完全3飛機(jī)參數(shù)詳細(xì)設(shè)計(jì)與部-資料下載頁
2025-01-07 05:34本頁面
【正文】 具體的方法 ， 以滿足任務(wù)規(guī)范中有關(guān)乘員 、 旅客和裝載的要求 。 機(jī)身設(shè)計(jì)的要求與過程 按照用途和功能特征 ， 機(jī)身是飛機(jī)最復(fù)雜的部件之一 。 它的用途是多種多樣的 ， 裝載有效載重 、 乘員 、 設(shè)備 、 裝備 ， 動(dòng)力裝置和燃料 ， 并把飛機(jī)的重要部件聯(lián)成一個(gè)整體 ， 包括機(jī)翼 、 尾翼 、 起落架和發(fā)動(dòng)機(jī) 。 這種功能上的復(fù)雜性決定了在設(shè)計(jì)過程中不論是選擇機(jī)身參數(shù) 、 尺寸和形狀 ， 還是確定作用在它上面的外載荷都有一定的難度 。 機(jī)身不僅承受其載重的重力 ， 而且還承受從飛機(jī)各部件傳到機(jī)身上的載荷 。 機(jī)身主要參數(shù)的確定應(yīng)該和飛機(jī)其它部件的參數(shù)計(jì)算同時(shí)進(jìn)行 。這些計(jì)算可以用迭代循環(huán)的方式進(jìn)行 ， 這種循環(huán)的簡(jiǎn)圖如下圖 。 機(jī)身設(shè)計(jì) 機(jī)身參數(shù)的確定 機(jī)身的尺寸可以作為它的參數(shù)（上圖所示），它們是：長(zhǎng)度 lf、直徑 df、最大橫截面積 SMf，以及無因次的長(zhǎng)細(xì)比，包括 kf＝ lf/df－機(jī)身長(zhǎng)細(xì)比，kfh＝ lfh/df－頭部長(zhǎng)細(xì)比， kft＝ lft/df－尾部長(zhǎng)細(xì)比。當(dāng)截面不是圓形時(shí)，它的特征尺寸是最大寬度 B，最大高度 H，還經(jīng)常按機(jī)身的最大截面積來決定等效直徑 ,即 機(jī)身的幾何參數(shù) 機(jī)身設(shè)計(jì) 下表：機(jī)身長(zhǎng)細(xì)比數(shù)據(jù) 在統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上導(dǎo)出了機(jī)身參數(shù)間關(guān)系的近似公式： 其中： b和 A－機(jī)翼的展長(zhǎng)和展弦比； 其中：形狀系數(shù) k，對(duì)于亞音速飛機(jī) k＝ ～ ；對(duì)于超音速飛機(jī) k＝ ～ ； 機(jī)身設(shè)計(jì) 機(jī)身容積 : 機(jī)身表面面積 機(jī)身橫截面的形狀 用地板梁連接的雙圓弧形成的機(jī)身橫截面，地板梁在氣密 壓差作用下承受拉伸（飛機(jī) DC－ 9）或壓縮（安－ 24） 機(jī)身設(shè)計(jì) 機(jī)身橫截面的分布 機(jī)身頭部和尾部外形的特點(diǎn) 飛行員視野、頭部形狀與風(fēng)擋玻璃的協(xié)調(diào) 機(jī)身設(shè)計(jì) 尾翼及其操縱面的設(shè)計(jì) 尾翼初步設(shè)計(jì) 初步確定尾翼及操縱面的位置和尺寸的步驟 第 1步： 作為一般原則，平尾不應(yīng)直接放在推進(jìn)器滑流中。 第 2步： 確定尾翼的位置。 第 3步： 確定尾翼尺寸。 第 4步： 確定尾翼的平面幾何形狀。 第 5步： 繪制尾翼平面形狀尺寸圖 。 第 6步： 確定縱向和航向操縱面的尺寸和位置。 第 7步： 簡(jiǎn)明地用報(bào)告說明第 1到第 6步，并給出標(biāo)注有尺寸的圖。 尾翼及其操縱面的設(shè)計(jì) 縱向靜穩(wěn)定性估算（縱向 X圖法）： 下 圖給出了一些例子的縱向站位圖，注意圖中的兩個(gè) X分別代表 : （ 1） . 代表當(dāng)平尾 (鴨翼 )改變位置時(shí) ， 重心 后移動(dòng)的距離 。 （ 2） . 代表當(dāng)平尾 (鴨翼 )改變位置時(shí)，焦點(diǎn) . 相對(duì)機(jī)翼平均氣動(dòng)力弦前后移動(dòng)的距離。 航向靜穩(wěn)定性估算（航向 X圖法）： 下圖給出了一個(gè) X圖的例子。 尾翼外形的選擇 操縱面外形及參數(shù)的選擇 尾翼及其操縱面的設(shè)計(jì)
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