[工學]jt1cz2000型主體化機車信號車載系統(tǒng)技術報告課件-資料下載頁
2024-10-18 23:38本頁面
【正文】 嚴格測試 ? 程序為匯編語言編寫，代碼只有 8K，數(shù)據只有 256字節(jié)，為順序執(zhí)行代碼，所有程序分支都被測試 ? 進行現(xiàn)場試驗、高低溫試驗、電磁兼容試驗，出現(xiàn)問題后導向安全 ? 研制人員對電路板上所有器件進行了單故障分析和測試，結果見資料四 2021/11/10 50 9. 系統(tǒng)可靠性分析 ? JT1A/B經過長時間 、 大量應用的考驗 ， 可靠性能夠滿足實際使用需要 ? 可靠性常規(guī)理論計算有局限性 ? 計算結果偏大 ， 前提是設計沒有任何問題 ? 從 JT1A/B使用看 ， 影響可靠性主要因素 ? 惡劣環(huán)境：溫度 、 振動 、 電磁 ? 電路設計合理性：輸入 、 輸出電路 ? 采用與 JT1A/B對比分析的方法 2021/11/10 51 提高可靠性的改進措施 ? 可靠性設計著眼點不同 ? JT1A/B主要考慮接收主機可靠性 ， 而 JT1CZ2021著眼于提高車載設備系統(tǒng)可靠性 2021/11/10 52 提高可靠性的改進措施 ? 根據經驗采取措施 ， 解決薄弱環(huán)節(jié) ? 采用雙路接收線圈 ， 整個系統(tǒng)前級輸入電路為雙路 ? 改變電源電路的設計 ， 增加防護電磁干擾的器件 ? 電源為雙路 110V到 50V的 DC/DC變換器 ? 采用 LED顯示器 ， 顯示有冗余 ， 功耗低 ， 不易斷絲 ? 改進信號輸入電路 ， 采用隔離放大器 ， 減少漂移 ? 采用先進器件 ， 提高集成度 ， 降低功耗 ? 全面改善電磁兼容 ， 并通過電磁兼容測試 。 2021/11/10 53 與 JT1A/B相比的可靠性分析 ? CPU的規(guī)模和數(shù)量增加 ， 對可靠性影響不大 ? JT1A/B使用經驗上看 ， 與輸入輸出無關的集成電路故障率與系統(tǒng)故障率相比很低 ? 原來容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)得到很好改進 ， 使可靠性有較大提高 ? 新系統(tǒng)現(xiàn)場不同環(huán)境下近一年的試驗表明系統(tǒng)的可靠性得到較好的提高 2021/11/10 54 10. 結論 ? JT1CZ2021型主體化機車信號車載系統(tǒng)設備采用了完善的系統(tǒng)容錯 、 冗余設計方案 ， 在技術上采用多項措施 ， 滿足鐵路信號故障 安全原則；在利用 JT1A/B型通用式機車信號的成熟技術基礎上 ， 采用多項先進技術 ， 系統(tǒng)化的設計 ， 具有較高的可靠性 、 可用性 、 可維護性 。 JT1CZ2021型主體化機車信號車載系統(tǒng)已具備作為主體化機車信號應用的條件 。 2021/11/10 55 (續(xù) ) ? JT1CZ2021型主體化機車信號具有如下主要技術特點： ? 采用 “ 二取二 ” 的容錯安全結構 ， 提高設備的安全性； ? 采用 32位浮點高速 DSP運算 ， 頻域處理和時域處理相結合技術 ， 提高接收設備可靠工作的干信比；各制式信號并行接收處理 ， 提高了信息接收速度； ? 已具備 UM2021數(shù)字編碼信息的功能 ， 對將來既有線 UM71系列軌道電路向數(shù)字化升級時可提供方便條件 ； 2021/11/10 56 (續(xù) ) ? 采用主機內雙套熱備 、 雙套電源 、 雙路接收線圈接收等冗余技術 ， 提高了系統(tǒng)設計的可靠性； ? 采用 JT1A、 B機車信號中的成熟電路 ， 更改了容易發(fā)生故障的電路設計 ， 提高了系統(tǒng)工作的可靠性； ? 配套研制了點陣式 LED顯示器 ， 或者配套使用 LED8色燈顯示器 ， 可靠性高 ， 功耗低； ? 充分改進電源系統(tǒng) ， 采用帶有動態(tài)控制點燈電源的故障安全電源 ， 進一步提高系統(tǒng)的安全性； ? 具有與主機一體化機車信號記錄器 ， 記錄器采用 CF卡 ， 轉儲方便 ， 可記錄接收線圈的信號波形 ， 數(shù)據記錄及分析功能為故障查找及維護管理創(chuàng)造了良好條件； 2021/11/10 57 (續(xù) ) ? 在傳統(tǒng)的并行輸出基礎上 ， 預留了串行輸出 ， 可支持大信息量及雙向傳輸 ? 可用車上便攜式機車信號測試儀對機車信號主機設備進行自動閉環(huán)測試； ? 系統(tǒng)符合電磁兼容有關標準要求 。 2021/11/10 58 謝謝！
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