【正文】 緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤附近積水，亦不得沖蝕路堤。 （ 4）、開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，應(yīng)用小孔、少量炸藥。超挖部分，要用小石塊漿砌密實，溝底凸出部分，應(yīng)予鑿平。 路基防護(hù)施工 （ 1）、當(dāng)路基土石方施工時或完畢后，應(yīng)及時進(jìn)行防護(hù)工程的施工，防護(hù)工程應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行，如與現(xiàn)場不符合時應(yīng)及時提出變更設(shè)計。 （ 2）、防護(hù)工程應(yīng)強(qiáng)調(diào)實用與美觀結(jié)合。 七、擋土墻施工 （ 1）、擋土墻澆注前應(yīng)檢測地基承載力是否達(dá)到設(shè)計要求； （ 2）、擋土墻基礎(chǔ)應(yīng)該嚴(yán)格按照圖紙要求作成反坡； （ 3）、擋墻基礎(chǔ)設(shè)置在巖石的橫坡上時，應(yīng)清除表面風(fēng)化層，并作成臺階形，臺階寬度不小于 米，高寬比不大于 2： 1； （ 4）、澆注第一層混凝土?xí)r，應(yīng)將底面加以清洗、濕潤，混凝土接縫嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行； （ 5）、施工縫、防水層、瀉水孔、墻式護(hù)欄、加筋等要按照設(shè)計要求設(shè)置，尤其要注意墻式護(hù)欄預(yù)埋鋼筋和排水系統(tǒng)的兼顧施工； （ 6）、經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可以后 方可進(jìn)行墻背回填，回填必須在墻身混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70%以上（一般在拆模之后 7 天）進(jìn)行。因為本合同段路基填筑面積較小，大型機(jī)械無法施工，只能采用臺（墻）背回填的方式進(jìn)行填筑，必須加大成本投入。采用滲水材料填筑，填料粒徑不大于層厚的三分之二，每中交一公局六公司博牙高速公路 22 合同段 17 層回填厚度控制在 米，采用小型夯實機(jī)進(jìn)行壓實，壓實度均為 95%，回填時必須兼顧擋土墻滲水層的施工； （ 7）、混凝土的攪拌、運(yùn)輸、灌注、養(yǎng)護(hù)等要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行。 八、 涵洞、通道技術(shù)交底 （ 1）、前期準(zhǔn)備 嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，涵洞、 通道混凝土統(tǒng)一由混凝土拌合站拌合運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行施工。 （ 2）、 機(jī)械材料設(shè)備 基坑開挖臨時使用土方施工隊挖掘機(jī)， 35KW 以上發(fā)電機(jī)，電焊機(jī)，切割機(jī)，振搗棒等小型機(jī)具。模板的面積至少大于 1 平方米鋼模板，鋼管、方木等滿足施工需要。 （ 3）、施工工藝 測量放樣、基坑開挖及沙墊層施工 定位及 放樣根據(jù)監(jiān)理工程師復(fù)核的控制點復(fù)測成果，結(jié)合涵洞、通道設(shè)計施工圖，推導(dǎo)出其縱橫軸線坐標(biāo)，使用全站儀坐標(biāo)法對其進(jìn)行總體定位，布設(shè)邊線樁或撒石灰線，配合直尺丈量法進(jìn)行復(fù)核。 基坑開挖及沙墊層施工 采用挖掘機(jī)進(jìn)行 基坑開挖，四周一定要留出至少 50CM的工作寬度，并在基底四周挖出 30*30 的排水溝，在基坑四周挖四個積水坑。到機(jī)械開挖到距設(shè)計高程 30CM 時 ，采用人工突擊開挖整平，目的在于盡量不對基地原狀土進(jìn)行擾動 。挖出的泥土堆放整齊或運(yùn)走，基坑的四周 用人工休整齊平，采用靜力觸探儀對地基進(jìn)行測試，基坑驗收合格后，填筑砂礫分層壓中交一公局六公司博牙高速公路 22 合同段 18 實，其高度達(dá)到基礎(chǔ)標(biāo)高。 基礎(chǔ)施工 用全站儀配合直尺對基礎(chǔ)進(jìn)行放樣，然后支立基礎(chǔ)模板，模板頂面與混凝土頂面齊平，模板間用卡口連接 ,保證模板平穩(wěn)牢固，接縫間塞壓海綿，保證嚴(yán)密，不漏漿?；A(chǔ)混凝 土在施工中，采用平板振搗器加插入式振搗器振搗，振搗一定要密實，密實的標(biāo)志是混凝土表面泛漿、無氣泡溢出。 箱體施工 箱體采用就地澆筑施工工藝，全箱采用兩次澆筑，第一次澆筑至底板以上 30CM，第二次澆筑剩余部分，首先用全站儀放出箱涵腹板外側(cè)邊線，用墨斗彈線定位。然后綁扎底、腹板鋼筋，相鄰兩根鋼筋的接頭在腹板內(nèi)錯開布置，并滿足同一截面鋼筋接頭數(shù)量不能超過 50%的要求。再立箱體外側(cè)鋼模板，模板之間用卡扣連接。模板背面用鋼管做橫肋和豎肋 ，再基坑坡面打設(shè)鋼管作為支撐點。模板報驗合格后澆筑混凝土。 拆模 當(dāng)混凝土 強(qiáng)度達(dá)到 時，開始拆除側(cè)模。 九 、安全、環(huán)保保證措施 安全保證措施 （ 1）、樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全工程師，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作；隊配備兼職安全員，負(fù)責(zé)各項安全工作的落實。 （ 2）、樹立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制 中交一公局六公司博牙高速公路 22 合同段 19 （ 3）、加強(qiáng)全員的安全教育，組織職工有針對性的學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。 （ 4）、堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當(dāng)場兌現(xiàn)；堅持以自 查為主，互查為輔，邊查邊改原則查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患，并結(jié)合工程、季節(jié)特點，重點查防機(jī)械車輛故事、用電、防洪、防火等措施的落實。 （ 5）、確立安全管理目標(biāo)和安全防范重點 I、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，本項目安全目標(biāo)確為“三無”、“一控”、“三消滅”、“一創(chuàng)建”達(dá)到安全管理目標(biāo)?！叭裏o”即：無工傷死亡和重傷事故，無交通死亡事故，無火災(zāi)、水災(zāi)事故；“一控”即：控制年輕傷 2%以下；“三消滅”即：消滅違章制度，消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。 II、根據(jù)本段路基的 施工特點，安全防范重點有以下幾個方面： a、嚴(yán)格控制路基石方爆破防止飛石傷害事故； b、防止機(jī)械傷人、觸電事故； c、注意運(yùn)輸交通安全，防止交通傷害事故； d、嚴(yán)格把關(guān)火工產(chǎn)品運(yùn)、存、領(lǐng)、用等關(guān)節(jié)； e、注意機(jī)械保養(yǎng)和維修，經(jīng)常檢查剎車狀況； f、防止機(jī)械違章操作，嚴(yán)格按照規(guī)范施工； g、爆破施工及其材料的運(yùn)輸、儲存、發(fā)放等必須符合現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定。 環(huán)保保證措施 中交一公局六公司博牙高速公路 22 合同段 20 （ 1）、施工現(xiàn)場要樹立明顯的標(biāo)志牌，在有石塊滾落的地點設(shè)立人員防護(hù)以及圍欄防護(hù)； （ 2）、加強(qiáng)對 草原及森林 的防護(hù) 和保護(hù)工作 ； （ 3）、嚴(yán)禁將污染物隨意丟棄，以免污染 環(huán)境 ，嚴(yán)防山火。