【正文】 （ ） 。（ ） ，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵， 或站在已經(jīng)就位的頂鐵上。（ ） ，要對(duì)扣吊軌的數(shù)量、長度以及列車限速等必須經(jīng)計(jì)算確定。（ ） ，標(biāo)志高度采用 ，設(shè)置在站內(nèi)線路上時(shí)，標(biāo)志高度可采用 1m（ ） ，可不設(shè)置停車信號(hào)及減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端各 500~1000m 處列車運(yùn)行方向（雙線在列車運(yùn)行的正方向）的左側(cè)路間上，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)。（ ） ，若因施工需要拆除時(shí)，可向監(jiān)理單位提出審請(qǐng)，同意后方可拆除。（ ） ，應(yīng)制訂道口安全管理細(xì)則。施工要點(diǎn)當(dāng)日，駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前 40分鐘到崗，與車站值班員對(duì)預(yù)登記內(nèi)容進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)無誤后共同在車站《行車設(shè)備施工登記簿》上登記簽認(rèn)。（ ） 、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)；人工開挖 基坑和人工挖孔樁施工；綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工，列為 D類施工。（ ） 、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工，列為 B類施工。（ ） ， B、 C類施工不需要納入鐵路局施工計(jì)劃。（ ） 用自耦變壓器。（ ） 。（ ） 30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于 。（ ） 、送電的操作順序是：送電時(shí)，總配電箱→分配電箱→開關(guān)箱；停電時(shí)，開關(guān)箱→分配電箱→總配電箱。（ ） 。其中 N端子板與金屬箱體絕緣； PE端子板與金屬箱體電氣連接。（ ） 已經(jīng)接地，其電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分可不再與PE線連接。（ ） . ( ) ，漏電保護(hù)器可以分設(shè)于分配電箱和開關(guān)箱中。（ ） C是由電容器的電壓大小決定的。（ ） 方式叫三相三線制，一般用于高壓輸電系統(tǒng)。（ ） ，對(duì)保證電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和供電質(zhì)量十分重要。（ ） ：四指表示電流方向，大拇指表示磁力線方向。（ ） ，割接方案 報(bào)建設(shè)單位主管部門審批后方可實(shí)施，主管部門應(yīng)組織相關(guān)部門的人員對(duì)割接方案進(jìn)行嚴(yán)格的會(huì)審。（ ） 、資料應(yīng)按要求控制和處理，可以泄露給不相關(guān)人員。（√） ，有列車通過時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。（ ） ，橋上下運(yùn)送物料和工具時(shí)，應(yīng)采用吊裝運(yùn)輸，嚴(yán)禁拋擲。（ ） ，當(dāng)在橋墩臺(tái)側(cè)面鉆孔時(shí)如作業(yè)空間不夠時(shí)，應(yīng)搭設(shè)作業(yè)臺(tái)，作業(yè)臺(tái)應(yīng)安全可靠，并應(yīng)有護(hù)欄。（ ） ，機(jī)車必須入庫，且必須在機(jī)車停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，并應(yīng)做好機(jī)車防溜和人身防護(hù)措施，在駕駛室放置“正在施工作業(yè)”明示牌。（ ） ，應(yīng)注意避免接觸既有設(shè)備，需對(duì)既有設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先征得設(shè)備使用和維護(hù)部門同意，并采取必要的安全防護(hù)措施。（ ） 、人孔 (井 )、手孔 (井 )等密閉空間內(nèi)施工，空間內(nèi)可以明火作業(yè)。（ ） 、人孔 (井 )、手孔 (井 )等密閉空間內(nèi)施工，進(jìn)入前應(yīng)先通風(fēng)，并確認(rèn)無有害氣體后，方可進(jìn) 入施工。（ ） ，發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼破裂，硫酸外溢時(shí)，嚴(yán)禁碰觸。（ ） ，嚴(yán)禁翻滾、摔擲；在裝卸、搬移過程中注意防止短路。接觸或接近帶電部分的金屬工具除接觸面外，裸露的金屬應(yīng)全部纏繞膠帶絕緣。（ ） 、腳、頭部以及其他可導(dǎo)電物體伸入設(shè)備內(nèi)部。（ ） 。室內(nèi)列架和槽道安裝列架組立后應(yīng)進(jìn)行固定。固定安裝屋頂天線桿（塔）底盤時(shí)，可破壞房屋原有的防水層。（ ） （塔）施工，施工前，應(yīng)確認(rèn)所必需的施工手續(xù)辦理完畢。 （ ） ，并進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后方可繼續(xù)施工。（ ） ，應(yīng)注意組立過程中對(duì)帶電線路的安全距離，組立后應(yīng)檢查是否侵入鐵路建筑限界；基坑回填時(shí)應(yīng)分層夯實(shí)。（ ） 、公路光電纜頂管施工時(shí)的腳手架應(yīng)搭建牢固，嚴(yán)禁侵入鐵路建筑限界。（ ） ，牽引力應(yīng)小于光電纜允許拉力，主要牽引力應(yīng)施加在光電纜的加強(qiáng)構(gòu)件上，牽引速度不應(yīng)大于 25m／ min，并應(yīng)保持勻速，不得突然啟動(dòng)或停止。（ ） ，不得在橋邊緣行走，人員應(yīng)站在安全的一側(cè)，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)站在光電纜轉(zhuǎn)彎的外側(cè)，行走時(shí)光電纜不得左右擺動(dòng)，并設(shè)監(jiān)護(hù)人員。光電纜井內(nèi)工作應(yīng)采取防火、防水及防止高空落物等措施，井口應(yīng)有專人看守，放光電纜人員距井口距離不應(yīng)小于 1m，并扎好安全帶。頂升時(shí)，光電纜盤盤輪離開地面不得大于 500mm。必須開挖時(shí)應(yīng)采取安全防護(hù)措施。遇有大雨、暴雨、連陰雨天氣時(shí)，可 以進(jìn)行開挖，已開挖的溝應(yīng)根據(jù)具體情況或鐵路運(yùn)輸部門的有關(guān)規(guī)定及時(shí)回填。在有可能影響或妨礙既有地下設(shè)施的地方開挖時(shí)，應(yīng)事先與設(shè)施產(chǎn)權(quán)或運(yùn)行維修單位簽定安全施工協(xié)議，制定相應(yīng)的安全措施后方可施工。 （ ） ； 入月度施工計(jì)劃或經(jīng)鐵路局動(dòng)輸部門電報(bào)批準(zhǔn)，但未在車站運(yùn)統(tǒng) 46登記，行車調(diào)度未批準(zhǔn)的施工作業(yè)； ； ； 、電報(bào)批準(zhǔn)的施工作業(yè)范圍、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)時(shí)間的施工。 10米范圍內(nèi)施工，嚴(yán)禁調(diào)頭 ,如確需調(diào)頭，應(yīng)設(shè)置調(diào)頭區(qū)，并派專人監(jiān)護(hù)； 、卸車時(shí)，應(yīng)在其周圍設(shè)置護(hù)樁、護(hù)欄和安全警示標(biāo)志，派專人監(jiān)護(hù)； （ ） ，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)； B. 當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先來車方向、后另一方向的兩端，按規(guī)定放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)； C. 如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和 瞭 望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。 （ ） 、 機(jī)具上道作業(yè)； ； ，起道機(jī)把與相鄰一股鋼軌接觸； 、尖軌、鋼筋過股道時(shí)，同時(shí)放在兩股鋼股上； ，下列哪些行為要嚴(yán)禁（ ） ； 2米的貨物上坐人通過道口； ； ； ，哪些行為要禁止（ ） ； 、材料進(jìn)入接觸網(wǎng) 2米內(nèi)禁區(qū)； 2米范圍內(nèi)不停電作業(yè)； 、材料、管線、繩索； 支柱 ，哪些嚴(yán)禁卸車（ ） ； ； ； ； ,向兩線間一側(cè)車門卸車 C類施工（ ） 、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械鄰線作業(yè)； ，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工； 、信號(hào)及供 電光、電纜溝 10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工； 、安裝拆除模板等未侵入限界的施工； ，關(guān)于施工便道和臨時(shí)場(chǎng)地說法正確的（ ） ； ，靠線路一側(cè)應(yīng)設(shè)置護(hù)欄、防護(hù)繩、防護(hù)網(wǎng)、護(hù)樁，或派人防護(hù)，全路段實(shí)施封閉管理； ，派專人看守，施工時(shí)，出入口欄門必須關(guān)門落鎖； 、路條許可制度，未經(jīng)許可的車輛、大型機(jī)械不得進(jìn)入； 20 米范圍內(nèi)的臨時(shí)場(chǎng)地，不得存放油料及其它易燃易爆品。 （ ） ，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)； ，建立完善的施工安全責(zé)任制； ，科學(xué)制定施工方案，對(duì)Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工還要制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計(jì)劃圖、安全關(guān)鍵卡控表； 、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工。 2次一般 C類或 3次一般 D類鐵路交通事故 , 對(duì)施工企業(yè)取消 1次投標(biāo)資格。 , 對(duì)負(fù)全部或主要責(zé)任的施工企業(yè)取消 2個(gè)月及以上投標(biāo)資格 。 I級(jí)施工 ( ) ； 5小時(shí)及以上大型站場(chǎng)改造工程； 6小時(shí)及以上大型站場(chǎng)改造工程； 8 小時(shí)及以上信聯(lián)閉改造工程； 2小時(shí)及以上大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工 Ⅱ級(jí)施工 ( ) 3小時(shí)及以上，影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉 4小時(shí)及以上的施工； 4小時(shí)及以上、影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉 6小時(shí)及以上的施工； ； 2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工； 、清篩，更換鋼軌和軌枕，以及不影響正線行車的更換道岔施工除外 (傷 )電纜事故的措施有（ ） ，但設(shè)備單位監(jiān)護(hù)人員未到現(xiàn)場(chǎng)； ； ； 、安全保護(hù)措施嚴(yán)禁施工； ； 84.《 鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法 》（建建〔 2022〕 273號(hào)）文件中，對(duì)發(fā)生鐵路交通事故的施工企業(yè)處罰有（ ） 事故 , 對(duì)負(fù)全部或主要責(zé)任的施工企業(yè)取消 6個(gè)月及以上投標(biāo)資格 。特殊情況必須施工時(shí)，項(xiàng)目部（局指揮部）必須提前 5 天向鐵路局主管業(yè)務(wù)處和運(yùn)輸處提出書面申請(qǐng)同，由動(dòng)輸處調(diào)整施工計(jì)劃批準(zhǔn)后方可安排施工。Ⅰ、Ⅱ級(jí)施工，公司（局指揮部 ）必須提前 3日向局調(diào)度上報(bào)。 B．施工日計(jì)劃應(yīng)以月度施工計(jì)劃為依據(jù)，于施工前 3 日由局指揮部（項(xiàng)目部）以請(qǐng)求電報(bào)的形式先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處審核核后，于施工前 2日 9： 00前報(bào)鐵路局調(diào)度所施工調(diào)室。 行基坑開挖，不需要通知設(shè) 備單位。 ，應(yīng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行行車安全常識(shí)教育，推土機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等自行機(jī)械必須做到“一機(jī)一人”監(jiān)護(hù)，并派駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，防止機(jī)械侵限和損壞鐵路行車設(shè)備。未經(jīng)許可的車輛、大型機(jī)械不得進(jìn)入。 ，下列做法正確的有（ ） 15m 范圍內(nèi)并行等高或高于營業(yè)線的機(jī)械和車輛施工，項(xiàng)目部必須在鐵路限界外設(shè)置防護(hù)繩（帶），并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。 ，不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁。 ，起道機(jī)穩(wěn)固地安放在道碴上，不得歪斜。 ，動(dòng)作一致，防止滑撬。必須延期時(shí)應(yīng)提前辦理手續(xù)。 ，使其處于完好狀態(tài) ,使用完畢必須及時(shí)拆除，暫時(shí)不用必須落鎖封閉。 ，使用前可以不經(jīng)過經(jīng)鐵路局工務(wù)部門組織驗(yàn)收。 E．中斷其他線路鐵路行車 10 小時(shí)以上、 48小時(shí)以下的。 E．施工監(jiān)護(hù)員應(yīng)熟知鐵路限界、人身和機(jī)具安全防護(hù)措施。 C．要與防護(hù)員隨時(shí)保持聯(lián)系，及時(shí)組織施工人員下道避車。 （ ） A．施工監(jiān)護(hù)人員可以由未參加經(jīng)鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)的外協(xié)人員擔(dān)任。 D．防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)保持聯(lián)系，及時(shí)向施工監(jiān)護(hù)員傳遞信息。 C．應(yīng)熟知當(dāng)日施工地點(diǎn)、施工內(nèi)容，并實(shí)施正確的施工防護(hù)。 （ ） A．參加營業(yè)線施工的防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)合格的正式職工擔(dān)任，且無視覺、聽覺等缺陷。 D．并與防護(hù)員隨時(shí)保持聯(lián)系，及時(shí)準(zhǔn)確地向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)和確報(bào)。 B．應(yīng)掌握當(dāng)班施工內(nèi)容、影響范圍、防護(hù)員及監(jiān)護(hù)員分布情況等。 E．負(fù)責(zé)對(duì)施工進(jìn)行全面總結(jié)。 D．負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)工作。 B．負(fù)責(zé)參加鐵路局組織召開的施工協(xié)調(diào)會(huì)，并負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門協(xié)調(diào) 解決施工與運(yùn)輸安全等問題，做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車和施工安全。 D．承擔(dān)的鐵路更新改造和大修施工。 B．距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設(shè)備或設(shè)施外緣，向外延伸 20m范圍內(nèi)的非爆破施工。 A．客運(yùn)列車脫軌 2輛以上 18輛以下的； B．貨運(yùn)列車脫軌 6輛以上 60輛以下的； C．中斷繁忙干線鐵路行車 6小時(shí)以上、 24小時(shí)以下的； D. 造成 2 人死亡，或 5 人以上 10 人以下重傷，或造成 500 萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失； E．中斷其他線路鐵路行車 10小時(shí)以上、 48小時(shí)以下的 68.《 鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法 》（建建〔 2022〕 273號(hào)）文件中，對(duì)發(fā)生鐵路交通事故的施工企業(yè)處罰有（ ）。 、機(jī)具上道作業(yè)； ； ，起道機(jī)把與相鄰一股鋼軌接觸； 、尖軌、鋼筋過股道 時(shí)，同時(shí)放在兩股鋼股上； 《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，有下列 ( )情形之一的，構(gòu)成一般 C類事故。 15 米范圍內(nèi)并行等高或高于既有線的機(jī)械和車輛施工，說法正確的有（ ）。起道機(jī)松扣下落時(shí)，手腳不得放在鋼軌下； ，不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁 ( )。 ； ； ； ； （司機(jī)）發(fā)車信號(hào) ( )。 （施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍） T 和施工責(zé)任地段和期限； 、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點(diǎn)、專業(yè)實(shí)際情況，由雙方制定具體條款）； 、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）； （包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時(shí)雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）； 、未簽訂施工安全協(xié)議的不予審批施工方案，嚴(yán)禁施工 C類施工（ ）。 A因鐵板銹蝕的老舊鐵殼開關(guān)箱； B電氣元件布設(shè)不合理的老舊鐵殼開關(guān)箱； C進(jìn)出線口不在箱體底部； D無零線端子板的老舊鐵殼開關(guān)箱 ：在施工現(xiàn)場(chǎng)專用的中性點(diǎn)直接接地的電力線路中必須采用 TNS接零保護(hù)系統(tǒng)、（ ）等。 56. 保護(hù)零線除必須在（ ）做重復(fù)接地。 A、輸電線電壓 V（ kV ） 1時(shí)，最小距離為 ； B、輸電線電壓 V（ kV ） 135時(shí)，最小距離為 3m； C、輸電線電壓 V（ kV ） 1時(shí)，最小距離為 3m； D、輸電線電壓 V（ kV ） ≧ 60時(shí)，最小距離為 (V50)+3m； E輸電線電壓 V（ kV ） 1時(shí)，最小距離為 ，總配電箱、分配電箱和開關(guān)箱應(yīng)當(dāng)根據(jù)（ ）設(shè)置并選用相應(yīng)的規(guī)格，做到安全、經(jīng)濟(jì)用電。 A、隧道工程 B、人防工程 C、孔樁工程 D、易觸及帶電體場(chǎng)所 E、潮濕場(chǎng)所 （