[信息與通信]蓄電池原理及失效模式-資料下載頁
2025-01-03 23:24本頁面
【正文】 容量、壽命關系密切 ? 電極的結構、制造工藝 等 溫度與容量的關系 有 效 容 量 環(huán)境溫度 （ ℃ ） 閥控鉛酸蓄電池的失效模式 ? 干涸失效模式 a 氣體再化合的效率低； b 電池殼體中滲出水； c 板柵腐蝕消耗水； d 自放電損失水。 閥控鉛酸蓄電池的失效模式 ? 早期容量損失： a 不適宜的循環(huán)條件，諸如連續(xù)高速率放電、深放電、充電開始時低的電流密度； b 缺乏特殊添加劑如 Sb、 Sn、 H3PO4； c 低速率放電時高的活性物質利用率、電解液高度過剩、極板過薄等； d 活性物質視密度過低，裝配壓力過低等。 閥控鉛酸蓄電池的失效模式 ? 熱失控的失效模式 電池工作環(huán)境溫度過高 /充電設備電壓失控 充電量增加 內部溫度升高 電池內阻下降 充電電流又升高 內阻進一步降低 惡性循環(huán) 措施： ? ① 充電設備應有溫度補償功能或限流； ? ② 嚴格控制安全閥質量，以使電池內部氣體正常排出； ? ③ 蓄電池要設置在通風良好的位置，并控制電池溫度，排列不宜過于緊密（ 10MM以上）。 閥控鉛酸蓄電池的失效模式 ? 負極不可逆硫酸鹽化 經常處于充電不足或過放電，負極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，用常規(guī)方法充電很難使它轉化為活性物質，從而減少了電池容量，甚至成為蓄電池壽命終止的原因，這種現(xiàn)象稱為極板的不可逆硫酸鹽化。 為了防止負極發(fā)生不可逆硫酸鹽化，必須對蓄電池及時充電，不可過放電。 閥控鉛酸蓄電池的失效模式 ? 板柵腐蝕與伸長 a 浮充電壓過高，除引起水損失加速外，也引起正極板柵腐蝕加速 b 充放過程中活性物質的轉換，密度不一致，造成軟化脫落等 c 過放電對電池極板的影響 d 過放電容易造成電池反極 e 過充電對 VRLA電池壽命的影響 完 謝謝大家！
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