【正文】 查襯墊和緊固零件。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? ㈡ 管路的緊密性試驗 ? 除了在車間內(nèi)對管子進(jìn)行液壓試驗外 ,在船上安裝后 ,對整個管路再進(jìn)行 一 次壓力試驗 ,以檢驗管子接頭的緊密性 ,所以又叫管路的緊密性試驗。其方 法 可用氣壓試驗 ,但常用的是液壓試驗。試驗壓力見表 56。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 管系名稱 試驗壓力（ 104Pa） 車間內(nèi) 裝船后 艙底、壓載管系 2p,但不小于 39 ，但不小于 39 貨油管系 2p,但不小于 59 ，但不小于 39 油艙的加熱管 燃油管系 (1)鍋爐壓力燃油管 (2)一般燃油管 2p,但不小于313 2p ，但不小于 196 ，但不小于 39 蒸汽管系 (1)過熱蒸汽管 (2)飽和蒸汽管 2p 鍋爐給水管系 2p 鍋爐放泄管系 2p 冷 卻 管 系 2p，但不小于 39 ，但不小于 19 海 底 閥 不小于 19 滑 油 管 系 2p，但不小于 39 ，但不小于 39 壓縮空氣管系 2p 液 壓 管 系 2p 其它受壓管系 2p 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 液壓試驗前 ,先將試驗管路同機(jī)械 、 設(shè)備 、 艙柜等隔離開（ 圖紙規(guī)定一起試驗的例外 ） ,打開管路上的空氣旋塞 ,防止產(chǎn)生氣墊 。當(dāng)管系工作壓力不同時，應(yīng)按規(guī)定的壓力分段進(jìn)行；工作壓力相同的管段應(yīng)一起進(jìn)行密性試驗。 ? 隨 后向管路中灌水并加壓到規(guī)定的壓力 , 保持 20 min 左右 ,在這段時間內(nèi) ,壓力的下降不得超過 5%,然后將壓力下降到設(shè)計壓力 ,并進(jìn)行接頭的檢驗 ， 檢查整個系統(tǒng)接頭間是否有 滲水 、 漏水等現(xiàn)象。 ? 對于高 、 中壓壓縮空氣系統(tǒng)。在試驗時 ,要求主管路 （ 從空壓機(jī)到儲氣瓶 ） 中應(yīng)保持試驗壓力 2小時 ,儲氣瓶和通往耗用處的管路及其支管應(yīng)保持試驗壓力 24小時。在達(dá)到了試驗壓力以后就應(yīng)將空壓機(jī)隔開 ,此后每隔 1小時檢驗一次管路及儲氣瓶中的空氣壓力。在試驗過程中壓力的降低不應(yīng)超過 l%。試驗時 ,除用氣部分前 一 道閥門外 ,其余閥門均需開啟。當(dāng)壓力降超過上述規(guī)定時 ,可用肥皂液或火焰檢查漏泄處所。 ? 低壓的壓縮空氣系統(tǒng)的緊密性試驗也可采用水壓試驗。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 在冬季 ,因氣溫較低 ,在許多情況下 ,管路的緊密性試驗允許用與水壓試驗時相同壓力的空氣來進(jìn)行。在接頭處不緊密時 ,可按壓力表讀數(shù)來判斷或用肥皂沫涂于檢查處的方法來發(fā)現(xiàn)。 ? 在空氣壓力試驗或水壓試驗過程中所發(fā)現(xiàn)的缺陷 ,應(yīng)在壓力完全取消之后加以消除 ,然后再進(jìn)行第二次試驗。 ? 對于不受壓力或受壓力很小的糞便管路 、 污水管路 、 測量管及其它管路 ,試驗時將水注滿到管子上端為止。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? （三） 管路系統(tǒng)的運行試驗 ? 管路經(jīng)過外部檢查和密性試驗之后 ,還要進(jìn)行運行試驗。它是與主機(jī) 、輔機(jī)及鍋爐的試驗同時進(jìn)行的。運行試驗的目的主要是為了檢驗該系統(tǒng)工作的可靠性 ,檢查該系統(tǒng)中工質(zhì)的壓力 、 溫度是否符合整個系統(tǒng)的技術(shù)要求。主要檢查泵的 進(jìn) 出口的壓力是否符合要求 。運行試驗包括系泊試驗和航行試驗。 ? 系泊試驗 ? 系泊試驗的試驗范圍較廣、項目較多，對整個船舶的船體結(jié)構(gòu)、動力裝置、舾裝設(shè)備、電氣和駕駛、電訊裝備等進(jìn)行整體的檢查和試驗。系泊試驗一般在船廠碼頭邊進(jìn)行，下面主要船舶管路系統(tǒng)方面的系泊試驗。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 1）艙底水系統(tǒng) ? ①各艙底水泵的排水效用試驗和污水管的暢通試驗，要求能抽干各污水井或污水溝內(nèi)的污水； ? ②滲水井或污水溝內(nèi)水位報警裝置的報警試驗； ? ③艙底水油水分離器的效用試驗。要求分離后的污水含油量小于15 106。 ? ④機(jī)爐艙應(yīng)急排水閥和排水管的排水試驗； ? ⑤防撞艙壁閥甲板操縱裝置進(jìn)行啟閉靈活性試驗。 ? 2）壓載水系統(tǒng) ? ①各壓載水泵的舷外水循環(huán)效用試驗； ? ②壓載水管與壓載水艙之間的壓入與排出的暢通試驗，做好時間和殘留水位的記錄； ? ③壓載水艙之間的相互轉(zhuǎn)換（調(diào)駁）試驗，做好記錄； ? ④檢查防撞艙隔離閥甲板操縱裝置的可靠性和指示裝置的正確性； ? ⑤遙控裝置中的遙控閥的啟閉效用試驗。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 3）消防管系 ? 水消防系統(tǒng)：①消防水泵的排水試驗；②消防總管的壓力試驗，消火栓排出壓力測量；③消防水其他用途（錨鏈沖水、甲板灑水、噴射泵的引射液體等）的效用、暢通試驗；④應(yīng)急消防泵的效用試驗。 ? CO2消防系統(tǒng)：①用壓縮空氣對起動氣缸、瓶頭閥操縱裝置做動作模擬試驗；②用壓縮空氣對施放管路、噴頭作暢通試驗，對快開閥作操作試驗；③各被保護(hù)艙室內(nèi)人為煙霧作煙霧自動報警試驗；④首選船舶選定一個被艙室作施放試驗。 ? 4）艙室蒸汽取暖系統(tǒng) ? ①蒸汽減壓閥及安全閥啟閉壓力的調(diào)整試驗； ? ②系統(tǒng)內(nèi)的泄水裝置的位置、阻汽器的旁通閥開啟狀態(tài)進(jìn)行檢查； ? ③各艙室內(nèi)取暖器的效用試驗，暖氣管無漏水、漏氣現(xiàn)象，凝水回流應(yīng)流暢，做好艙室溫度與大氣溫度的變化記錄； ? ⑤蒸汽，同時檢查阻汽器能否正常工作。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? （ 2）動力系統(tǒng) ? 1）燃油系統(tǒng) ? ①各燃油低壓輸送泵、駁運泵及燃油管系做一小時的效用試驗； ? ②在機(jī)艙外對雙層底以上燃油艙、柜的速閉閥作操縱關(guān)閉試驗； ? ③對泵及管路上安全閥作啟跳（開啟）壓力試驗，啟跳壓力為 ； ? ④燃油分油機(jī)做二小時的分離效用試驗，并對其自動裝置進(jìn)行調(diào)整試驗及故障報警試驗；⑤對鍋爐燃火自動點火控制裝置進(jìn)行試驗和應(yīng)急熄滅試驗； ? ⑥對燃油加熱器的自控和粘度計的自控性能進(jìn)行調(diào)試。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 2）滑油系統(tǒng) ? ①嚴(yán)格檢查主機(jī)、發(fā)電機(jī)、軸系及其他機(jī)械潤滑系統(tǒng)管路清潔工作； ? ②在船舶下水瓣，先檢查尾軸、尾管潤滑系統(tǒng)裝置安裝是否正確，再對管系進(jìn)行清潔或串油檢查，最后用“壓油”方法檢查其密封狀態(tài)； ? ③滑油泵及滑油系統(tǒng)做一小時的滑油循環(huán)效用試驗； ? ④檢查和調(diào)整低壓報警裝置、溫度調(diào)節(jié)閥的工作可靠性； ? ⑤調(diào)控泵及管路中的安全閥啟跳壓力，啟跳壓力為工作壓力的 ； ? ⑥滑油離心分油機(jī)做二小時分離效用試驗，具有自動控制和自動排渣的分油機(jī)應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整試驗。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 3）冷卻系統(tǒng) ? ①冷卻水泵與整個冷卻系統(tǒng)做一小時的效用試驗； ? ②檢查主泵與備用泵運轉(zhuǎn)使用的靈活性和方便性； ? ③檢查和調(diào)整溫度自動調(diào)節(jié)的工作溫度及溫度自動報警裝置； ? ④調(diào)試制淡裝置并檢查所制淡水的質(zhì)量； ? ⑤調(diào)試曖缸設(shè)備、保證主機(jī)曖缸正常工作； ? ⑥調(diào)試膨脹水箱的自動供水裝置。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 4）壓縮空氣系統(tǒng) ? ①壓縮空氣系統(tǒng)和空氣瓶在額定工作壓力下，進(jìn)行二小時的氣密試驗； ? ②檢查和調(diào)整減壓閥的排出壓力、安全閥的開啟壓力。開啟壓力為工作壓力的 ； ? ③對空壓機(jī)進(jìn)行充氣試驗，并做好記錄； ? ④對空壓機(jī)進(jìn)行自動起動和停車的效用試驗； ? ⑤對各用氣場所，主、輔機(jī)起動，鳴氣笛、氣動工具、海底門和油渣柜吹除等，進(jìn)行效用試驗； ? ⑥向氣動自動裝置供氣，保證自動裝置能正常工作。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 航行試驗 ? 由于系泊試驗是在船舶基本處于“靜止”的狀態(tài)下進(jìn)行的，因此，船舶主機(jī)、軸系能及直接服務(wù)于主機(jī)的各個輔機(jī)、設(shè)備和管系不能顯示出在全負(fù)荷或規(guī)定工況下的各種性能。為了全面地、仔細(xì)地檢查已建造好的船舶的各個部分的安裝質(zhì)量和各種機(jī)械設(shè)備運轉(zhuǎn)的靈活性和可靠性，并確定船舶處于各種航行工況下的航速、機(jī)器功率與推力間的關(guān)系，確定燃油消耗量和續(xù)航力，并獲得船舶的航行、操縱、回轉(zhuǎn)、慣性、航向穩(wěn)定性能及適航性等，必須進(jìn)行航行試驗。 ? 船舶經(jīng)過系泊試驗并消除了試驗中所暴露出的缺點后，征得船檢、船監(jiān)、船東等各方面的同意，共同組成試航人員，在規(guī)定的試航區(qū)域內(nèi)進(jìn)行航行試驗。航行試驗結(jié)束后，就可進(jìn)行船舶的交接工作。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 學(xué)習(xí)情境六 管路的絕緣與油漆 ? 一、絕緣 ? （一）絕緣的目的 ? ⒈隔熱 ? 對載熱介質(zhì)的管路，為避免人員燙傷以及減少管路向周圍散失熱量，應(yīng)包扎隔熱材料。隔熱層的表面溫度一般不應(yīng)超過 55℃ — 60℃ 。這類管路中的附件也應(yīng)包扎隔熱材料，但對包扎隔熱材料后，會對附件的工作產(chǎn)生影響的則不應(yīng)包扎隔熱材料，如鍋爐的玻璃板液位計等。 ? ⒉隔冷 ? 制冷系統(tǒng)管路，為防止吸入外界熱量而造成冷量損失，以及防止管路表面產(chǎn)生凝水，也需要對它進(jìn)行絕緣處理，包扎隔熱材料。實際上 ,凡是通過住人房艙而工作介質(zhì)溫度低于 10℃ 的管路和非冷藏裝置的管路通過冷藏艙時均應(yīng)包扎絕緣層。 ? ⒊防凍 ? 對須航行于寒冷海域的船舶。為防止生活淡水管路及消防水管路的凍結(jié)，這類管路亦應(yīng)進(jìn)行隔熱包扎。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? （二）管路隔熱的基本要求 ? ； ? ，且有一定的強(qiáng)度； ? ； ? ； ? ； ? ； ? 式 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? （三）管路隔熱材料 ? 船上常用的管路隔熱材料有石棉制品、硅酸鋁制品及玻璃纖維制品，也有使用礦渣棉制品。為施工方便，大多使用成型管 (兩半式 )。也有使用卷帶制品。另外， 為了牢固地在管路上固緊絕緣材料 ,同時也為了防止絕緣材料在 振 動中發(fā)生損壞 ,因此在安裝絕緣層外還包扎各種輔助材料 ,如金屬網(wǎng) 、 鍍 鋅 鐵皮 、黃銅絲 或 鐵絲 、 帆布 、 玻璃 纖維 布等 ,以形成具有一定強(qiáng)度的保護(hù)層 表 57 幾種管路隔熱材料 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 絕緣層包扎方法 ? 包絕緣層前先清洗管子表面，如果有需要，可 在管子 表面 上涂上一層防 繡 漆 。然后敷設(shè)規(guī)定材質(zhì)和厚度的絕緣材料，并且要有鍍鋅的鉛絲來固定綁扎，最后，在絕緣層面最后一層應(yīng)該粘上玻璃纖維紗布。 ? 包扎中有幾點需要注意 ? （ 1）除了蒸汽管的法蘭或閥件應(yīng)用可拆卸護(hù)墊來絕緣之外，其它用于不影響阻止散熱的蒸汽溢流管、開放式放泄管、冷凝水泄放管及鍋爐給水管等管路的法蘭及閥件不需要絕緣包扎，這樣能方便地維護(hù)，在泄漏時能很快地發(fā)現(xiàn)； ? （ 2）花鋼板以下的管子原則上只在人需要保護(hù)及減少熱量流失的地方才進(jìn)行絕緣處理； ? （ 3)電器設(shè)備上方的海水管應(yīng)用玻璃纖維布進(jìn)行包扎。 ? （ 4)凡涉及管子法蘭及附件的絕緣，絕緣末端應(yīng)留出螺栓拆裝的空間； ? （ 5)另外 在包扎 絕緣材料時 應(yīng)帶上呼吸面具及穿防御衣服 ，以防止 碎屑對人呼吸系統(tǒng)的 不利 影響 。 ? （ 6） 管系的絕緣包扎工作 應(yīng)該 在管系安裝結(jié)束并已經(jīng)過驗收和壓力試驗 之后 進(jìn)行 。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動力工程系 ? 二、 管系 的 油漆 ? 管子油漆的目的 主要 在于避免銹蝕 以及 識別不同功用的管系。特征記號的油漆顏色應(yīng)符合 相應(yīng)的船舶 標(biāo)準(zhǔn)。 一般情況下，燃油管路用棕色表示；滑油管路用黃色表示；海水管路用綠色表示；淡水管路用灰色表示；艙底水管路用黑色表示；壓縮空氣管路用淺藍(lán)色表示；蒸汽管路用銀色表示；消防管路用大紅色表示；透氣、測量和溢流管路則依其介質(zhì)而定。另外還會在管路上設(shè)管路彩色識別標(biāo)識（簡稱管路色標(biāo)）來表示介質(zhì)及其流向等相關(guān)信息，而且管路色標(biāo)一般設(shè)在靠近機(jī)器設(shè)備管路進(jìn)出口、閥件、日用器具、管路的交叉點以及艙壁兩側(cè)和其他需要識別管內(nèi)流體的部位的管路上。 ? 需要格外注意的是，消防系統(tǒng)的閥和閥柄、閥盤應(yīng)噴涂成紅色，其它閥柄、閥盤顏色應(yīng)噴涂與管路色標(biāo)顏色相同的顏色。 ? 管系的油漆還可以與船 東 及有關(guān) 船級社 協(xié)商決定。