60si2mn制作汽車板簧工藝分析-資料下載頁(yè)
2024-10-13 11:39本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞。而且，同樣材料處理是否正確，其壽命相差也很大。某汽車鋼板彈簧的主要性能要求為：≥1150Mpa，Rm≥1280Mpa，A10≥5%，Z≥20%。在下列材料中選擇合適的鋼號(hào)：20Gr、40GrNiMo、60Si2Mn、65Mn；對(duì)所選材料進(jìn)行成分、組織、性能分析；制定合理的熱處理工藝，并作分析；分析影響板彈簧壽命的主要因素；而導(dǎo)致的反復(fù)彎曲應(yīng)力為主。絕大多數(shù)失效方式是疲勞斷裂和由于應(yīng)力松。弛產(chǎn)生永久性塑性變形。彈簧在工作時(shí)承受交變應(yīng)力和振動(dòng)，不能有永久。因此，彈簧應(yīng)有高的彈性極限以及穩(wěn)定的高屈強(qiáng)比。配合及高的疲勞抗力。地降低彈簧的疲勞強(qiáng)度。有良好的冶金質(zhì)量和組織均勻性，要嚴(yán)格控制材料內(nèi)部缺陷。需經(jīng)高溫預(yù)熱，焊后需消除應(yīng)力，經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用。度達(dá)60HRC左右,金相組織為不大于5級(jí)馬氏體?；鼗?，以防因淬火應(yīng)力引起自裂，一般采用500℃左右。主，加熱溫度高于880℃時(shí)。提高熱處理后板簧的疲勞壽命,主要是要改善板簧的表面狀態(tài)。
【正文】 理后力學(xué)性能比較 。 由上表的數(shù)據(jù)分析可以看出，經(jīng)過形變熱處理以及高溫快速回火工藝處理的60Si2Mn 鋼的綜合力學(xué)性能和壽命都相比普通淬火工藝有大幅度的提高，所以，這種方法可以作為改善板簧性能的途徑。 (2)提高熱處理后板簧的疲勞壽命主要是改善板簧的表面狀態(tài) 。廣泛采用的辦法是噴丸處理，使表層發(fā)生塑性變形，處于壓應(yīng)力狀態(tài)，從而減輕板簧表 面的各種缺陷和應(yīng)力集中地區(qū)對(duì)疲勞壽命的影響，提高板簧壽命 。如果對(duì)板簧按其工作條件預(yù)先施加拉或壓應(yīng)力，再進(jìn)行噴丸處理則效果更好。 (舉例如下圖 ) 疲勞強(qiáng)度（ MPa） 板厚（ mm） 未噴丸 噴丸 應(yīng)力噴丸 13 390 470 800 11 350 700 850 由上表分析可以看出：經(jīng)過表面噴丸處理后工件的疲勞強(qiáng)度有大幅度江蘇大學(xué) 金屬材料學(xué) 金屬 0901 5 提高，所以這也可以作為板簧壽命提高的有效途徑。 結(jié)束語(yǔ) ：汽車板簧是汽車的重要部件，各種不同的正在熱處理工藝不斷的開發(fā)與應(yīng)用以提高材料的 綜合性能。不同的條件下材料的選擇也不相同，選擇適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚硪约安煌庸すに嚳梢蕴岣吡慵氖褂脡勖慵褂脡勖奶岣呔褪橇慵h(huán)周期的拉長(zhǎng)，這也是對(duì)當(dāng)前面臨的壞境與能源沖突解決的一個(gè)良策，是作為材料工作者追求的目標(biāo)之一。相信材料發(fā)展將不斷的配合壞境保護(hù)的需求，實(shí)現(xiàn)低能耗，高壽命，高性能。 參考文獻(xiàn) ： 《金屬材料學(xué)以及 PPT》 —— 戴起勛主編 《汽車鋼板彈簧的選材與熱處理工藝分析》 — 廣州金馬客車實(shí)業(yè)公司：馮淑華 《 60Si2Mn 彈簧熱處理新工藝探討》 —— 材料熱處理技術(shù) 2020 年 9 月：廖華 《 60Si2Mn 鋼汽車板簧熱處理工藝優(yōu)化研究 》 —— 廣東工業(yè)大學(xué)：王桂棠．林金萱 致謝 ：感謝老師的指導(dǎo)以及小組成員 的 探討與 寶貴 意見，感謝材料工作者提供的參考資料。
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