環(huán)境監(jiān)測(cè)---第三章空氣和廢氣監(jiān)測(cè)(37)-資料下載頁(yè)
2024-12-08 10:56本頁(yè)面
【正文】 量較多。 (2)勻速 HC排放量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高很快下降； CO當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)很快降低，至中速后變化不大； NOx的排放量有所增加。 (3)加速 加速時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的 Nox， CO、 HC的排放量增加。 (4)減速 CO、 HC生成量增加 ， 但幾乎無(wú) NOx排放 。 流動(dòng)污染源監(jiān)測(cè) ——汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)污染物來(lái)源與排放量 GB14761— 1999汽車(chē)排放污染物限值及測(cè)試方法規(guī)定 ， 輕型小客車(chē) (汽油車(chē) )尾氣排放監(jiān)測(cè)方法為冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn) 、 怠速時(shí)一氧化碳排放試驗(yàn) 。GB/T3845— 1993規(guī)定了汽油車(chē)在怠速工況下排氣中一氧化碳 （ CO） 、 碳?xì)浠衔?（ HC） 濃度的測(cè)定方法 。 流動(dòng)污染源污染物監(jiān)測(cè)方法 冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn) 待測(cè)汽車(chē)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上按規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán) （ 怠速 、換擋 、 加速 、 等速 、 減速 ） 進(jìn)行模擬運(yùn)行 ， 對(duì)汽車(chē)排放氣體進(jìn)行取樣 、 分析測(cè)定 ， 得出汽車(chē)模擬運(yùn)行過(guò)程中排放氣體污染物 （ CO、 HC、 NOx） 的排放質(zhì)量 （ g/km） 。 排氣取樣系統(tǒng)采用定容取樣系統(tǒng) （ CVS） ， 該系統(tǒng)為測(cè)量車(chē)輛排氣中的真實(shí)排放物質(zhì)量而設(shè)計(jì)的 。 定容取樣系統(tǒng) （ CVS） 如下圖 。 定容取樣系統(tǒng) (CVS) 對(duì)收集在 6（ 袋 1） 中的每種氣體 (CO、 HC和 NOx)的濃度用分析儀器進(jìn)行測(cè)量 。 用氣體的密度和鼓風(fēng)機(jī)排出氣體的體積乘 6（ 袋 1） 中每種氣體的濃度 ， 得出每種氣體的質(zhì)量；同時(shí)對(duì)收集在 4（ 袋 2） 內(nèi)環(huán)境空氣進(jìn)行測(cè)定 ，得到環(huán)境空氣中 CO、 HC、 NOx的含量；袋 1中 CO、 HC、NOx的含量減去袋 2中 CO、 HC、 NOx的含量 （ 空白 ） ， 除以按試驗(yàn)規(guī)范工況行駛的相應(yīng)距離 d， 就可計(jì)算出各種待測(cè)成分的排放質(zhì)量 (g／ km)。 冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn) 式中： Mi ——污染物 i的排放質(zhì)量 ， g/km； Vmix——稀釋排氣的容積 ， L/實(shí)驗(yàn) （ 校正至標(biāo)準(zhǔn) 狀態(tài) 273K和） ； Qi ——在標(biāo)準(zhǔn)溫度和壓力 （ 273K和 ） 下 ， 污染物 i的密度 ， g/L； kH——用于計(jì)算氮氧化物的排放質(zhì)量的濕度校正系數(shù) ， 對(duì)于HC和 CO沒(méi)有濕度校正； Ci——稀釋排氣中污染物 i的濃度 ， 并用稀釋空氣中所含污染物 i的含量進(jìn)行空白校正以后的數(shù)值 ， ppm。 冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn) CO和 CO2—— 非色散型紅外光分析儀 NDIR； 碳?xì)浠衔?（ HC） —— 氫火焰離子型分析儀 FID； 氮氧化物 （ NOx） —— 化學(xué)發(fā)光分析儀 CLD或非色散紫外線(xiàn)諧振吸收儀 NDUVR， 兩者均帶有 NOxNO轉(zhuǎn)換器 。 冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn) 怠速時(shí) CO、 HC濃度的測(cè)定方法 ： 非色散型紅外線(xiàn) CO和 HC氣體測(cè)量?jī)x 。 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至中等轉(zhuǎn)速 ， 維持 60s后降至怠速狀態(tài) 。 將取樣探頭插入排氣管中 ， 深度等于400mm， 并固定于排氣管上 。 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下維持15s后開(kāi)始讀數(shù) ， 讀取 30s內(nèi)的最高值和最低值 ， 其平均值即為測(cè)量結(jié)果 。 若為多排氣管時(shí) ， 應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值 。
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