【導(dǎo)讀】(開裂扭矩的計(jì)算方法,形梁、吊車梁),稱為平衡扭轉(zhuǎn)EquilibriumTorsion。則不能與作用扭矩相平衡而引起破壞。對于約束扭轉(zhuǎn),由于受扭構(gòu)件在受力過程中的非線性性質(zhì),內(nèi)力重分布進(jìn)行扭矩計(jì)算。,其大小就等于剪應(yīng)力,當(dāng)主拉應(yīng)力達(dá)到混凝土的抗。對于素混凝土構(gòu)件,開裂會(huì)迅速導(dǎo)致構(gòu)件破壞,破壞面呈一空間扭曲。扭縱筋應(yīng)沿構(gòu)件截面的周邊均勻布置。位形成裂縫,拉力卸給鋼筋。隨荷載增加,裂縫沿主壓應(yīng)力跡。當(dāng)接近極限扭矩時(shí),在構(gòu)件長邊上有一條裂縫發(fā)展。度由抗扭縱筋控制?!兑?guī)范》建議取≤z≤,設(shè)計(jì)中通常取z=~。少筋破壞、部分超筋破壞和超筋破壞。壞時(shí)的極限扭矩與配筋量有關(guān)。為完全超筋,受扭承載力取決于混凝土的抗壓強(qiáng)度。個(gè)未達(dá)到屈服、另一個(gè)達(dá)到屈服的部分超筋破壞情況。似采用塑性材料的應(yīng)力分布計(jì)算,但要乘以降低系數(shù)。布如圖所示分為四個(gè)區(qū),與同樣尺寸的實(shí)心截面基本相同。有效翼緣寬度應(yīng)滿足bf'≤b+6hf'及bf≤b+6hf的條件,且hw/b≤6。的,,是取的試驗(yàn)點(diǎn)的下包限。