散貨船熱點(diǎn)應(yīng)力疲勞強(qiáng)度計(jì)算b-資料下載頁
2025-01-04 13:02本頁面
【正文】 C2 C2 x3 C3 C3 x4 C4 C4 S Sg ρp Sl SL1 SL2 ＝ N/mm2 SL ? ?LS表 滿載工況、上折角處橫艙壁與內(nèi)殼板之間的連接焊縫熱點(diǎn)應(yīng)力范圍計(jì)算（ MPa） 872 節(jié)點(diǎn) ballast_L1 ballast_L2 ballast_L3 ballast_L4 Z1 Z2 Z1 Z2 Z1 Z2 Z1 Z2 29957 29958 29959 29960 x1 x＝ C1 x＝ C1 x2 C2 C2 x3 C3 C3 x4 C4 C4 S Sg ρp Sl SL1 SL2 ＝ N/mm2 SL ? ?LS表 壓載工況、上折角處橫艙壁與內(nèi)殼板之間的連接焊縫熱點(diǎn)應(yīng)力范圍計(jì)算（ MPa） Z1 Z2 滿載 壓載 滿載 壓載 αi K +11 Sq m SL N/mm2 ξi t mm fi 1+m/ξi 1+(m+2)/ξi νi Γ(a) γ(a,x) μi Di D 表 上折角處橫艙壁與內(nèi)殼板之間的連接焊縫熱點(diǎn)應(yīng)力、累積疲勞損傷度的計(jì)算 ? 在針對 80 000 DWT散貨船 No5貨艙所建立的三維艙段粗網(wǎng)格模型（用于屈服強(qiáng)度和屈曲強(qiáng)度的直接計(jì)算）的基礎(chǔ)之上，對艙口角隅、底邊艙斜板與內(nèi)底板、橫艙壁連接處（下折角）和底邊艙斜板與內(nèi)殼板、橫艙壁連接處（上折角）等幾個(gè)疲勞強(qiáng)度較為敏感部位的有限元網(wǎng)格進(jìn)行局部細(xì)化，采用嵌入式細(xì)網(wǎng)格模型對這些應(yīng)力水平較高的部位進(jìn)行熱點(diǎn)應(yīng)力（范圍）的直接計(jì)算：計(jì)算中，按照 《 指南 》 的規(guī)定確定計(jì)算工況、計(jì)算疲勞載荷、施加邊界條件、計(jì)算并合成應(yīng)力范圍，根據(jù)許用應(yīng)力范圍以及疲勞累積損傷度對熱點(diǎn)處的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行評估。 由有限元直接計(jì)算得到的應(yīng)力范圍分量結(jié)果，按照 《 指南 》 規(guī)定的方法合成滿載及壓載工況下的疲勞熱點(diǎn)應(yīng)力范圍并計(jì)算其累積損傷度，對比 《 指南 》 中規(guī)定的許用值，結(jié)果表明：本船艙口角隅橢圓板自由邊、艙口角隅焊縫、上折角焊縫和下折角焊縫的熱點(diǎn)應(yīng)力疲勞強(qiáng)度均 滿足 《 指南 》 規(guī)定的疲勞強(qiáng)度要求 。 各熱點(diǎn)部位計(jì)算得到的合成應(yīng)力范圍（ SL）以及累積損傷度（ D）的結(jié)果，以及《 指南 》 中的許用值匯總于表 。 表 各熱點(diǎn)部位疲勞強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果匯總 熱點(diǎn)部位 工況 滿載工況 壓載工況 參數(shù) Z1 Z2 許用值 Z1 Z2 艙口角隅橢圓板 SL(Mpa) D 艙口角 SL(Mpa) D 下折角 SL(Mpa) D 上折角 SL(Mpa) D
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