市場調(diào)查與預(yù)測--民航旅客運(yùn)輸市場需求分析(已修改)
2025-06-11 16:24 本頁面
【正文】 目 錄 ? 一、民航客運(yùn)業(yè)背景 ? 二、民航旅客運(yùn)輸?shù)男枨蠓治? 影響因素分析 數(shù)據(jù)列表 回歸分析及結(jié)果 ? 三、民航旅客運(yùn)輸?shù)男枨箢A(yù)測 民航運(yùn)輸業(yè)背景 起步較晚，發(fā)展迅速 我國民航客運(yùn)業(yè)起步于 1950年，僅有30架飛機(jī)，開通 12條航線，年運(yùn)輸旅客 1萬人。 至 20xx年，我國民航共有 566架飛機(jī)，航線 1143條，年運(yùn)輸旅客 7524萬人，國際排名第 6位，邁入世界航空大國的行列。 民航運(yùn)輸業(yè)背景 規(guī)模較小，國際競爭力較弱 至 20xx年底，我國從事客運(yùn)的航空公司有 21家之多。即使按全國 566架飛機(jī)計(jì)算，也比不上美國一家航空公司（美利堅(jiān)航空公司在 1997年就有 990架飛機(jī)），規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的問題很突出。而這直接導(dǎo)致我國民航的國際競爭力的下降。 民航運(yùn)輸業(yè)背景 重大改革不斷，發(fā)展?jié)摿薮? 改革使我國民航獲得了巨大的發(fā)展。1980年，民航脫離空軍，走上企業(yè)化道路 。從 1987年起，實(shí)行航空公司、機(jī)場和民航管理局分立，并逐步進(jìn)行股份制改造； 20xx年 10月，成立三大航空集團(tuán)公司，實(shí)行政企分開。 民航旅客運(yùn)輸需求分析 影響需求的因素分析 A、機(jī)票的價(jià)格 B、替代品的影響 C、消費(fèi)者的偏好 D、 GDP的增長 影響需求的因素分析 機(jī)票的價(jià)格 據(jù)調(diào)查，票價(jià)被旅客關(guān)心的程度很低。 只有 %的旅客會在購買機(jī)票時(shí)首先考慮機(jī)票價(jià)格，民航有相對固定的顧客群體。 旅客最關(guān)心問題的調(diào)查 43%25%10%7%5%10%航班時(shí)刻航空公司服務(wù)票
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