【正文】 ，但設(shè)備單位監(jiān)護(hù)人員未到現(xiàn)場(chǎng)； ； ； 、安全保護(hù)措施嚴(yán)禁施工； ； 84.《 鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法 》（建建〔 2022〕 273號(hào)）文件中，對(duì)發(fā)生鐵路交通事故的施工企業(yè)處罰有（ ） 事故 , 對(duì)負(fù)全部或主要責(zé)任的施工企業(yè)取消 6個(gè)月及以上投標(biāo)資格 。 , 對(duì)負(fù)全部或主要責(zé)任的施工企業(yè)取消 4個(gè)月及以上投標(biāo)資格 。 , 對(duì)負(fù)全部或主要責(zé)任的施工企業(yè)取消 2個(gè)月及以上投標(biāo)資格 。 A、 B類鐵路交通事故 , 對(duì)施工企業(yè)取消 12次投標(biāo)資格 。 2次一般 C類或 3次一般 D類鐵路交通事故 , 對(duì)施工企業(yè)取消 1次投標(biāo)資格。 ( ) （施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍） T 和施工責(zé)任地 段和期限； 、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點(diǎn)、專業(yè)實(shí)際情況，由雙方制定具體條款）； 、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）； （包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時(shí)雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）； 、未簽訂施工安全協(xié)議的不予審批施工方案，嚴(yán)禁施工。 （ ） ，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)； ，建立完善的施工安全責(zé)任制； ，科學(xué)制定施工方案，對(duì)Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工還要制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計(jì)劃圖、安全關(guān)鍵卡控表； 、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工。 ；施工項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。 （ ） 、 機(jī)具上道作業(yè)； ； ，起道機(jī)把與相鄰一股鋼軌接觸； 、尖軌、鋼筋過(guò)股道時(shí)，同時(shí)放在兩股鋼股上； ，下列哪些行為要嚴(yán)禁（ ） ； 2米的貨物上坐人通過(guò)道口； ； ； ，哪些行為要禁止（ ） ； 、材料進(jìn)入接觸網(wǎng) 2米內(nèi)禁區(qū)； 2米范圍內(nèi)不停電作業(yè)； 、材料、管線、繩索； 支柱 ，哪些嚴(yán)禁卸車（ ） ； ； ； ； ,向兩線間一側(cè)車門卸車 C類施工（ ） 、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械鄰線作業(yè)； ，翻落侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工； 、信號(hào)及供 電光、電纜溝 10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工； 、安裝拆除模板等未侵入限界的施工； ，關(guān)于施工便道和臨時(shí)場(chǎng)地說(shuō)法正確的（ ） ； ，靠線路一側(cè)應(yīng)設(shè)置護(hù)欄、防護(hù)繩、防護(hù)網(wǎng)、護(hù)樁，或派人防護(hù)，全路段實(shí)施封閉管理； ，派專人看守，施工時(shí)，出入口欄門必須關(guān)門落鎖； 、路條許可制度，未經(jīng)許可的車輛、大型機(jī)械不得進(jìn)入； 20 米范圍內(nèi)的臨時(shí)場(chǎng)地，不得存放油料及其它易燃易爆品。 15 米范圍內(nèi)并行等高或高于既有線的機(jī)械和車輛施工，說(shuō)法正確的有（ ） （帶），并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 ,鄰線來(lái)車前，必須停止作業(yè)； 、駐站聯(lián)絡(luò)員及設(shè)備管理單位監(jiān)督人員不到位，嚴(yán)禁啟動(dòng)機(jī)械車輛； C．在既有線附近停放機(jī)械、車輛，應(yīng)平行線路放置，并采取防滑溜、失穩(wěn)措施；停用的 機(jī)械、車輛，鑰匙應(yīng)交監(jiān)護(hù)人員保管，以防止操作人員擅自啟動(dòng)機(jī)械作業(yè)。 10米范圍內(nèi)施工，嚴(yán)禁調(diào)頭 ,如確需調(diào)頭，應(yīng)設(shè)置調(diào)頭區(qū)，并派專人監(jiān)護(hù)； 、卸車時(shí)，應(yīng)在其周圍設(shè)置護(hù)樁、護(hù)欄和安全警示標(biāo)志，派專人監(jiān)護(hù)； （ ） ，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)； B. 當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先來(lái)車方向、后另一方向的兩端，按規(guī)定放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)； C. 如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和 瞭 望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。 瞭 望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬 ； 、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。 （ ） ； 入月度施工計(jì)劃或經(jīng)鐵路局動(dòng)輸部門電報(bào)批準(zhǔn)，但未在車站運(yùn)統(tǒng) 46登記，行車調(diào)度未批準(zhǔn)的施工作業(yè)； ； ； 、電報(bào)批準(zhǔn)的施工作業(yè)范圍、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)時(shí)間的施工。 判斷題 。在有可能影響或妨礙既有地下設(shè)施的地方開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)事先與設(shè)施產(chǎn)權(quán)或運(yùn)行維修單位簽定安全施工協(xié)議，制定相應(yīng)的安全措施后方可施工。（ ） ，在挖溝地段應(yīng)設(shè)專人巡回檢查。遇有大雨、暴雨、連陰雨天氣時(shí)，可 以進(jìn)行開(kāi)挖，已開(kāi)挖的溝應(yīng)根據(jù)具體情況或鐵路運(yùn)輸部門的有關(guān)規(guī)定及時(shí)回填。（ ） 、公路等交通要道時(shí)，應(yīng)采取非開(kāi)挖方法進(jìn)行施工。必須開(kāi)挖時(shí)應(yīng)采取安全防護(hù)措施。（ ） ，放線支架底座應(yīng)放在堅(jiān)固、平坦的地面上。頂升時(shí)，光電纜盤盤輪離開(kāi)地面不得大于 500mm。（ ） ，作業(yè)人員進(jìn)入前應(yīng)先通風(fēng)，并確認(rèn)無(wú)有害氣體。光電纜井內(nèi)工作應(yīng)采取防火、防水及防止高空落物等措施，井口應(yīng)有專人看守，放光電纜人員距井口距離不應(yīng)小于 1m，并扎好安全帶。放纜時(shí)上下人員應(yīng)相互呼應(yīng)，以防發(fā)生事故。（ ） ，不得在橋邊緣行走，人員應(yīng)站在安全的一側(cè)，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)站在光電纜轉(zhuǎn)彎的外側(cè)，行走時(shí)光電纜不得左右擺動(dòng)，并設(shè)監(jiān)護(hù)人員。（ ） ，施工人員應(yīng)用同側(cè)肩抬運(yùn)，拐彎時(shí)人應(yīng)站在光電纜外側(cè)，下坡、跨溝渠和拐彎處應(yīng)設(shè)防護(hù)人員 .（ ） ，直線部分人員分布控制在 10m～ 15m為宜，遇有轉(zhuǎn)彎或過(guò)障礙時(shí)，人員分布應(yīng)適當(dāng)加密。（ ） ，牽引力應(yīng)小于光電纜允許拉力，主要牽引力應(yīng)施加在光電纜的加強(qiáng)構(gòu)件上，牽引速度不應(yīng)大于 25m／ min，并應(yīng)保持勻速，不得突然啟動(dòng)或停止。（ ） 、公路光電纜頂管施工前，應(yīng)調(diào)查施工地段地下管線狀況，在煤氣管、供水管、通信線等限界內(nèi)實(shí)施可以頂管作業(yè)。（ ） 、公路光電纜頂管施工時(shí)的腳手架應(yīng)搭建牢固，嚴(yán)禁侵入鐵路建筑限界。 （ ） ，應(yīng)設(shè)專人指揮，起吊用套子應(yīng)由專業(yè)人員綁扎。（ ） ，應(yīng)注意組立過(guò)程中對(duì)帶電線路的安全距離，組立后應(yīng)檢查是否侵入鐵路建筑限界；基坑回填時(shí)應(yīng)分層夯實(shí)。（ ） ，不得建在浮土、垃圾土、流質(zhì)土和易受水沖刷的地方。 （ ） ，并進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后方可繼續(xù)施工。（ ） ，對(duì)采用桿體組裝后再整體吊裝的單管塔，組裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按工藝要求固定，以保證在吊裝時(shí)不脫節(jié)、不變形。（ ） （塔）施工，施工前，應(yīng)確認(rèn)所必需的施工手續(xù)辦理完畢。核實(shí)建筑的結(jié)構(gòu)與承重，應(yīng)符合安裝的安全要求。固定安裝屋頂天線桿（塔）底盤時(shí)，可破壞房屋原有的防水層。（ ） 、引入設(shè)備和配線設(shè)備安裝，電氣化區(qū)段進(jìn)行光電纜引入時(shí)，應(yīng)做引入絕緣處理。室內(nèi)列架和槽道安裝列架組立后應(yīng)進(jìn)行固定。（ ） 、放綁配線和光電纜等作業(yè)，可以攀扶骨列架、走線架。（ ） 。（ ） ，施工前必須保證電源與負(fù)載之間的所有開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，在開(kāi)關(guān)處設(shè)有“停電作業(yè)，嚴(yán)禁合閘”等警示牌并做好防護(hù)隔離，同時(shí)在場(chǎng)地進(jìn)出處做好警示標(biāo)志。（ ） 、腳、頭部以及其他可導(dǎo)電物體伸入設(shè)備內(nèi)部。需要人手進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部操作的，人體應(yīng)有絕緣防護(hù)措施。接觸或接近帶電部分的金屬工具除接觸面外，裸露的金屬應(yīng)全部纏繞膠帶絕緣。（ ） ，不應(yīng)接近熱源和火源，與變 壓器、電源開(kāi)關(guān)或保險(xiǎn)閘刀等設(shè)施的距離應(yīng)大干 。（ ） ，嚴(yán)禁翻滾、摔擲；在裝卸、搬移過(guò)程中注意防止短路。蓄電池與負(fù)載或充電器連接時(shí)，電路開(kāi)關(guān)不斷開(kāi)，同時(shí)注意核對(duì)極性，可以反極性或短路。（ ） ，發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼破裂，硫酸外溢時(shí)，嚴(yán)禁碰觸。（ ） ，不得相碰，更不得合用。（ ） 、人孔 (井 )、手孔 (井 )等密閉空間內(nèi)施工，進(jìn)入前應(yīng)先通風(fēng)，并確認(rèn)無(wú)有害氣體后，方可進(jìn) 入施工。已探明有有害氣體時(shí)，應(yīng)佩戴安全防護(hù)用品。（ ） 、人孔 (井 )、手孔 (井 )等密閉空間內(nèi)施工，空間內(nèi)可以明火作業(yè)。（ ） 、人孔 (井 )、手孔 (井 )等密閉空間內(nèi)夜間施工時(shí)，人孔（井）口應(yīng)設(shè)警示燈。（ ） ，應(yīng)注意避免接觸既有設(shè)備，需對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先征得設(shè)備使用和維護(hù)部門同意，并采取必要的安全防護(hù)措施。（ ） 、擴(kuò)音柱、直放站支柱、視頻攝像桿塔等的安裝不得侵入鐵路建筑限界和影響鐵路信號(hào)的顯示。（ ） ，機(jī)車必須入庫(kù)，且必須在機(jī)車停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，并應(yīng)做好機(jī)車防溜和人身防護(hù)措施，在駕駛室放置“正在施工作業(yè)”明示牌。（ ） ，橋梁上應(yīng)設(shè)有專人防護(hù)。（ ） ，當(dāng)在橋墩臺(tái)側(cè)面鉆孔時(shí)如作業(yè)空間不夠時(shí)，應(yīng)搭設(shè)作業(yè)臺(tái)，作業(yè)臺(tái)應(yīng)安全可靠，并應(yīng)有護(hù)欄。（ ） ，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)應(yīng)停止工作，施工人員避讓到安全地點(diǎn)。（ ） ，橋上下運(yùn)送物料和工具時(shí)，應(yīng)采用吊裝運(yùn)輸，嚴(yán)禁拋擲。（ ） ，應(yīng) 設(shè)防護(hù)、由專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，并配備良好的通信設(shè)備。（√） ，有列車通過(guò)時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。（ ） ，施工完畢后，應(yīng)專人進(jìn)行檢查，確保所有作業(yè)項(xiàng)目可靠固定，全部施工人員和剩余物料撤離現(xiàn)場(chǎng)。（ ） 、資料應(yīng)按要求控制和處理，可以泄露給不相關(guān)人員。（ ） ，制定割接方案前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行勘查，了解在用設(shè)備的使用情況，并準(zhǔn)備好網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D、設(shè)備及線路連接圖等。（ ） ，割接方案 報(bào)建設(shè)單位主管部門審批后方可實(shí)施，主管部門應(yīng)組織相關(guān)部門的人員對(duì)割接方案進(jìn)行嚴(yán)格的會(huì)審。（ ） ，其瞬間時(shí)值遵循歐姆定律。（ ） ：四指表示電流方向，大拇指表示磁力線方向。（ ） ，沒(méi)有電流就沒(méi)有電壓。（ ） ，對(duì)保證電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和供電質(zhì)量十分重要。（ ） ，渦流所消耗的電功率，稱為渦流損耗。（ ） 方式叫三相三線制，一般用于高壓輸電系統(tǒng)。（ ） 2 倍時(shí)，它所消耗的電功率也增大 2倍。（ ） C是由電容器的電壓大小決定的。 （ ） ，叫做互感現(xiàn)象。（ ） . ( ) ，漏電保護(hù)器可以分設(shè)于分配電箱和開(kāi)關(guān)箱中。（ ） 。（ ） 已經(jīng)接地，其電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分可不再與PE線連接。（ ） N、 PE接線端子板必須分別設(shè)置。其中 N端子板與金屬箱體絕緣； PE端子板與金屬箱體電氣連接。（ ） 。（ ） 。（ ） 代替。（ ） 、送電的操作順序是：送電時(shí)，總配電箱→分配電箱→開(kāi)關(guān)箱；停電時(shí)，開(kāi)關(guān)箱→分配電箱→總配電箱。（ ） ，其外露可導(dǎo)電部分可不需連接 PE線。（ ） 30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于 。（ ） 1KV以上的電壓。（ ） 。（ ） 1/10加 。（ ） 用自耦變壓器。（ ） 。（ ） ， B、 C類施工不需要納入鐵路局施工計(jì)劃。（ ） 、 B類施工時(shí)，防護(hù)設(shè)施設(shè)置不需要納入鐵路局施工計(jì)劃。（ ） 、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過(guò)程中侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工，列為 B類施工。（ ） 2米、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè) 1米范圍的施工，列為 A類施工。（ ） 、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)；人工開(kāi)挖 基坑和人工挖孔樁施工；綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工，列為 D類施工。（ ） 。施工要點(diǎn)當(dāng)日，駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前 40分鐘到崗，與車站值班員對(duì)預(yù)登記內(nèi)容進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后共同在車站《行車設(shè)備施工登記簿》上登記簽認(rèn)。（ ） ，駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)封鎖命令下達(dá)后，必須以單線聯(lián)絡(luò)方式報(bào)告施工總指揮；施工總指揮接到命令，必須口述回復(fù)駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)，駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)無(wú)誤后，施工總指揮方可通知兩端防護(hù)人員設(shè)置行車防護(hù)；兩端防護(hù)設(shè)置完畢，必須分別報(bào)告 施工總指揮，其后施工總指揮方準(zhǔn)揮動(dòng)紅旗，命令開(kāi)始施工。（ ） ，應(yīng)制訂道口安全管理細(xì)則。（ ） ，在裝載高度超過(guò) 2m 的貨物上嚴(yán)禁坐人。（ ） ，若因施工需要拆除時(shí)，可向監(jiān)理單位提出審請(qǐng)，同意后方可拆除。（ ） ，在鐵路既有線上施工作業(yè)人員可以戴無(wú)孔遮耳防寒帽。（ ） ，標(biāo)志高度采用 ，設(shè)置在站內(nèi)線路上時(shí)，標(biāo)志高度可采用 1m（ ） ，可不設(shè)置停車信號(hào)及減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端各 500~1000m 處列車運(yùn)行方向（雙線在列車運(yùn)行的正方向）的左側(cè)路間上，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。（ ） ，作業(yè)人員必須提前 5分鐘下道避車。（ ） ，要對(duì)扣吊軌的數(shù)量、長(zhǎng)度以及列車限速等必須經(jīng)計(jì)算確定。（ ） ，當(dāng)連續(xù) 3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路。（ ） ，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵， 或站在已經(jīng)就位的頂鐵上。（ ） ，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，必要時(shí)采取臨時(shí)噴錨支護(hù)，先加樁后拆墻等措施，確保既有線路基穩(wěn)定。（ ）