課件五：項(xiàng)目收尾與后評估-資料下載頁
2024-12-23 14:29本頁面
【正文】 的。 增加下塢公路 – 初始設(shè)計(jì)時(shí)未考慮下塢公路的建設(shè)，后經(jīng)考察，發(fā)現(xiàn)下塢公路對于方便作業(yè)、降低修船成本有積極作用，因此在施工過程中臨時(shí)變更設(shè)計(jì)，增加下塢公路并比船塢主體先行完工。 – 雖然增加了一些投資，但由于船塢施工方法得以改進(jìn)，方便了大型施工機(jī)械、施工材料等的運(yùn)輸，為船塢的提前竣工創(chuàng)造了條件；在船塢投資后又為各種車輛上下塢底提供了便利條件，利于降低了修船成本。 – 該項(xiàng)目增設(shè)下塢公路是適宜的。 投資變化 – 與 1991年批準(zhǔn)的項(xiàng)目初設(shè)總概算 19832萬元相比， 1997年竣工決算的項(xiàng)目總投資為 36351萬元，增加了 16515萬元。 – 扣除投資方向調(diào)節(jié)稅，投資增幅 %，主要原因?yàn)椋? ? 初步設(shè)計(jì)的工程概算不佳：主要原因是概算計(jì)算偏緊，項(xiàng)目概算少算 3200萬元，約占總增資額的 19% ? 設(shè)計(jì)變更和工程量變化，增加工程量增加投資 3400萬元，約占總增資額的 21% ? 建設(shè)期利息增加約 1199萬元，約占總增資額的 7% ? 國家、行業(yè)和地方收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)增加 2500萬元，約占總增資額 15% ? 材料物價(jià)上漲增加 5400萬元，約占總增資額的 33% ? 項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益 – 根據(jù)有無對比原則，船塢項(xiàng)目是該船廠的一個(gè)擴(kuò)建工程，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益要計(jì)算其增量部分的效益。 指標(biāo) 計(jì)量單位 研批復(fù) 初設(shè) / 調(diào)概 后評價(jià)實(shí)際項(xiàng)目總投資 萬元 18396 19832/30661 36351建設(shè)工期 月 36 36/36 32年銷售收入 萬元 7035 —／14070 14838年利潤總額 萬元 1407 — 5499投資利潤率 % — 內(nèi)部收益率 % — 投資回收期 年 — 借款償還期 年 — 14年銷售利潤率 % — 37 項(xiàng)目的贏利能力、清償能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力是比較強(qiáng)的。 項(xiàng)目對企業(yè)效益所產(chǎn)生影響 – 通過評價(jià)有無對比的形式分析企業(yè)的利潤指標(biāo) 有項(xiàng)目 無項(xiàng)目 有：無 項(xiàng)目后 項(xiàng)目前 后：前銷售收入 ( 萬元） 24041 9203 ： 1 24041 13812 ： 1銷售利潤率（ % ） 29 17 ： 1 29 31 ： 1銷售收入 ( 萬元） 46731 31875 ： 1 46713 47174 ： 1銷售利潤率（ % ） 4 — 11 — 4 5 ： 1有無對比 前后對比修船分廠某船廠 分析認(rèn)為，由于 1995年以來修船造船單價(jià)下滑 20%，企業(yè)銷售收入下降，如果該船廠目前沒有修建新船塢的話，可能面臨虧損。因此，項(xiàng)目的建成對于該船廠的企業(yè)效益產(chǎn)生了積極影響。 社會(huì)效益 – 船塢項(xiàng)目建成后，填補(bǔ)了我國沒有 10萬噸級修船塢的空白，提高了我國的修船能力及在國際修船市場中的競爭力，每年創(chuàng)匯 3000美元 – 促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，提供了就業(yè)機(jī)會(huì) ? 評價(jià)結(jié)論 – 項(xiàng)目布局、規(guī)模合理，有較強(qiáng)的市場競爭能力。 – 項(xiàng)目實(shí)施順利，提前完工投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo)。 – 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益良好，并帶動(dòng)了原有企業(yè)的發(fā)展，項(xiàng)目是成功的。 主要經(jīng)驗(yàn) – 項(xiàng)目實(shí)施過程中采取了一切必要的措施，使得工期縮短，給企業(yè)帶來了更多的機(jī)遇。 – 項(xiàng)目實(shí)施過程中十分重視技術(shù)進(jìn)步，在設(shè)計(jì)、制造、施工過程中采用了較先進(jìn)的技術(shù)和方案，對后來的生產(chǎn)運(yùn)營產(chǎn)生了積極效應(yīng) – 科學(xué)嚴(yán)格的管理是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，船塢項(xiàng)目的機(jī)構(gòu)設(shè)置、規(guī)章制度、監(jiān)督監(jiān)理機(jī)制及良好的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)是項(xiàng)目順利實(shí)施的保證 幾點(diǎn)教訓(xùn) – 項(xiàng)目前期的投資估算不能人為地加以“控制”，應(yīng)該實(shí)事求是，否則將給項(xiàng)目在資金籌措、工程進(jìn)度、生產(chǎn)運(yùn)行等方面帶來一系列困難。這是項(xiàng)目決策和初步設(shè)計(jì)時(shí)急待解決的一個(gè)重要問題。 – 工程地質(zhì)勘探是項(xiàng)目前期工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)該方面的工作 – 設(shè)計(jì)部門的概預(yù)算應(yīng)及時(shí)提供，以免影響投資的計(jì)劃安排；竣工驗(yàn)收時(shí)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)按時(shí)提供竣工圖，以利總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 ? 現(xiàn)有大中型企業(yè)依靠技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)行有效的擴(kuò)建是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，使之具有更強(qiáng)的市場競爭能力的關(guān)鍵。 ? 建議在投資建設(shè)決策中更加注重這類項(xiàng)目的發(fā)展。 ? 該地區(qū)除該船廠外，還有不少不同規(guī)模的修、造船塢，建議通過地區(qū)跨部門的聯(lián)合，組成綜合修船能力，以便提高在國際市場上的競爭力。
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