【正文】 上兩車(chē)輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢 121. 汽車(chē)耗油量的測(cè)量采用 (C )。 A、路試 B、臺(tái)架 C、路試或臺(tái)架 D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀 122. 評(píng)價(jià)不同型號(hào)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性用 ( A )。 A、耗油率 B、百公里油耗 C、經(jīng)濟(jì)車(chē)速 D、尾氣成分 123. 子午線(xiàn)輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎 ( B )。 A、小 B、大 C、一樣 D、不能確定 124. 汽車(chē)過(guò)多轉(zhuǎn)向特性 ( C )。 A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、能使車(chē)輪自動(dòng)回正 C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性 125. 越野車(chē)要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù) ( B )。 A、較小 B、較大 C、適中 D、比轎車(chē)小 126. 汽車(chē)和無(wú)軌電車(chē)車(chē)輪阻滯力均不得大于該軸荷的 ( B )。 A、 2％ B、 5％ C、 7％ D、 10％ 127. 大部分自動(dòng)變速器 ND 換擋延時(shí)時(shí)間小于 ( A )s。 A、 ～ B、 ～ C、 ～ D、 ～ 128. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是 ( C )。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效 129. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于 ( B )。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化 C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì) 130. 汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查 ( C )。 A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧 C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒 131. 全自動(dòng)汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀要保證 ( B )m 的檢測(cè)距離。 A、 2 B、 3 C、 4 D、 10 132. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為 ( C )m。 A、 3 B、 4 C、 5 D、 6 133. 在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與 ( C )配合使用。 A、秒表 B、汽車(chē)儀表 C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表 134. 關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說(shuō)法不正確的是 ( A )。 A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通 B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng) C、可以保護(hù)電機(jī) D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎 135. 汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有 ( D )兩種。 A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式 B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式 C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式 136. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線(xiàn)彎曲大于 ( B )mm 時(shí)，必須加以校正。 A、 B、 C、 D、 137. 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低 ( D )的排放。 A、 CO 和 HC B、 HC 和 NOx C、 CO 和 NOx D、 CO、 HC 和 NOx 138. 下列說(shuō)法中不正確的是 ( D )。 A、汽車(chē)輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車(chē)輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C、要充分利用汽車(chē)滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車(chē)中間擋行駛 139. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞選配 時(shí)，同一組活塞的直徑差不得大于 ( D )mm。 A、 ～ B、 ～ C、 ～ D、 ～ 140. 卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用 ( C )檢測(cè)。 A、萬(wàn)用表 B、頻率計(jì) C、萬(wàn)用表或頻率計(jì) D、電壓表 141. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明 ( A )。 A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞 C、高壓線(xiàn)損壞 D、傳感器故障 142. 下列選項(xiàng)中， ( C )是汽車(chē)系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。 A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀 C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系 143. 下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是 ( D )。 A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲 B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修 C、用水沖洗電氣設(shè)備 D、電氣裝置由專(zhuān)業(yè)電 工進(jìn)行安裝或修理 144. 下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是 ( C )。 A、汽油 B、電失火 C、氰化納 D、酒精 145. 下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是 ( C )。 A、硫磺 B、白磷 C、碳化鈣 D、燒堿 146. 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是 ( D )。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性好 C、排放性好 D、以上都正 確 147. 下列選項(xiàng)中， ( D )措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。 A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是 148. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由 ( A )決定 A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流 149. 下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說(shuō)法中，正確的是 ( B )。 A、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng) B、 在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角 C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器 150. 目前，多數(shù)汽車(chē) ABS 均采用 ( C )的控制方式。 A、以車(chē)輪減速度為控制參數(shù) B、以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù) C、以車(chē)輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù) D、模仿 151. 用于汽車(chē) ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器主要有 ( D )。 A、電磁式 B、霍爾效應(yīng)式 C、光電式 D、電磁式和霍爾效應(yīng)式 152. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有 ( C )個(gè)前進(jìn)擋。 A、 2 B、 3 C、 4 D、 5 153. 電控自動(dòng)變速器脈沖線(xiàn)性電磁閥電阻一般為 ( D )Ω。 A、 10～ 15 B、 15～ 20 C、 8～ 10 D、 2～ 6 154. 一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為 ( B )mm。 A、 ～ B、 ～ C、 ～ D、 ～ 155. 汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為 ( C ) A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車(chē)通風(fēng) 156. 汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明 ( D )。 A、制冷劑足量 B、制冷劑過(guò)多 C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出 157. 汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是 ( D )。 A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。 B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞 C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑 D、以上答案全對(duì) 158. 汽車(chē)空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù) ( C )。 A、采用高壓開(kāi)關(guān) B、裝在低壓側(cè) C、限制高壓的最低值 D、對(duì)壓縮機(jī)無(wú)保護(hù)作用 159. 汽車(chē)水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá) ( C )時(shí)能正常工作。 A、 50℃ B、 60℃ C、 80℃ D、 90℃ 160. 汽車(chē) CCS 控制器在車(chē)速小于 ( D )kmh 時(shí)應(yīng)避免使用。 A、 30 B、 35 C、 45 D、 50 161 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的（ B ）不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。 A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法 162 為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的（ D ）功能。 A、娛樂(lè) B、主導(dǎo) C、決策 D、自律 163 職業(yè)道德通過(guò)（ A ），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。 A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利 C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系 164 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（ A ）。 A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸 165 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，（ A ）不違反職業(yè)道德規(guī)范中關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的要求。 A、通過(guò)誠(chéng)實(shí)合法勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利益最大化 B、打進(jìn)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾 D、凡有利于增大企業(yè)利益的行為就做 166 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是（ D ）。 A、顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí) B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失 167 下 列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是（ B ）。 A、勤勞一定能使人致富 B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展 C、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞 D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉 168 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（ B ）。 A、約束人的體現(xiàn) B、保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的 C、領(lǐng)導(dǎo)者人為的規(guī)定 D、追求利益的體現(xiàn) 169 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工 之間平等尊重的措施是（ B ）。 A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話(huà) C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng) D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事 170 電與磁都是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的基本形式，兩者之間密不可分，統(tǒng)稱(chēng)為（ A ）。 A、電磁現(xiàn)象 B、磁化 C、磁場(chǎng) D、磁力 171 1kWh 等于（ A ） J。 A、 106 B、 105 C、 104 D、 103 172 穿透電流（ B ），管子的穩(wěn)定性越好，工作越穩(wěn)定。 A、越大 B、越小 C、不變 D、等于零 173 液壓傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的（ D ）來(lái)傳遞動(dòng)力。 A、變化 B、分子 C、壓強(qiáng) D、壓力 174 （ C ）回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。 A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向 175 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，（ A ）是動(dòng)力元件。