【正文】 （西岸） 自發(fā)電。 棄渣全部棄于 設(shè)計(jì) 指定的棄渣場，首先將覆蓋土挖出集中堆放，然后棄渣，漿砌防護(hù)擋墻、 設(shè)置排水設(shè)施 ，最后將覆土回填，并植被，符合環(huán)保要求。 借土場也需要進(jìn)行漿砌擋墻和植被，以防止水土流失，造成環(huán)境污染。 根據(jù)消防要求，在經(jīng)理部、各架子隊(duì)的辦公區(qū)、生活區(qū)、材料庫、 油料庫 等地 方 按 當(dāng)?shù)叵嚓P(guān) 規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器、防火砂、水池等 ,并定期檢查。 在 生活區(qū)、各個(gè)作業(yè)工點(diǎn)、混凝土拌合站設(shè)三級廢水沉淀池，廢水經(jīng)過 處理 后進(jìn)行排放。 特立尼達(dá)公里項(xiàng)目 初步施組 19 6 施工方案 施工工藝及 檢驗(yàn) ⑴土方開挖時(shí)，將以后用于種植草皮和其他用途的表土儲存于監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。 ⑵土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。 ⑶路塹基床施工 ①路塹開挖接近塹底時(shí)，其表面應(yīng)達(dá)到平 順整齊，表面做成與路面相同的橫坡，表面以下地層不得擾動(dòng)和泥化。 ②基床表面需換填時(shí)，填料及壓實(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求執(zhí)行。 ⑷ 路塹路基面施工偏差應(yīng)符合 規(guī)范要求 ．路基填筑施工 工藝及 檢驗(yàn) 路堤填筑前選擇好適宜的試驗(yàn)段，試驗(yàn)段為全幅路基長 150 米，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓、平地機(jī)平整，找出滿足密實(shí)度的各種參數(shù)，包括分層松鋪厚度、松鋪系數(shù)、含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動(dòng)頻率、最佳機(jī)具組合等施工工藝參數(shù)。將試驗(yàn)段確定的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審查，同意后方能進(jìn)行施工。 ⑴按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行基底處理，經(jīng)監(jiān)理工程師 檢查合格后進(jìn)行路基分層填筑。 ⑵基底符合要求且自然橫坡陡于 1:5時(shí)，將原地面挖成臺階，其圖示見下圖。 特立尼達(dá)公里項(xiàng)目 初步施組 20 ⑶填筑按“四區(qū)段、八流程”施工，即填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測區(qū)“四個(gè)區(qū)段”和施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢測簽證、邊坡修整成型、場地清理“八流程”，按試驗(yàn)段確定的施工工藝參數(shù)，縱向全斷面水平分層填筑。 ⑷路基填筑完工后，檢測路基的中心線位置和標(biāo)高，路基寬度、平整度、橫坡坡度、邊坡坡度，合格后方可進(jìn)行邊坡防護(hù)工程的施工。 橋涵臺背回填 與路堤填筑同步進(jìn)行，采用蛙式打夯機(jī)或沖擊夯夯實(shí)。橋涵完工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的符合要求的材料分層填筑臺背與路基之間的空隙部分。為保證橋涵臺背回填的施工質(zhì)量，采取以下控制措施： ⑴ 采用 滲水性良好的材料分層填筑 壓實(shí)。 ⑵ 。 一般與路堤同時(shí)施工 ⑶加強(qiáng)質(zhì)量管理和檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度，確保 回填 施工質(zhì)量。 50cm1:m超寬土方30cmB=H=2～4 %分層示意50cm1:m超寬土方基底臺階原地面線說明：臺階頂面3％的 內(nèi)傾斜坡。 地面 自然縱橫坡陡于1： 5時(shí)挖 臺階， 。公路路基中心線路堤基底臺階示意圖特立尼達(dá)公里項(xiàng)目 初步施組 21 路面底基層基層工程施工 ⑴底基層采用全斷面鋪設(shè)， 平地機(jī)整平 ，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 ⑶ 級配碎石 基層 采用全斷面鋪設(shè)，平地機(jī)整平 ，壓路機(jī)碾壓密實(shí) 。 施工 在拌制瀝青 混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試樣，試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量，對試樣的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)以后，即可選定施工配合比。 . 瀝青混合料的 鋪筑施工工藝 A、基層準(zhǔn)備和放樣 ， 放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。 B、攤鋪采用 瀝青混合料攤鋪機(jī) 全斷面 攤鋪 ， 自卸汽車 運(yùn)料 。 C、碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，宜采用 60～ 80kN 雙輪壓路機(jī)慢速度均勻碾壓 2遍，碾壓溫度應(yīng)符合施工溫度的要求，初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱必要時(shí)應(yīng)予以適當(dāng)調(diào)整；復(fù)壓是 在初壓后，采用重型輪式壓路式或振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 4～ 6遍，要達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡，因此，復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定密實(shí)度的主要階段；終壓緊接著復(fù)壓進(jìn)行，終壓選擇 60～ 80kN 的雙輪壓路機(jī)碾壓不少于 2遍，并應(yīng)消除在碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。 ．路基防護(hù)及排水施工方法及要點(diǎn) ⑴ 邊溝、排水溝、截水溝、路基盲溝、擋護(hù)、骨架護(hù)坡施工時(shí)，基特立尼達(dá)公里項(xiàng)目 初步施組 22 礎(chǔ)開挖堅(jiān)持“快 速施工”的原則，隨開挖、隨下基、隨砌筑；挖基視地形地質(zhì)情況采用人工或挖掘機(jī)施工；根據(jù)邊坡情況，確定全長或者跳槽開挖。 ⑵確?；娱_挖的斷面尺 寸符合設(shè)計(jì)要求，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符合時(shí)，及時(shí)提出處理措施后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ⑷ 塹地段邊坡開挖 應(yīng)邊開挖邊防護(hù) 施工。 ．涵洞工程施工 涵洞基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工清基。涵身基礎(chǔ)底座砼及包封砼采用鋼模澆筑，砌體圬工采用擠漿法砌筑。 按設(shè)計(jì)要求 施做沉降縫。 . 概況 本 項(xiàng)目 共 一座 馬莫雷 2 號 特大橋 及其兩岸 引橋，特大橋 下部基礎(chǔ)采用深水樁承臺基礎(chǔ) ， 矩形 墩身， 矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)；引橋采用樁基承臺基礎(chǔ)，矩形墩身， 40 米 簡支預(yù)應(yīng)力 T 梁結(jié)構(gòu)橋 。 程 施工準(zhǔn)備 （棧橋施工） → 水上 測量放線→ 下放安裝鋼 護(hù)筒 → 砼 鉆孔 灌注樁 施工 → 沉箱圍堰 承臺施工 → 墩身、 0塊、塔柱 施工 → 鋼纜 掛索施工 →橋面系施工 。 施工準(zhǔn)備→測量放線→ 砼鉆孔灌注樁施工 → 承臺施工 → 墩身施工 → 預(yù)制 T 梁安裝 → 橋面系施工 。 特立尼達(dá)公里項(xiàng)目 初步施組 23 主橋及引橋施工方案 全橋劃分四個(gè)區(qū)段組織施工：東岸引橋?yàn)橐粋€(gè)區(qū)段，東岸主墩為一個(gè)區(qū)段（主橋），西岸主墩為一個(gè)區(qū)段（主橋），西岸引橋?yàn)橐粋€(gè)區(qū)段。東西兩岸引橋施工場地內(nèi)均設(shè)制梁場和砼拌合站、龍門吊、架橋機(jī)、材料和機(jī)械設(shè)備存放場地及萬能桿件組拼 場、生活、辦公區(qū)。 在 2號橋的上游側(cè)兩岸各修建一條 寬 6m， 長 100米的臨時(shí)便道到達(dá)主墩 ，主墩和臨時(shí)墩各修雙側(cè)棧橋，每側(cè) 15米長。全橋棧橋總長 320米 。 主橋下部鉆孔樁施工采用雙側(cè)棧橋＋墩位平臺方案，承臺施工采用套箱圍堰方案；引橋下部鉆孔樁施工按常規(guī)法平整場地或筑島施工，承臺施工采用開挖方案；引橋上部 40m T梁采用龍門提升架先架設(shè) 2 ～ 3 孔梁，然后在其梁上拼裝架橋機(jī)，其余采用架橋機(jī)架設(shè)；主橋塔柱采用分段澆筑，支架輔助施工，梁體采用掛籃懸澆。掛索采用軟索牽引并利用吊機(jī)和支架輔助配合 。 棧橋施工時(shí)，在已施工完成的棧橋伸臂端安裝導(dǎo)向架，用 DZ － 60 振動(dòng)打樁機(jī)在輪胎吊機(jī)的協(xié)助下逐根插打Ф 63cm鋼管樁并懸臂分段拼裝棧橋組拼梁。 主橋主墩和過渡墩墩位處的施工平臺亦采用φ 63cm鋼管樁基礎(chǔ)，平臺構(gòu)架由萬能桿件組拼而成。施工時(shí)用桅桿吊機(jī)自上 ,下游棧橋兩側(cè)分別依次插打Ф 63cm鋼管樁，拼裝部分平臺構(gòu)架，最終完成墩位平臺。 兩岸引橋的 T 梁架設(shè)，均設(shè)提升龍門吊機(jī)，并由架橋機(jī)完成架梁任務(wù)。 、下部基礎(chǔ)施工 鉆孔樁施工時(shí)沖擊式鉆機(jī)，采用泥漿護(hù)壁成孔。 主橋鉆孔樁鋼護(hù)筒外徑Ф ，鋼護(hù)筒長 15m，在車間分節(jié)制造 ,接長，經(jīng)棧橋運(yùn)輸至墩位處用墩旁吊機(jī)吊裝就位，中 160 振動(dòng)打樁機(jī)振動(dòng)下沉。引橋基礎(chǔ)施工不設(shè)平臺，高灘處平整場地、低灘處筑島后，按常規(guī)施工。引橋鉆孔樁鋼護(hù)筒外徑Ф （橋臺樁），鋼護(hù)筒長 3m，采用挖埋的方法就位。特立尼達(dá)公里項(xiàng)目 初步施組 24 鉆孔成孔清孔后，用垂直導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注。 主橋主墩和過渡墩承臺按大體積混凝土組織施工，將在鉆孔樁施工完成后，在墩位處拼裝并下沉圍堰。圍堰下沉采用吸泥和用千斤頂頂壓的辦法。圍堰下沉到位后，用水下混凝土封底 ，封底厚度 2m。封底后在無水狀態(tài)下組織施工承臺。承臺混凝土屬大體積混凝土范圍，為了降低大體積混凝土的水化熱，采用內(nèi)置冷卻管避免水化熱的早期集中釋放，削減混凝土的溫度峰值，減小溫度梯度，避免混凝土產(chǎn)生早期的危害性收縮裂縫。 主橋鉆孔樁、承臺、墩身等基礎(chǔ)工程施工時(shí)，由設(shè)置在墩旁的吊機(jī)負(fù)責(zé)起吊作業(yè)。 引橋墩的承臺采用放坡開挖的方法組織施工。 各墩立柱均采用大塊鋼模、鋼管腳手架的常規(guī)方法施工，薄壁墩設(shè)對拉鋼筋，混凝土一次灌注完成。 蓋梁施工采用滿堂支架法。 40mT梁預(yù)制及架設(shè) 本橋所有 40mT梁均在各自區(qū)段的預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，預(yù)制好的梁存放于存梁臺位上。梁場設(shè)置龍門吊機(jī)作為施工起吊設(shè)備，同時(shí)還設(shè)有龍門提升吊機(jī)。 40mT梁的架設(shè)采用架橋機(jī)逐跨架設(shè)。 . 矮塔斜拉橋施工 、 主橋上部結(jié)構(gòu) 施工 先搭設(shè)支架現(xiàn)澆施工 0 梁段，然后在梁上立模澆筑矮塔。 矮塔分兩次澆筑施工，先澆筑下部無索道管塔身，再澆筑其余塔身。施工先在承臺上拼支架澆筑 0 段并分別張拉縱橫豎向預(yù)應(yīng)力筋，然后在箱梁上拼支架進(jìn)行矮塔施工。 在 0 塊施工完畢后，對梁體進(jìn)行縱橫豎約束。 再繼續(xù)懸臂澆筑箱梁各 節(jié)段混凝土，張拉箱梁相應(yīng)梁段縱橫豎向預(yù)應(yīng)力束及斜拉索。在邊跨合攏段兩側(cè)加吊架和壓重、安裝勁性骨架，澆筑合攏段混凝土同時(shí)卸掉等量壓重，張拉合攏段鋼筋，完成邊跨合攏，拆除邊跨現(xiàn)澆段膺特立尼達(dá)公里項(xiàng)目 初步施組 25 架及臨時(shí)墩和約束，完成邊跨體系轉(zhuǎn)換；拆除中跨掛籃，安裝合攏吊架和壓重，在中跨合攏段兩端安裝勁性骨架，澆筑合攏段混凝土同時(shí)卸掉等重量壓重，張拉合攏段頂?shù)装孱A(yù)應(yīng)力鋼束，完成合攏。拆除吊架，完成箱梁施工。 索塔按普通方柱墩施工方法施工。鞍座的安裝定位是塔柱施工的關(guān)鍵，為了控制好鞍座的位置，施工時(shí)要特別設(shè)計(jì)和制造 鞍座安裝定位架，定位架上備有微調(diào)設(shè)施，可精確地調(diào)整位置。測量的手段和天氣的情況，是影響鞍座安裝定位質(zhì)量的主要因素，應(yīng)采用先進(jìn)的儀器、科學(xué)的測量方法，選擇好適當(dāng)?shù)臅r(shí)間安裝調(diào)整。 為了便于鞍座精密定位與調(diào)整，在鞍座安裝時(shí)，建立三個(gè)豎直基準(zhǔn)面作為定位控制點(diǎn)：其中一個(gè)豎直基準(zhǔn)面是過塔柱順橋向中線；另一個(gè)平面過塔柱順橋向中線而平行于塔中線且垂直于前一個(gè)平面。 0段及邊跨現(xiàn)澆段箱梁擬采用支架現(xiàn)澆法施工。 臨時(shí)支墩采用鋼管柱，支承于承臺頂上，鋼管柱內(nèi)灌注混凝土。臨時(shí)支座采用帶硫磺砂漿混凝土夾層的混凝土支座。主梁懸臂段采用 后支點(diǎn)掛藍(lán)施工，合攏段采用吊架施工。混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸、混凝土輸送泵泵送入模。 由于 0塊處于墩梁結(jié)合部位，受力復(fù)雜，為了保證結(jié)構(gòu)的整體性，避免施工縫，并加快工程進(jìn)度， 0 塊擬采取一次立模整體灌注施工方案 當(dāng)墩頂 0 塊混凝土灌注、掛索、張拉、壓漿完畢，在 0 塊上進(jìn)行掛籃的拼裝。 箱梁節(jié)段模板應(yīng)與前段梁段緊密結(jié)合，澆筑砼時(shí)，從前端開始向后澆筑，在根部與前段砼連接。箱梁砼將摻入適量的緩凝劑，保證整個(gè)箱梁節(jié)段砼在砼的初凝時(shí)間范圍內(nèi)灌注完。在砼灌注時(shí)，要嚴(yán)格控制施工荷載，力求兩端平衡。為有效 控制箱梁兩端的砼灌注重量偏差，要嚴(yán)格兩端的砼灌注的盤數(shù)，一盤一盤控制，兩端交叉泵送，做到兩端砼等量對稱進(jìn)行，灌注速度一致，使懸臂端砼數(shù)量誤差不超過設(shè)計(jì)要求。 特立尼達(dá)公里項(xiàng)目 初步施組 26 懸臂澆筑過程中，應(yīng)作好箱梁節(jié)段懸澆的監(jiān)測、監(jiān)控工作，斜拉索及主塔的監(jiān)控、監(jiān)測工作。在每個(gè)塊件的前端頂、底板應(yīng)設(shè)置幾處觀測點(diǎn)，測出每個(gè)階段的標(biāo)高變化情況，以控制箱梁節(jié)段的抬高量和箱梁懸澆過程中的線型。 懸臂澆筑前，已澆筑梁段端部應(yīng)充分鑿毛，并灑水濕潤，然后再澆注砼。 掛籃行走時(shí)，需在其走行滑道上劃出刻度，由油壓千斤頂對稱均勻 ,平穩(wěn)地向前移，兩端前移的距離 偏差不超過 。 施工中材料、設(shè)備、人員等荷載，任何情況下，不得集中一端或超過偏差。走行到位后，立即將后錨固桿連接，經(jīng)檢查合格后，才可進(jìn)行箱梁節(jié)段施工。最后 節(jié)段懸澆施工完成后，拆除掛藍(lán)，安裝吊架對稱進(jìn)行邊跨合攏段施工。 調(diào)整兩端中線標(biāo)高，并且需全面測試并調(diào)整斜拉索的受力及橋面的線型，同時(shí)在設(shè)計(jì)合攏溫度時(shí)將合攏口采用型鋼拉、壓、撐的方法對其予以臨時(shí)鎖定。合攏前將用水箱配重調(diào)整合攏段兩端標(biāo)高。 砼合攏后，將加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并將懸臂端覆蓋，防止日曬。 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度時(shí)，按照設(shè)計(jì)的張拉順序張拉邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力 束，張拉完畢后，先拆除合攏段底模及吊架。 邊跨合攏段施工完成后，解除墩梁的臨時(shí)錨固裝置，完成體系轉(zhuǎn)換，然后按相同工藝進(jìn)行主跨合攏段施工。 、 斜拉索的張拉 整體斜拉索的張拉 ， 應(yīng)對稱于主塔、對稱于橋中線均衡地進(jìn)行。 不均衡拉力的允許值，應(yīng)符合圖紙要求。斜拉索安裝與預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁懸臂施工密切相關(guān)，兩者必須交叉配合進(jìn)行。 斜拉索張拉過程中，必須同時(shí)進(jìn)行箱梁變位觀測與圖紙中相應(yīng)的變位值校核。斜拉索張拉完成后，應(yīng)使用振動(dòng)頻率測力計(jì)測驗(yàn)各索的張拉力值，每組及每索的拉力偏差均不得超過圖紙規(guī)定，如有超過應(yīng) 進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)可以從超過設(shè)計(jì)拉力值最大或最小的索開始調(diào)整（放松或拉緊）到設(shè)計(jì)特立尼達(dá)公里項(xiàng)目 初步施組 27 拉力。在調(diào)整拉力時(shí)應(yīng)對索塔和相應(yīng)箱梁梁段進(jìn)行位移觀測。 橋臺施工 ⑴橋臺在路基土方填筑結(jié)束后再反挖施工。 ⑵基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，復(fù)測標(biāo)高，澆筑墊層砼。 ⑶墊層砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行橋臺基礎(chǔ)鋼筋綁扎和砼澆筑施工。