錢江五橋連續(xù)箱梁掛籃施工-資料下載頁
2025-01-07 04:50本頁面
【正文】 平衡荷載＝不平衡試驗(yàn)荷載 90 噸力臂 米／力臂 米＝ 噸（約 5m3）。 ⑶ 在最大 試驗(yàn)荷載 177 噸下（ 1～ 12 塊段箱梁最重為 136 噸），掛籃各桿件應(yīng)力檢測均小于100MPa,安全工作系數(shù)為 177 噸／ 136 噸＝ 超載系數(shù) 動(dòng)載系數(shù) ，安全儲(chǔ)備較高。 ⑷ 掛籃主桁在加載前已采用頂立柱消除了非彈性變形，此次掛籃加載觀測結(jié)果，吊帶、上前橫梁、底籃、吊帶非彈性變形消除值為 2～ 3 毫米。 ⑸ “掛水箱”加載試驗(yàn)法相對(duì)“砂袋堆載”法，變形值偏小， 通過上述試驗(yàn)結(jié)果表明本掛籃結(jié)構(gòu)受力明確、合理，剛度大、安全系數(shù)高，加載試驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果相符，能滿足施工要求。 四、掛籃施工使用情況 全橋施工共投入為 6 對(duì)掛籃，平均為 8 天／每塊段，冬天最慢塊段澆注為 12 天／每塊段，夏天最快為 天／每塊段，從 2022 年 10 月 14 日至 2022 年 5 月 7 日順利完成了 96 對(duì)箱梁塊段施工，該掛籃具有以下的優(yōu)點(diǎn)： (1) 受力明確，簡單易行、安全可靠 (2)前吊帶采用絲杠穿心式千斤頂調(diào)整標(biāo)高，液壓系統(tǒng)投入少，操作簡單 (3) 內(nèi)外模板采用滑梁可一次同時(shí)到位 (4) 掛籃行走采用Φ 32 精軋螺紋鋼牽引，后錨利用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力反錨于箱梁上，不需設(shè) 122 配重 (5) 內(nèi)模頂板和腹板 采用鉸接式，拆模方便。 由于在設(shè)計(jì)計(jì)算中采用了有限元分析手段 ,提高了掛籃設(shè)計(jì)計(jì)算工作效率 ,同時(shí)在設(shè)計(jì)中充分結(jié)合了工地現(xiàn)有材料實(shí)際，以投入少、簡單適用的原則滿足了施工需要。經(jīng)過監(jiān)理、監(jiān)控單位共同配合和努力，全橋按照預(yù)計(jì)的目標(biāo)合龍，箱梁線形平順， 合 龍 時(shí)合 龍 段的相對(duì)高差 均 在 10mm 以內(nèi)，保證了橋梁 線形 和結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求 ，經(jīng)過同濟(jì)大學(xué)加載試驗(yàn)和通車觀測，證明了原施工方法有效，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了理想預(yù)期控制目標(biāo)，按照《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》經(jīng)浙江省質(zhì)檢站竣工評(píng)定獲得了 的高分，工程質(zhì)量優(yōu)良。
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