【導(dǎo)讀】鎮(zhèn)，路線呈東西走向，設(shè)計終點接正在修建的合馬路，道路全長為。道路等級為城市快速路。本次設(shè)計范圍起點為東一環(huán)路，終點至大興鎮(zhèn)政府，設(shè)計樁號：H0+. —H7+，路線全長約公里，道路規(guī)劃紅線寬60米，本次實施50米。統(tǒng)為城市主干道，設(shè)計速度50公里/小時，雙向六車道。全線共設(shè)置六處上匝道，七出。匝道橋、共13條上下匝道橋。主橋標準寬，匝道寬。橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)。澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。原長裕溪路道路排水系統(tǒng)為雨、污合流，結(jié)合本次高架快速路綜合建設(shè)工程施工，情況調(diào)查，施工區(qū)域內(nèi)能供利用的場地有限，施工場地狹小。用光纜等，施工中應(yīng)采取有效措施對管道進行保護。污染和不污染至關(guān)重要,做足環(huán)境保護及文明施工的措施是施工的重點。確保施工過程中無重大安全事故和管線事故；杜絕人身傷亡事故；無等級火警事故；滿足合肥市及業(yè)主有關(guān)環(huán)保方面的要求。員和管理人員迅速組成項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部下設(shè)2個橋梁項目隊、1個綜合項目隊，見下圖。

　　

【正文】 其他缺陷，否則應(yīng)及時補焊、整修。安裝前，端模板孔眼應(yīng)清除干凈，模板與砼所有接觸面涂刷新型模板漆，代替?zhèn)鹘y(tǒng)脫模劑，易于拆模。同時檢查支承模板的墊件、扣件是否完好齊全。 底模安裝：底模安裝就位后，應(yīng)檢查接縫處是否密貼，不漏漿，標高和中線是否準確，底模與楔形墊塊是否懸空等，發(fā)現(xiàn)不合規(guī)定者，及時進行調(diào)整。 端模安裝：端模吊裝就位后，再將波紋管逐根插入各自的孔眼內(nèi)，要切實保證端部波紋管順直無死角。安裝就位后， 再次檢查調(diào)整波紋管，使之處于正確的設(shè)計位置。 內(nèi)模安裝：內(nèi)模的安裝在端模就位、預(yù)留孔道及其它預(yù)埋件檢查合格后進行。放置內(nèi)模前，先在準備臺座上分段拼好，檢查并調(diào)整好各部位的尺寸，檢查合格后將內(nèi)模用吊車分塊分段吊入安裝在特制的鋼筋支墩上，放置時，必須統(tǒng)一指揮，并配備一定人員配合進行，以防碰撞鋼筋骨架，控制模型下沉、上浮或向一側(cè)偏傾，保證底模板厚度，最后檢查中心位置及內(nèi)模頂標高，以免放偏，否則應(yīng)及時調(diào)整，安裝內(nèi)摸時在四分之一跨處內(nèi)箱頂上預(yù)留工作孔，便于張拉頂板鋼束及拆除內(nèi)模。 側(cè)模安裝：安裝時先將側(cè)模吊裝到位，再 橫向移動成向外傾斜狀態(tài)，以免碰撞鋼筋骨架。側(cè)模與底模相對位置對準，與端模連接好，上好全部頂撐及對穿拉桿，調(diào)整好其它緊固件后檢查整體模型的幾何尺寸及平整度等，并做好記錄，不符合規(guī)定者，及時調(diào)整，使模板安裝做到位置準確，連接密貼不漏漿。 注意事項：箱梁中各種預(yù)埋件在模板安裝時一并埋設(shè)，并在局部位置加焊鋼筋頭綁扎在連續(xù)梁上的措施，確保各種預(yù)埋件安裝位置準確。 （ 3） 模板拆除 側(cè)模和端模的拆除：當梁體砼強度達到規(guī)定值且砼表面溫度與環(huán)境溫度之差不大于15℃時，方可拆除側(cè)模和端模。按照先拆兩端模，再拆卸所有緊固件和連接 螺栓、拉桿，最后拆除側(cè)模的順序進行。拆模前，嚴禁重擊或硬撬，避免造成板面局部變形損壞棱角，拆除后的模板要及時維修、保養(yǎng)，并均勻涂刷脫模劑，以備下次使用。 內(nèi)模的拆除：內(nèi)模的拆除須在砼強度達到設(shè)計強度達到 50%以上時方可進行。拆模時，先拆除所有的支架連接螺栓及拉桿，將模型分塊拆出箱梁內(nèi)腔。 底模的拆除：在梁體的砼強度達到設(shè)計強度 100%時拆除，拆除后的底模要及時清理、校正，重新使用前，采用水平儀檢查底板的反拱度，不符合規(guī)定處應(yīng)及時整修，及時清理其它各種零部件，以備下次使用。 鋼筋制作與綁扎 29 （ 1） 鋼筋的制作：非預(yù)應(yīng)力鋼筋骨架在施工現(xiàn)場的加工車間，根據(jù)技術(shù)交底資料，分類制作加工成型。Φ 12 以上梁體主筋在鋼筋加工車間采取閃光對焊進行加工，盡量不在模板上進行焊、割鋼筋操作，確需要時，采用襯墊做好保護措施，確保不損壞模板。 （ 2） 鋼筋的綁扎：綁扎鋼筋時梁體鋼筋整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，待內(nèi)模安裝完畢再進行頂板鋼筋的綁扎。具體操作流程：底板底橫向鋼筋→腹板箍筋→底板底縱向鋼筋及縱向鋼網(wǎng)骨架→底板、腹板預(yù)應(yīng)力波紋管，鋼筋定位網(wǎng)及錨墊板→底板頂面縱、橫鋼筋及斜角鋼筋，包括加固筋及縱向筋→腹板內(nèi)外側(cè)縱 向鋼筋→頂板底部、頂部橫向鋼筋，包括鋼筋網(wǎng)骨架。 （ 3） 鋼筋綁扎注意事項 鋼筋接頭避免設(shè)置在鋼筋受力最大處，應(yīng)分散布置；閃光對焊接頭截面積在受拉區(qū)不能占總受力鋼筋面積 50%以上；電弧焊接頭應(yīng)錯開，接頭應(yīng)避開彎曲處，兩鋼筋接頭相距在 50cm 以上；鋼筋保護層使用 PVC 塑料墊塊或高標號砼墊塊確保符合設(shè)計厚度。 砼澆筑與養(yǎng)護 梁體砼全部采用商品供應(yīng)，采用汽車泵泵送，并備用一臺，以防泵車出現(xiàn)故障時中斷砼灌注，同時備用一臺發(fā)電機及 20 臺振動棒。灌注砼前應(yīng)認真檢查模型的結(jié)構(gòu)尺寸，預(yù)埋件及預(yù)埋孔位置是否正確， 連接是否牢固，并報監(jiān)理工程師檢查簽認后方可進行。 （ 1） 為便于施工及確保梁體質(zhì)量，每聯(lián)箱梁混凝土采用一次澆筑成型工藝。 （ 2） 砼澆筑前對泵送設(shè)備進行泵水檢查，確定砼泵和輸送管中無異物后再泵送 1：2 水泥砂漿潤滑泵和輸送管內(nèi)壁。在泵送過程中受料斗內(nèi)的砼料不能排空，斗內(nèi)的砼面應(yīng)高于出料口 20mm。開始泵送時，砼泵應(yīng)處于慢速，隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度先慢后快，逐步加速。同時觀察泵壓及各部位運轉(zhuǎn)情況，確認工作正常后再以正常速度泵送。砼應(yīng)保持連續(xù)泵送，必要時降低速度以維持泵送的連續(xù)性。如停泵時間超過 15min，應(yīng)每隔 4～ 5min 開泵一次，正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個沖程，同時開動料斗攪拌器，防止斗中砼離析。如停泵時間超過 45min，應(yīng)將管中砼清除。當泵送出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定，油溫升高 ，輸送管明顯振動等現(xiàn)象而泵送困難時，不得強行泵送，可用木棒敲壁，并進行慢速泵送或反泵，防止堵塞。 （ 3） 每聯(lián)連續(xù)梁縱向一次澆筑成型，每跨先澆筑跨中部位砼，由跨中向支點擴展，以減少支架沉降的影響，橫向先外側(cè)懸臂板向梁中線澆筑。第一次澆筑砼自兩側(cè)腹板灌注，在腹板下倒角處向底板內(nèi)滲透，在底板內(nèi)模頂開口向底模布料補充底板砼缺料。待腹板灌注完后，進行第二次澆筑。 灌注時斜向分段、水平分層進行，其工藝斜度以 30176。～45176。為宜，水平分層厚度不得大于 30cm，上下兩層砼的間隔時間在常溫下不得超過 1小時，確保砼灌注的連續(xù)性。灌注梁體砼時，砼輸送管道口禁止直接對腹板柄傾倒砼，以 30 免砼的下沖導(dǎo)致波管撓曲或移位，在梁體灌注完后，砼表面做二次趕壓抹平。 （ 4） 梁體砼采用插振成型工藝。在灌注砼梁體時，振動時間以砼不冒氣泡，不再下沉為度，底板、腹板插振時要避開波紋管，嚴禁振動棒觸及波紋管，也不得將振動棒支依在鋼筋上振動，以免鋼筋、波紋管、 預(yù)埋件移位或變形。 （ 5） 在混凝土灌注過程中要有 專人檢查模板、鋼筋及波紋管定位情況，發(fā)現(xiàn)模板漏漿，聯(lián)結(jié)螺栓松動、變形、墊塊脫落等情況及時處理。箱梁澆筑過程中設(shè)專業(yè)測量人員觀測膺架沉降情況，并配專人進行減載，減載隨砼澆筑同步進行。施工中要確保梁體質(zhì)量和施工安全。 （ 6） 灌注箱梁砼時，應(yīng)隨時檢測，控制砼坍落度，并隨機對其制作試件，每聯(lián)梁的試件組數(shù)不得少于 10 組（ 2組彈模， 2組張拉用， 6組標養(yǎng)），分別作為張拉， 28 天標準養(yǎng)護等評定強度、彈性模量的依據(jù)。 （ 7） 砼澆筑完成并初凝后，立即開始養(yǎng)生，箱梁表面應(yīng)予以覆蓋，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，并確保足夠的養(yǎng)護時 間，養(yǎng)護天數(shù)一般為 14d，箱梁內(nèi)室采取壓風(fēng)、壓水措施養(yǎng)護。 預(yù)應(yīng)力張拉工藝 （ 1） 預(yù)應(yīng)力筋的下料 鋼絞線卷套入自制轉(zhuǎn)盤內(nèi)，上面用十字橫桿卡住，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤拉出鋼絞線，按每束鋼絞線的設(shè)計長度在下料槽內(nèi)拉直、放平用砂輪切割機切斷，并及時用扎絲將端部扎緊，然后按每束鋼絞線的根數(shù)進行編束，編束時先將鋼絞線理順，用扎絲每隔 ～ 扎緊，每根鋼絞線的方位一致。 （ 2） 張拉前安裝 鋼絞線穿入前再次進行外觀檢查，合格后方可使用。鋼絞線采用后穿法施工。穿入前端頭自制成錐形，并套上穿束器，通過牽引鋼絲繩將鋼絞 線束從孔的一端拉到另一端，至兩端外露長度大致相等，同時注意鋼絞線不得扭轉(zhuǎn)。在混凝土灌注前，錨定板預(yù)先按規(guī)定安裝完畢。 （ 3） 張拉前的準備工作 ①計算鋼絞線的理論伸長值。張拉采取張拉應(yīng)力與伸長值雙控，實際伸長值與理論伸長值誤差不大于 6%。 ②張拉千斤頂、油表在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉之前配套標定。 ③清孔：檢查錨墊板和孔道。孔道應(yīng)暢通，無水分和雜物，錨定板承壓面無焊渣，混凝土殘碴應(yīng)清除干凈。 （ 4） 正式張拉 31 預(yù)應(yīng)力筋張拉在混凝土強度達到 90％ 以上且齡期達到 7 天后方可進行預(yù)應(yīng)力束張拉 。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序為： 通長腹板束 →邊、中跨腹板束→頂、底板束，應(yīng)先張拉中腹板束后張拉邊腹板束；頂、底板束張拉時，應(yīng)先張拉靠近中腹板處鋼束后張拉靠近邊腹板處鋼束，頂板束與底板束應(yīng)上下交替進行，鋼束張拉對稱進行，采用雙控。 施加預(yù)應(yīng)力后卸下千斤頂并在緊靠錨具后一定長度的鋼絞線上畫上標記線，以便觀察有無滑錨現(xiàn)象。張拉完畢，割去錨具外露的鋼絞線（端部留 3cm 長），孔道及時壓漿、封錨。 真空壓漿 預(yù)應(yīng)力鋼束使用塑料波紋管與真空輔助灌漿的新工藝，能解決超長預(yù)應(yīng)力孔道成型、預(yù)應(yīng)力張拉延伸不足和孔道灌漿難于飽和的問題?？椎缐簼{采用硅酸鹽水泥 漿，水泥漿的泌水率不超過 4%，拌和后 3 小時泌水率控制在 2%， 24 小時泌水應(yīng)全部被漿收回，壓漿前須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水用吹風(fēng)機排干。灌漿時前一端采用 PRTZKB 型真空泵對孔道進行抽真空，使之產(chǎn)生 左右的真空度，將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端采用 G403螺桿式灌漿機灌入，直至充滿整條孔道，并加以≤ 的正壓力，以提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿的飽滿度和密實度。真空灌漿設(shè)備連接詳見下圖 ： 膺架的拆除 膺架卸載待砼預(yù)應(yīng)力施 工完畢，漿體強度達到規(guī)定要求后，從跨中向兩側(cè)對稱、均勻、有序地進行拆除。在支撐體系拆除過程中，嚴禁高空投擲，避免發(fā)生各種傷害事故和損壞支撐體系及模板。支架拆除后，立即派專人對模板、支架進行清理和整修。模板及時整修，支撐腳手架、型鋼等材料應(yīng)進行整理、檢修和校正。 簡簡 支支 箱箱 梁梁 預(yù)預(yù) 制制 、 架架 設(shè)設(shè) 施施 工工 箱梁預(yù)制 長江西路跨越合九鐵路處采用 1 孔 40m 簡支 箱梁 （及主橋第 36 聯(lián)） ， 共 設(shè) 簡支 小 箱梁 11 片?？紤] 40m 小 箱梁 難以 運輸 至待架橋跨 ，結(jié)合現(xiàn)場實際情況 及梁體本身重量（單片最重達 170 噸） ，計劃 待主橋第 3 3 35 聯(lián)箱梁澆注完畢之后，在其上設(shè)小型預(yù)制梁場， 并縮短施工時間，盡快架設(shè)并開始下一片預(yù)制，以減小主橋荷載。 （初步設(shè)想，此方案需經(jīng)設(shè)計批準） 。 32 (2) 內(nèi)、外模設(shè)計 小箱梁梁體外模采用 10mm 厚鋼模板，每節(jié)加工成 4m 長，企口縫采用雙面泡沫膠帶壓縫，外側(cè)設(shè)置鋼性支撐，上下設(shè)置拉桿，保證外模穩(wěn)定。內(nèi)模采用鋼模板，其拼裝及拆除方案需經(jīng)監(jiān)理工程師認可。外模斷面見右圖： (3) 鋼筋制作與安裝(含波紋管 ) 鋼筋制作、安裝嚴格按設(shè)計圖紙和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求進行。骨架筋、構(gòu)造筋、網(wǎng)片加工尺寸和架定位置 必須準確無誤；波紋管安放位置正確，定位筋曲線段 50 一組，直線段 100 一組，在立模、灌注、振搗過程中嚴防碰撞變形。梁端錨下墊板及螺旋筋牢固地固定在梁端模板上。 (4) 梁體砼澆筑 梁體砼采用輸送泵灌注，砼攪拌站供應(yīng)砼。 箱型梁體澆筑，先澆底板，振搗密實后，再行澆筑腹板。腹板澆筑可分段分層進行，亦可由一端向另一端逐步推進，并及時振搗。腹板澆筑完畢即可澆筑頂板，頂板亦在腹板澆筑到一定長度后與腹板交叉進行。 (5) 后張法預(yù)應(yīng)力張拉 箱梁砼強度達到 100%以后，成束穿入鋼絞線張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng) 力鋼束，并壓注水泥漿。 張拉機具采用 YCW3000 千斤頂，張拉油泵、千斤頂在使用前必須經(jīng)配套檢測合格后方可使用。施工工藝技術(shù)及質(zhì)量檢查標準按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及設(shè)計有關(guān)規(guī)定辦理。 所有鋼鉸線均采用兩端同時張拉，張拉應(yīng)力按設(shè)計要求控制。按張拉應(yīng)力和延伸量實施雙控，以延伸為主，延伸量誤差在177。 6%之內(nèi)，延伸量扣除因非彈性變形引起的全部延伸量。預(yù)應(yīng)力束整束張拉，張拉時同一斷面斷絲率不大于 1%。在任何情況下，不允許鋼絞線整根拉斷。 張拉程序為 0→初應(yīng)力→ con(錨固 ) 33 (6) 壓漿、封錨 張拉完畢 24小 時內(nèi)采用 40高強度的水泥砂漿進行壓漿，采用真空壓漿技術(shù)壓漿，以減小孔隙，增加壓實。箱梁梁體壓漿完成后 及時 封錨 。 待梁體架設(shè)完畢后，連接濕接縫，穿設(shè)負彎矩鋼絞線并張拉，灌注箱梁現(xiàn)澆部分，完成結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。 箱梁架設(shè) 箱梁采用 DJ50250雙導(dǎo)梁架橋機進行架設(shè)。由于是跨鐵路作業(yè)，架梁前應(yīng)向鐵路部門要點， 箱梁架設(shè)應(yīng)在鐵路部門提供的封鎖點內(nèi)進行，嚴禁超時。 架梁前在墩臺面上放出每孔梁的縱向中心線、支座十字中心線、梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點。在每片梁的兩端各標 出梁的豎向中線 及 支座位置中心線 并放置好支座 。 此處梁體架設(shè)屬高空作業(yè)，必須特別做好安全設(shè)施。 橋橋 面面 鋪鋪 裝裝 及及 附附 屬屬 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 橋面鋪裝及防水層 本工程橋面總鋪裝厚度為 17cm，下層鋼筋砼厚 8cm，上層為 9cm 厚瀝青砼，上下層之間噴涂一層水性橋面防水層。鋪裝鋼筋采用 D8 帶肋鋼筋網(wǎng)片。 施工中注意控制橋面標高和平順，鋪裝砼用振動梁振搗，平板振動器配合，人工配合機械找平，鋪裝層整平后，對其表面的自由水及時進行收漿處理。橋面瀝青砼鋪裝與引道路面瀝青砼同時施工，施工前用鋼刷對已施工完畢的水泥凝土橋面拉毛， 清刷干凈。 防水涂料應(yīng)從橋面一頭往另一頭，從橋面一側(cè)往另一側(cè)來回分兩次噴涂。橋面與防撞墻、伸縮縫端頭等處采用人工刷涂。施工完畢后進行封閉養(yǎng)護。 伸縮縫安裝 本項目橋梁采用三防伸縮裝置，伸縮縫材料采購符合設(shè)計件要求即經(jīng)過省部級鑒定的專業(yè)廠的產(chǎn)品，并附有合格證和技術(shù)資料。 （ 1） 伸縮縫在橋面鋪裝完成后施工。澆筑橋面砼時，預(yù)留伸縮區(qū)域兩側(cè)用模板定位確保順線，預(yù)留區(qū)域內(nèi)必須留有鋪裝層布置的鋼筋網(wǎng)片。 （ 2） 嚴格控制其頂面標高，錨固筋的焊接質(zhì)量予以保證。 （ 3） 過渡段砼振搗密實，砼強度達到設(shè)計要求，做到 表面平整養(yǎng)護及時。 防撞墻 防撞墻必須在橋面鋪裝完成后方可施工，橋面防撞護墻施工采用廠制整體式組合鋼模，長度以設(shè)計伸縮縫分段長度為準，一次立模，一次澆注，整體拆