滑參數(shù)停機(jī)及快冷投運(yùn)-資料下載頁
2025-01-06 14:48本頁面
【正文】 快冷裝置啟動按鈕，檢查電壓調(diào)整器在“手動”位置，逐漸調(diào)整電壓，檢查集氣箱溫度上升。 （ 7） 當(dāng)暖管充分后，＃ ＃ 2 集氣箱出口溫度達(dá)到設(shè)定風(fēng)溫后，將電壓調(diào)整器置 “自動”位置，關(guān)閉集氣箱及氣水分離器、加熱器疏水閥。 （ 8） 為保證汽缸金屬溫降速率，將汽機(jī)掛閘（聯(lián)系熱控，滿足掛閘條件），開啟高壓主汽門、調(diào)門，通過主汽管道疏水加強(qiáng)空氣流量 冷卻效果。 （ 9） 緩慢開啟快冷裝置至高中壓缸一、二次門，在送氣初期，因管道內(nèi)有冷氣，故開始送氣時流量控制小一點(diǎn)，并注意空氣溫度、汽缸溫度的變化。 （ 10） 根據(jù)汽缸金屬溫度水平，逐漸調(diào)整＃ ＃ 2 集氣箱空氣溫度或調(diào)整空氣流量，控制汽機(jī)金屬溫度變化率在規(guī)定范圍內(nèi)。（一般控制汽缸金屬溫降速率 為 23℃ /h） （ 11） 當(dāng)汽機(jī)最高金屬溫度低于 50℃時，冷卻工作結(jié)束，按下快冷裝置停止按鈕，關(guān)閉壓縮空氣至快冷裝置進(jìn)氣總門，關(guān)閉出氣分門，開啟快冷裝置疏水閥，將電壓調(diào)整器置 “手動”位置，恢復(fù) 快冷裝置 啟動前的狀態(tài)，快冷裝置停電。 （ 12） 關(guān)閉汽機(jī)高壓主汽 門、調(diào)門。 快冷裝置投運(yùn)的注意事項 （ 1） 大軸偏心值及高 、 中 、 低壓缸差脹若在停機(jī)過程中已超限，則不應(yīng)通空氣冷卻， 須 查明原因 消除后方可投運(yùn) 。 （ 2） 快冷裝置投運(yùn)期間每 30 分鐘抄錄一次缸溫表，嚴(yán)密監(jiān)視汽缸各部金屬溫度的變化，注意偏心值、軸向位移、差脹 、 頂 軸油壓 及盤車電流的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整匯報處理。 （ 3） 冷卻過程中，保持連續(xù)盤車運(yùn)行，冷卻結(jié)束后仍應(yīng)保持兩小時連續(xù)盤車，并繼續(xù)做好監(jiān)視記錄工作。 （ 4） 冷卻過程中，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時，如盤車跳閘、電加熱器故障、潤滑油 、 頂軸油 中斷等故障，應(yīng)迅速關(guān)閉空氣總門，停止快冷裝置，待查明原因恢 復(fù)正常后再繼續(xù)冷卻。 （ 5） 本汽輪機(jī) 汽缸最高金屬溫度 降至 250℃ 以下 時，方可投入快冷裝置運(yùn)行 ，汽缸金屬溫降速率 ≯ 3℃ /h。
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