淺談隧道塌方處理及防治措施-資料下載頁(yè)
2025-01-06 08:11本頁(yè)面
【正文】 洞長(zhǎng)度 4m，擴(kuò)洞半徑為 ，擴(kuò)洞樁號(hào) ZK76+729～ +733。②、擴(kuò)洞段使用Ⅰ 20a 工字鋼拱架支撐，縱距 50cm，徑向錨桿用 248。42 4mm 注漿小導(dǎo)管代替，環(huán)縱向間距 100 50cm，長(zhǎng)度 ，每環(huán) 25 根，共 9 榀拱架和 9 環(huán)注漿小導(dǎo)管 ，漿液為水泥漿，灰水比 1： 1，注漿壓力 ～ 。③、 248。108 6mm大管棚注漿 ，漿液為水泥砂漿或水泥漿，灰水比 1： 1，注漿壓力 ～ 。 ZK76+733～ +758 段支護(hù)使用Ⅰ 20a 工字鋼拱架，縱向間距 40cm，中空注漿錨桿用 248。42 4mm 注漿小導(dǎo)管代替， ，每環(huán)根數(shù)不變，小導(dǎo)管注漿參數(shù)進(jìn)行調(diào)整 ,漿液為水泥砂漿或水泥漿，灰水比 1： 1，注漿壓力 ～ 。二襯厚度和鋼筋參照Ⅴ淺埋，使用上下導(dǎo)坑開(kāi)挖，必須設(shè)置臨時(shí)仰拱；在有條件時(shí)立即施 做二襯。 塌方空腔初步估計(jì)約 900 m3，估算方式為充填洞室段塌方體除以松散系數(shù)，松散系數(shù)取 ，待使用地質(zhì)雷達(dá)或其它手段探明位置后用輕質(zhì)混凝土充填。 總的來(lái)看，地下工程面臨地質(zhì)情況不斷變化，各種突發(fā)情況多的現(xiàn)狀，隧道施工尤其如此。塌方是隧道施工過(guò)程中出現(xiàn)的嚴(yán)重災(zāi)害，因此在施工過(guò)程中，應(yīng)極力避免和防止。本文通過(guò)分析隧道塌方的機(jī)理，提出了其預(yù)防措施及處治技術(shù)，希望能對(duì)隧道施工有所幫助。 結(jié)語(yǔ) 本文主要分析了隧道塌方的處理方法和措施，通過(guò)詳細(xì)的分許和論證，對(duì)于隧道塌方的處理施工工法和施工手段， 進(jìn)行了闡述和介紹，對(duì)于隧道塌方的處理和防治，具有一定的參考意義和價(jià)值。 參考文獻(xiàn) [1].鐘立峰 .京新高速公路韓集段金盆灣隧道施工組織設(shè)計(jì) [J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸 .2022 年 03 期 [2].朱林 .隧道沉管法施工技術(shù) [J].技術(shù)與市場(chǎng) .2022 年 08 期 [3].周士杰 .某隧道光面爆破技術(shù)與安全管理 [J].交通標(biāo)準(zhǔn)化 .2022年 14期 [4].侯一晨 .對(duì)隧道襯砌裂縫擴(kuò)展機(jī)理探析 [J].黑龍江交通科技 .2022 年 06期
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