【總結(jié)】1秦波濤能源與安全工程學(xué)院礦井通風(fēng)與安全礦井通風(fēng)與安全MineVentilationandSafety中國礦業(yè)大學(xué)教學(xué)多媒體課件風(fēng)流流動(dòng)時(shí),必須具有一定的能量(通風(fēng)壓力),用以克服井巷及空氣分子之間的摩擦對(duì)風(fēng)流所產(chǎn)生的阻力。通風(fēng)壓力克服通風(fēng)阻力,兩者因次相同,數(shù)值
2025-10-09 18:14
【總結(jié)】三角翼的空氣動(dòng)力特性介紹三角翼的亞音速跨音速和超音速空氣動(dòng)力特性三角翼的亞音速空氣動(dòng)力特性三角翼的亞音速、跨音速超音速空氣動(dòng)力特性對(duì)比2/58§2—3三角翼的空氣動(dòng)力特性?三角翼飛機(jī)最早出現(xiàn)于上世紀(jì)五十年代。三角翼,顧名思義,其平面形狀呈三角形,也可以說是后緣平直的后
2025-05-12 11:58
【總結(jié)】1?風(fēng)網(wǎng)的基本術(shù)語?風(fēng)網(wǎng)的形式與繪制?風(fēng)量分配基本規(guī)律?風(fēng)網(wǎng)參數(shù)計(jì)算?局部風(fēng)量調(diào)節(jié)方法?總風(fēng)量調(diào)節(jié)?多臺(tái)通風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)的相互調(diào)節(jié)第六章通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)量分配與調(diào)節(jié)234風(fēng)網(wǎng)的基本術(shù)語l.節(jié)點(diǎn)是指三條或三條以上風(fēng)道的交點(diǎn);斷面或支護(hù)方式不同
2024-12-08 11:21
【總結(jié)】飛行原理/CAFUC第十章高速空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)第十章第頁2本章主要內(nèi)容高速氣流特性翼型的亞跨音速氣動(dòng)特性后掠翼的高速升阻力特性飛行原理/CAFUC飛行原理/CAFUC高速氣流特性第十章第頁4空氣的壓縮性空氣的壓縮性是空氣的壓力
2025-05-05 07:36
【總結(jié)】EXIT飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)授課人:飛行器工程學(xué)院史衛(wèi)成EXIT第7章高速可壓流動(dòng)基礎(chǔ)飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)熱力學(xué)基礎(chǔ)聲速和馬赫數(shù)高速一維定常流微弱擾動(dòng)的傳播區(qū),馬赫錐膨脹波激波可壓流邊界層激波與邊
2025-05-05 07:24
【總結(jié)】流體力學(xué)FluidMechanics張震宇南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院第一部分簡介?空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamics)?課程類別:必修課?面對(duì)航空類本科生的專業(yè)基礎(chǔ)課程?42學(xué)時(shí)第一部分課程結(jié)構(gòu)?預(yù)備知識(shí)?偏微分方程、微積分、矢量分析、場論
2025-05-03 02:32
【總結(jié)】EXIT飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)授課人:飛行器工程學(xué)院史衛(wèi)成EXIT第9章超聲速翼型的氣動(dòng)特性飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)引言;線化理論布澤曼理論;激波-膨脹波法·重點(diǎn):線化理論·難點(diǎn):布澤曼理論EXIT超音速薄翼型的繞流特點(diǎn)和流動(dòng)圖畫翼型作亞聲速
2025-01-17 10:41
【總結(jié)】第二章空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)航空機(jī)電教研室陳金瓶?大氣的重要物理參數(shù)?大氣層的構(gòu)造?國際標(biāo)準(zhǔn)大氣?流體流動(dòng)的基本概念?流體流動(dòng)的基本規(guī)律?機(jī)翼幾何外形和參數(shù)?作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力大氣的重要物理參數(shù)???????ρ?是
2025-05-01 22:23
【總結(jié)】汽車空氣動(dòng)力學(xué)重慶大學(xué)汽車系前言汽車空氣動(dòng)力學(xué)?汽車受到的外力?路面作用力?空氣動(dòng)力?重力?對(duì)動(dòng)力性的影響?影響高速時(shí)的加速性能;?影響最高車速。?對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響對(duì)于CdA=,v=65km/h時(shí),55%的能量克服空氣阻力;
2025-08-16 02:04
【總結(jié)】第四章汽車空氣動(dòng)力性能一、名詞術(shù)語1.空氣動(dòng)力物體與空氣相互作用產(chǎn)生并作用于物體上的力。其大小、方向取決于空氣與物體之間的相對(duì)速度和物體的形狀。2.空氣動(dòng)力對(duì)汽車性能的影響動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性操縱穩(wěn)定性車速大于50km/h時(shí),空氣動(dòng)力性能就不可忽視。當(dāng)車速達(dá)100km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)
2025-01-17 18:52
【總結(jié)】第三講帆船空氣動(dòng)力學(xué)一、風(fēng)帆船的運(yùn)動(dòng)二、風(fēng)帆空氣動(dòng)力基礎(chǔ)三、風(fēng)帆空氣動(dòng)力特性四、最佳帆角圖及速度極圖一、風(fēng)帆船的運(yùn)動(dòng)三個(gè)基本概念:真實(shí)風(fēng)V、相對(duì)風(fēng)W、航行風(fēng)v帆船運(yùn)動(dòng)航線風(fēng)帆帆與船的受力分析結(jié)論三個(gè)基本概念:真實(shí)風(fēng)V、相對(duì)風(fēng)W、航行風(fēng)v真實(shí)風(fēng)V——離開帆船所看到的風(fēng)速,也就是在岸上
2025-02-21 12:12
【總結(jié)】空氣動(dòng)力學(xué)原理氣流繞過物體的流動(dòng)1)等勢(shì)面與流線垂直將流場中速度勢(shì)相等的點(diǎn)連接起來,形成一個(gè)空間曲面,稱為等勢(shì)面。在平面流中,稱為等勢(shì)線。在等勢(shì)面上?2)速度勢(shì)在任何一個(gè)方向上的偏導(dǎo)數(shù),等于速度在該方向上的投影?根據(jù)數(shù)學(xué)上方向?qū)?shù)的概念,速度勢(shì)在任意方向l上的方向?qū)?shù)為?3)在勢(shì)流場中,沿任意封閉曲線的速度
2025-05-02 08:05
【總結(jié)】飛行原理/CAFUC第二章飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力第二章第頁2本章主要內(nèi)容空氣流動(dòng)的描述升力阻力飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力特性增升裝置的增升原理飛行原理/CAFUC飛行原理/CAFUC飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力性能第二章第頁4飛機(jī)的主要空氣動(dòng)力性
2025-01-14 06:53
【總結(jié)】CHAPTER9OBLIQUESHOCKANDEXPANSIONWAVES斜激波和膨脹波凹角上的斜激波:流動(dòng)偏轉(zhuǎn)角θ(turningangle,deflectionangle):固體壁面的偏轉(zhuǎn)角激波角β(shockangle):波前流動(dòng)方向與激波夾角當(dāng)超聲速流動(dòng)的流動(dòng)方向被迫突
2025-05-13 01:53
2025-05-12 02:34