市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)--民航旅客運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析-資料下載頁(yè)
2025-05-22 16:24本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】至20xx年，我國(guó)民航共有566架飛機(jī)，際排名第6位，邁入世界航空大國(guó)的行列。堅(jiān)航空公司在1997年就有990架飛機(jī)），規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題很突出。致我國(guó)民航的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的下降。改革使我國(guó)民航獲得了巨大的發(fā)展。司，實(shí)行政企分開(kāi)。據(jù)調(diào)查，票價(jià)被旅客關(guān)心的程度很低。前往同一目的地的不同航班會(huì)有不同價(jià)格，因。選擇，但這并不影響旅客運(yùn)輸總量。價(jià)格在民航運(yùn)輸場(chǎng)呈現(xiàn)剛性。小，我們不把它作為主要變量進(jìn)行分析。據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸距離在400公里以?xún)?nèi)，鐵路和公路，特別是高速公路占有絕對(duì)優(yōu)。近年來(lái)，隨著鐵路的提速和高速公路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，對(duì)近距離的民航運(yùn)輸。例如廣-深和廣-珠航線就因此而退出了運(yùn)輸市場(chǎng)。民航運(yùn)輸有其相對(duì)固定的顧客群體。民航運(yùn)輸業(yè)資金投入很大，以數(shù)億記。乘坐飛機(jī)目前仍是高消費(fèi)。隨著GDP的增長(zhǎng)，居民的。因此，我們把GDP作為變量來(lái)分析客運(yùn)需求量。Coefficients標(biāo)準(zhǔn)誤差tStatP-valueLower95%Upper95%下限%上限%
【正文】 95 ,9 33 9 ,2 03 ,1 40 ,4 89 8 82 ,8 84 ,8 76 ,5 31 ,2 37 7,52 4SUMMARY OUTPUT回歸統(tǒng)計(jì)Multiple R R Square Adjusted R Square 標(biāo)準(zhǔn)誤差 觀測(cè)值 11方差分析df SS MS F Significance F回歸分析 3 殘差 7 總計(jì) 10 Coefficients 標(biāo)準(zhǔn)誤差 t Stat Pvalue Lower 95% Upper 95% 下限 % 上限 %Intercept X X2 X3 RESIDUAL OUTPUT觀測(cè)值 預(yù)測(cè) Y 殘差1 y=32+2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 回歸分析 回歸分析的結(jié)果 民航旅客運(yùn)輸量與 GDP關(guān)系曲線方程： Y=**106X2+ R2= F= T1＝ T2= T3= DW= 可見(jiàn)該方程的解釋程度較高，具有很好的現(xiàn)實(shí)意義。 民航旅客運(yùn)輸?shù)男枨箢A(yù)測(cè) 20xx年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)比 20xx年增長(zhǎng) % GDP(20xx年預(yù)計(jì) )=95933 =（億元） 代入預(yù)測(cè)方程得： Y=（萬(wàn)人） 我們預(yù)測(cè) 20xx年民航旅客運(yùn)輸量為 民航旅客運(yùn)輸?shù)男枨箢A(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)結(jié)果的初步檢驗(yàn) ?20xx年 1－ 7月民航旅客運(yùn)輸量為 4833萬(wàn)人， 比去年同期增長(zhǎng) ％，依次計(jì)算 20xx年 民航旅客運(yùn)輸量為 。 ?絕對(duì)誤差值為 相對(duì)誤差值為 ％ ?因此，該方程與實(shí)際的結(jié)果有較好的擬和。
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