設(shè)計(jì)失效模式及后果分析-資料下載頁
2025-01-08 15:38本頁面
【正文】 違反了政府的有關(guān)章程。 9 很高 車輛（或系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能。 8 高 車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意。 7 中等 車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目不能工作，顧客感覺不舒服。 6 低 車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行， 但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺有些不舒服。 5 很低 裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 4 輕微 裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有 一 半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 3 很輕微 裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 2 無 無影響。 1 第 片 模塊 7 設(shè)計(jì) FMEA World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 28 附錄 2 設(shè)計(jì) FMEA的頻度等級(jí) 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 頻度數(shù)? 1 ／ 2 10很高：失效幾乎是不可避免的1 ／ 3 91 ／ 8 8高：反復(fù)發(fā)生的失效1 ／ 20 71 ／ 80 61 ／ 400 5中等：偶爾發(fā)生的失效1 ／ 2022 41 ／ 15000 3低：相對(duì)很少發(fā)生的失效1 ／ 1 5 0 0 0 0 2極低：失效不太可能發(fā)生 ? 1 ／ 1 5 0 0 0 0 0 1第 片 模塊 7 設(shè)計(jì) FMEA World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 29 附錄 3 設(shè)計(jì) FMEA的不易探測度等級(jí) 不 易 探測 度 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制方法探測的可能性 不易探測度數(shù) 絕對(duì)不肯定 設(shè)計(jì)控制方法將不能／或不可能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制方法 10 很輕微 設(shè)計(jì)控制方法只有很輕微的機(jī)會(huì)能找出潛在起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9 輕微 設(shè)計(jì)控制方法只有輕微的機(jī)會(huì)能找出潛在起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計(jì)控制方法有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計(jì)控制方法有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計(jì)控制方法有中等多的機(jī)會(huì)有 找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計(jì)控制方法有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4 高 設(shè)計(jì)控制方法有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3 很高 設(shè)計(jì)控制方法有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制方法幾乎肯定能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1
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