汽車設(shè)計(jì)第三章機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-01-07 22:05本頁(yè)面
【正文】 式為 為防止連接件在轉(zhuǎn)動(dòng)角速度相等以前接合換擋，就要滿足如下關(guān)系式： N sinFF??fN s inF fRM F fR???rsinF fR Jt????12FF?《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 45 同步器設(shè)計(jì) ? 同步器鎖止條件的建立 于是由： 可得： 即欲保證同步前滑動(dòng)齒套不能繼續(xù)移動(dòng)，必須滿足 ? 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算 換擋過(guò)程中，依靠同步器改變轉(zhuǎn)速的零件通稱為輸入端零件。 f1 s inM F fRF rr ???2 tanFF ??ta nsinF fR Fr ?? ?ta n sinfRr? ??《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 46 同步器設(shè)計(jì) ? 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算 輸入端零件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量一般采用如下方法計(jì)算： (1) 求出各零件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 (2) 把這些轉(zhuǎn)動(dòng)慣量按不同的傳動(dòng)比轉(zhuǎn)換到被同步零件上。 《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 47 同步器設(shè)計(jì) ? 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量轉(zhuǎn)換前、后系統(tǒng)的能量保持相等，即 而 所以 ? 同步器主要參數(shù)的確定 1. 摩擦因數(shù) 221 1 2 222JJ???1 1 2 2ZZ???22122 1 12221ZJ J JZ????《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 48 同步器設(shè)計(jì) ? 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算 摩擦因數(shù)大，則換擋省力，達(dá)到同步的時(shí)間較短，因此保證較大的摩擦因數(shù)對(duì)同步器工作有利。摩擦因數(shù)與摩擦副材料、工作表面粗糙度、潤(rùn)滑油種類和溫度等因素有關(guān)。 ? 2. 摩擦錐面半錐角 摩擦錐面半錐角越小，摩擦力矩越大。為增大同步器容量，值應(yīng)取小些；但也不能太小，否則摩擦錐面將產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象。 ? 3. 同步環(huán)錐面上的螺紋槽 ?《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 49 同步器設(shè)計(jì) ? 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算 為保持摩擦因數(shù)，在摩擦錐面上制有破壞油膜的細(xì)牙螺紋槽及與螺紋槽垂直的泄油槽。 ? 4. 摩擦錐面平均半徑 在 、 、 一定的情況下增大，可以增大摩擦力矩，縮短同步時(shí)間。 F f ?《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 50 同步器設(shè)計(jì) ? 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算 ? 5. 錐面工作長(zhǎng)度 同步環(huán)摩擦錐面工作長(zhǎng)度 b的選擇與摩擦材料、表面壓力、表面形狀等因素有關(guān)。設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)下式計(jì)算確定 ? 6. 同步環(huán)徑向厚度 同步環(huán)的徑向厚度要受結(jié)構(gòu)布置上的限制，包括變速器中心距及相關(guān)零件特別是錐面平均半徑和布置上的限制，不宜取得很厚，但必須保證同步環(huán)有足夠的強(qiáng)度。 ? 7. 鎖止角 ? 8. 同步時(shí)間 bf22πMbfpR?《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 51 變速器操縱機(jī)構(gòu) ? 操縱方式 ? 1. 直接操縱手動(dòng)換擋變速器 變速桿直接安裝在變速器上，并依靠駕駛員手力和通過(guò)變速桿直接完成換擋功能的手動(dòng)換擋變速器，稱為直接操縱變速器。 ? 2. 遠(yuǎn)距離操縱手動(dòng)換擋變速器 《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 52 變速器操縱機(jī)構(gòu) ? 3. 電控自動(dòng)換擋變速器 《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 53 變速器操縱機(jī)構(gòu) ? 鎖止裝置 ? 1. 互鎖裝置 (1) 互鎖銷式 《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 54 變速器操縱機(jī)構(gòu) ? 鎖止裝置 ? 1. 互鎖裝置 (2) 擺動(dòng)鎖塊式 《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 55 變速器操縱機(jī)構(gòu) ? 鎖止裝置 ? 1. 互鎖裝置 (3)轉(zhuǎn)動(dòng)鉗口式 《 汽車設(shè)計(jì) 》 電子教案 哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程系 56 變速器操縱機(jī)構(gòu) ? 鎖止裝置 ? 1. 自鎖裝置 自鎖裝置的作用是防止因汽車振動(dòng)或有小的軸向力作用而導(dǎo)致脫擋，保證嚙合齒輪在全齒長(zhǎng)上進(jìn)行嚙合，并使駕駛員有換入擋位的感覺(jué)。 ? 3. 倒擋鎖
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