查模型的結構尺寸，預埋件及預埋孔位置是否正確， 連接是否牢固，并報監(jiān)理工程師檢查簽認后方可進行。 （ 1） 為便于施工及確保梁體質(zhì)量，每聯(lián)箱梁混凝土采用一次澆筑成型工藝。 （ 2） 砼澆筑前對泵送設備進行泵水檢查，確定砼泵和輸送管中無異物后再泵送 1：2 水泥砂漿潤滑泵和輸送管內(nèi)壁。在泵送過程中受料斗內(nèi)的砼料不能排空，斗內(nèi)的砼面應高于出料口 20mm。開始泵送時，砼泵應處于慢速，隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度先慢后快，逐步加速。同時觀察泵壓及各部位運轉情況，確認工作正常后再以正常速度泵送。砼應保持連續(xù)泵送，必要時降低速度以維持泵送的連續(xù)性。如停泵時間超過 15min，應每隔 4～ 5min 開泵一次，正轉和反轉兩個沖程，同時開動料斗攪拌器，防止斗中砼離析。如停泵時間超過 45min，應將管中砼清除。當泵送出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定，油溫升高 ，輸送管明顯振動等現(xiàn)象而泵送困難時，不得強行泵送，可用木棒敲壁，并進行慢速泵送或反泵，防止堵塞。 （ 3） 每聯(lián)連續(xù)梁縱向一次澆筑成型，每跨先澆筑跨中部位砼，由跨中向支點擴展，以減少支架沉降的影響，橫向先外側懸臂板向梁中線澆筑。第一次澆筑砼自兩側腹板灌注，在腹板下倒角處向底板內(nèi)滲透，在底板內(nèi)模頂開口向底模布料補充底板砼缺料。待腹板灌注完后，進行第二次澆筑。 灌注時斜向分段、水平分層進行，其工藝斜度以 30176。～45176。為宜，水平分層厚度不得大于 30cm，上下兩層砼的間隔時間在常溫下不得超過 1小時，確保砼灌注的連續(xù)性。灌注梁體砼時，砼輸送管道口禁止直接對腹板柄傾倒砼，以 30 免砼的下沖導致波管撓曲或移位，在梁體灌注完后，砼表面做二次趕壓抹平。 （ 4） 梁體砼采用插振成型工藝。在灌注砼梁體時，振動時間以砼不冒氣泡，不再下沉為度，底板、腹板插振時要避開波紋管，嚴禁振動棒觸及波紋管，也不得將振動棒支依在鋼筋上振動，以免鋼筋、波紋管、 預埋件移位或變形。 （ 5） 在混凝土灌注過程中要有 專人檢查模板、鋼筋及波紋管定位情況，發(fā)現(xiàn)模板漏漿，聯(lián)結螺栓松動、變形、墊塊脫落等情況及時處理。箱梁澆筑過程中設專業(yè)測量人員觀測膺架沉降情況，并配專人進行減載，減載隨砼澆筑同步進行。施工中要確保梁體質(zhì)量和施工安全。 （ 6） 灌注箱梁砼時，應隨時檢測，控制砼坍落度，并隨機對其制作試件，每聯(lián)梁的試件組數(shù)不得少于 10 組（ 2組彈模， 2組張拉用， 6組標養(yǎng)），分別作為張拉， 28 天標準養(yǎng)護等評定強度、彈性模量的依據(jù)。 （ 7） 砼澆筑完成并初凝后，立即開始養(yǎng)生，箱梁表面應予以覆蓋，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，并確保足夠的養(yǎng)護時 間，養(yǎng)護天數(shù)一般為 14d，箱梁內(nèi)室采取壓風、壓水措施養(yǎng)護。 預應力張拉工藝 （ 1） 預應力筋的下料 鋼絞線卷套入自制轉盤內(nèi)，上面用十字橫桿卡住，轉動轉盤拉出鋼絞線，按每束鋼絞線的設計長度在下料槽內(nèi)拉直、放平用砂輪切割機切斷，并及時用扎絲將端部扎緊，然后按每束鋼絞線的根數(shù)進行編束，編束時先將鋼絞線理順，用扎絲每隔 ～ 扎緊，每根鋼絞線的方位一致。 （ 2） 張拉前安裝 鋼絞線穿入前再次進行外觀檢查，合格后方可使用。鋼絞線采用后穿法施工。穿入前端頭自制成錐形，并套上穿束器，通過牽引鋼絲繩將鋼絞 線束從孔的一端拉到另一端，至兩端外露長度大致相等，同時注意鋼絞線不得扭轉。在混凝土灌注前，錨定板預先按規(guī)定安裝完畢。 （ 3） 張拉前的準備工作 ①計算鋼絞線的理論伸長值。張拉采取張拉應力與伸長值雙控，實際伸長值與理論伸長值誤差不大于 6%。 ②張拉千斤頂、油表在預應力鋼絞線的張拉之前配套標定。 ③清孔：檢查錨墊板和孔道?？椎缿獣惩?，無水分和雜物，錨定板承壓面無焊渣，混凝土殘碴應清除干凈。 （ 4） 正式張拉 31 預應力筋張拉在混凝土強度達到 90％ 以上且齡期達到 7 天后方可進行預應力束張拉 。 預應力鋼束張拉順序為： 通長腹板束 →邊、中跨腹板束→頂、底板束，應先張拉中腹板束后張拉邊腹板束；頂、底板束張拉時，應先張拉靠近中腹板處鋼束后張拉靠近邊腹板處鋼束，頂板束與底板束應上下交替進行，鋼束張拉對稱進行，采用雙控。 施加預應力后卸下千斤頂并在緊靠錨具后一定長度的鋼絞線上畫上標記線，以便觀察有無滑錨現(xiàn)象。張拉完畢，割去錨具外露的鋼絞線（端部留 3cm 長），孔道及時壓漿、封錨。 真空壓漿 預應力鋼束使用塑料波紋管與真空輔助灌漿的新工藝，能解決超長預應力孔道成型、預應力張拉延伸不足和孔道灌漿難于飽和的問題?？椎缐簼{采用硅酸鹽水泥 漿，水泥漿的泌水率不超過 4%，拌和后 3 小時泌水率控制在 2%， 24 小時泌水應全部被漿收回，壓漿前須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水用吹風機排干。灌漿時前一端采用 PRTZKB 型真空泵對孔道進行抽真空，使之產(chǎn)生 左右的真空度，將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端采用 G403螺桿式灌漿機灌入，直至充滿整條孔道，并加以≤ 的正壓力，以提高預應力孔道灌漿的飽滿度和密實度。真空灌漿設備連接詳見下圖 ： 膺架的拆除 膺架卸載待砼預應力施 工完畢，漿體強度達到規(guī)定要求后，從跨中向兩側對稱、均勻、有序地進行拆除。在支撐體系拆除過程中，嚴禁高空投擲，避免發(fā)生各種傷害事故和損壞支撐體系及模板。支架拆除后，立即派專人對模板、支架進行清理和整修。模板及時整修，支撐腳手架、型鋼等材料應進行整理、檢修和校正。 簡簡 支支 箱箱 梁梁 預預 制制 、 架架 設設 施施 工工 箱梁預制 長江西路跨越合九鐵路處采用 1 孔 40m 簡支 箱梁 （及主橋第 36 聯(lián)） ， 共 設 簡支 小 箱梁 11 片?？紤] 40m 小 箱梁 難以 運輸 至待架橋跨 ，結合現(xiàn)場實際情況 及梁體本身重量（單片最重達 170 噸） ，計劃 待主橋第 3 3 35 聯(lián)箱梁澆注完畢之后，在其上設小型預制梁場， 并縮短施工時間，盡快架設并開始下一片預制，以減小主橋荷載。 （初步設想，此方案需經(jīng)設計批準） 。 32 (2) 內(nèi)、外模設計 小箱梁梁體外模采用 10mm 厚鋼模板，每節(jié)加工成 4m 長，企口縫采用雙面泡沫膠帶壓縫，外側設置鋼性支撐，上下設置拉桿，保證外模穩(wěn)定。內(nèi)模采用鋼模板，其拼裝及拆除方案需經(jīng)監(jiān)理工程師認可。外模斷面見右圖： (3) 鋼筋制作與安裝(含波紋管 ) 鋼筋制作、安裝嚴格按設計圖紙和《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求進行。骨架筋、構造筋、網(wǎng)片加工尺寸和架定位置 必須準確無誤；波紋管安放位置正確，定位筋曲線段 50 一組，直線段 100 一組，在立模、灌注、振搗過程中嚴防碰撞變形。梁端錨下墊板及螺旋筋牢固地固定在梁端模板上。 (4) 梁體砼澆筑 梁體砼采用輸送泵灌注，砼攪拌站供應砼。 箱型梁體澆筑，先澆底板，振搗密實后，再行澆筑腹板。腹板澆筑可分段分層進行，亦可由一端向另一端逐步推進，并及時振搗。腹板澆筑完畢即可澆筑頂板，頂板亦在腹板澆筑到一定長度后與腹板交叉進行。 (5) 后張法預應力張拉 箱梁砼強度達到 100%以后，成束穿入鋼絞線張拉正彎矩區(qū)預應力鋼束，張拉正彎矩區(qū)預應 力鋼束，并壓注水泥漿。 張拉機具采用 YCW3000 千斤頂，張拉油泵、千斤頂在使用前必須經(jīng)配套檢測合格后方可使用。施工工藝技術及質(zhì)量檢查標準按《公路橋涵施工技術規(guī)范》及設計有關規(guī)定辦理。 所有鋼鉸線均采用兩端同時張拉，張拉應力按設計要求控制。按張拉應力和延伸量實施雙控，以延伸為主，延伸量誤差在177。 6%之內(nèi)，延伸量扣除因非彈性變形引起的全部延伸量。預應力束整束張拉，張拉時同一斷面斷絲率不大于 1%。在任何情況下，不允許鋼絞線整根拉斷。 張拉程序為 0→初應力→ con(錨固 ) 33 (6) 壓漿、封錨 張拉完畢 24小 時內(nèi)采用 40高強度的水泥砂漿進行壓漿，采用真空壓漿技術壓漿，以減小孔隙，增加壓實。箱梁梁體壓漿完成后 及時 封錨 。 待梁體架設完畢后，連接濕接縫，穿設負彎矩鋼絞線并張拉，灌注箱梁現(xiàn)澆部分，完成結構體系轉換。 箱梁架設 箱梁采用 DJ50250雙導梁架橋機進行架設。由于是跨鐵路作業(yè)，架梁前應向鐵路部門要點， 箱梁架設應在鐵路部門提供的封鎖點內(nèi)進行，嚴禁超時。 架梁前在墩臺面上放出每孔梁的縱向中心線、支座十字中心線、梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點。在每片梁的兩端各標 出梁的豎向中線 及 支座位置中心線 并放置好支座 。 此處梁體架設屬高空作業(yè)，必須特別做好安全設施。 橋橋 面面 鋪鋪 裝裝 及及 附附 屬屬 結結 構構 橋面鋪裝及防水層 本工程橋面總鋪裝厚度為 17cm，下層鋼筋砼厚 8cm，上層為 9cm 厚瀝青砼，上下層之間噴涂一層水性橋面防水層。鋪裝鋼筋采用 D8 帶肋鋼筋網(wǎng)片。 施工中注意控制橋面標高和平順，鋪裝砼用振動梁振搗，平板振動器配合，人工配合機械找平，鋪裝層整平后，對其表面的自由水及時進行收漿處理。橋面瀝青砼鋪裝與引道路面瀝青砼同時施工，施工前用鋼刷對已施工完畢的水泥凝土橋面拉毛， 清刷干凈。 防水涂料應從橋面一頭往另一頭，從橋面一側往另一側來回分兩次噴涂。橋面與防撞墻、伸縮縫端頭等處采用人工刷涂。施工完畢后進行封閉養(yǎng)護。 伸縮縫安裝 本項目橋梁采用三防伸縮裝置，伸縮縫材料采購符合設計件要求即經(jīng)過省部級鑒定的專業(yè)廠的產(chǎn)品，并附有合格證和技術資料。 （ 1） 伸縮縫在橋面鋪裝完成后施工。澆筑橋面砼時，預留伸縮區(qū)域兩側用模板定位確保順線，預留區(qū)域內(nèi)必須留有鋪裝層布置的鋼筋網(wǎng)片。 （ 2） 嚴格控制其頂面標高，錨固筋的焊接質(zhì)量予以保證。 （ 3） 過渡段砼振搗密實，砼強度達到設計要求，做到 表面平整養(yǎng)護及時。 防撞墻 防撞墻必須在橋面鋪裝完成后方可施工，橋面防撞護墻施工采用廠制整體式組合鋼模，長度以設計伸縮縫分段長度為準，一次立模，一次澆注，整體拆