淺談本田轎車廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)-資料下載頁
2025-01-06 07:15本頁面
【正文】 閉的程度，并把這個(gè)位置信號(hào)送給電腦。電腦根據(jù)這一必要參數(shù)，再綜合其他數(shù)據(jù)算出最佳廢氣循環(huán)量，然后讓 EGR 電磁閥控制 EGR 閥的閥門變化以達(dá)到這—— 最佳廢氣循環(huán)量開度，使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的 NOx 產(chǎn)生最少，動(dòng)力性能最好。 (三 )故障診斷排除 此車廢氣再循環(huán)閥是裝在四缸進(jìn)氣管處，根據(jù)以上情況分析，結(jié)合逐缸斷火時(shí)出現(xiàn)的反?，F(xiàn)象，估計(jì)故障由 EGR 閥故障或真空控制失調(diào)引起的可能性較大。拔掉 EGR 閥上的真空管，怠速立刻變穩(wěn)，故障現(xiàn)象消失 ，說明 EGR 閥作用完好。當(dāng)拔掉真空管后 ECU 閥能關(guān)閉嚴(yán)密，故障應(yīng)在 EGR 閥的真空控制部分。所以再查看真空管路，發(fā)現(xiàn)控制真空管路的電磁閥和真空控制閥的軟管都連接到減振器上座的 2 個(gè)接口排在一起的真空管口上。查閱雅閣轎車 EGR 系統(tǒng)真空管路，發(fā)現(xiàn)這2 個(gè)閥的真空軟管反接，經(jīng)調(diào)換后試驗(yàn)，故障就排除了。 根據(jù) 4 個(gè)缸的工作順序可知，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)氣管是接在四缸的排氣管上的，所以在四缸排氣時(shí)，進(jìn)入進(jìn)氣總管的廢氣較多。四缸排氣時(shí)，正好三缸是吸氣沖程，三缸吸人廢氣多，所以工作不良。斷開四缸點(diǎn)火線，則四缸不工作，混合氣不燃 燒而且直接排出，這時(shí)經(jīng) EGR 閥進(jìn)人進(jìn)氣總管的不是廢氣，而是未經(jīng)燃燒的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反而升高，抖動(dòng)也減輕。 (四 )結(jié)論 通過以上分析，找出了故障的原因，消除了本田轎車由于廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)問題，造成溫度怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。從中得出結(jié)論：造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速一切正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，怠速嚴(yán)重抖動(dòng)，有時(shí)甚至熄火，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)又基本回復(fù)正常的原因是廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)有故障。 參考文獻(xiàn) 1 宋福昌主編．本田轎車結(jié)構(gòu)與維修．北京：北京理工大學(xué)出版社， 1999 2 麻支良，趙英 勛主編．廣州本田雅閣轎車修理手冊(cè)．北京：機(jī)械工業(yè)出版， 2022
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