【導(dǎo)讀】金華市公路水路交通運輸“十二五”規(guī)劃。結(jié)合金華市交通發(fā)展新階段的基本特征，公路水路交通“十。二五”發(fā)展的總體目標(biāo)是：圍繞“推動三大建設(shè)、打造暢通浙江”。和“交通轉(zhuǎn)型升級”這一條主線，構(gòu)建區(qū)域交通、城鄉(xiāng)交通、各。種運輸方式三個一體化，到2020年，基本形成布局完善、結(jié)構(gòu)。合理、能力充分、管養(yǎng)到位的基礎(chǔ)設(shè)施體系；形成銜接順暢、安全舒適、綠色低碳、經(jīng)濟(jì)高效的運輸服務(wù)體系；形成法規(guī)完。善、安保有力、科技創(chuàng)新、機(jī)制健全的支持保障體系。中城市群，打造長三角地區(qū)的區(qū)域物流中心，實現(xiàn)公路水路交。通全面適應(yīng)小康社會發(fā)展這一總體目標(biāo)。水路建設(shè)億元），預(yù)計到“十二五”末我市公路總里程達(dá)。金華市在“十二五”期間共需投資億元，其中公路建設(shè)。指標(biāo)分類具體指標(biāo)單位2020年2020年。水路旅客運輸量萬人21. 規(guī)劃，前期項目建議書爭取6月底完成批復(fù)，工可及初步設(shè)計。已基本完工，投入試運行；浦江現(xiàn)代物流中心目前貨運專線及

　　

【正文】 義烏空港物流中心 新建 2020 2018 10000 14 義烏 義烏鐵路物流中心 新建 2020 2018 10000 15 義烏 國際商貿(mào)城公交首末站 新建 2020 2020 5000 16 義烏 公交停保場 新建 2020 2020 20200 三 縣級客運站 1 東陽 江北客運總站（含公交總站） 新建 1 53000 142500 2020 2020 20200 20 2 東陽 城西 客運站 新建 1 145000 30000 1 2020 2020 16100 3 東陽 國際物流中心（貨運總站） 新建 1 54000 22020 2020 2020 4000 4 浦江 浦江東站 新建 70000 10000 1 2020 2017 10000 5 浦江 汽運中心客運總站 改建 6200 1600 2020 2020 780 6 武義 客運北站 (中心站 ) 新建 1 45065 16307 2 2020 2020 7626 7 武義 客運西站 擴(kuò)建 1 70000 36100 2 2020 2020 10000 8 磐安 新城區(qū) 新建 1 13200 2020 2020 1200 9 蘭溪 蘭溪交通客運樞紐 新建 1 133333 40000 2020 2020 35828 四 農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站 1 東陽 農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站 新建 4 3036 3036 1 2 婺城 湯溪客運站 新建 1 14000 8680 2020 2020 4000 4 磐安 方前客運站 新建 1 120 360 2020 140 5 磐安 安文客運站 新建 1 160 640 2020 200 6 永康 世雅客貨運站 新建 1 66700 26800 1 2020 2020 7000 7 永康 四路客運站 新建 1 13300 5000 2020 2020 1500 8 永康 唐先客運站 新建 1 6670 2600 2020 2020 750 9 永康 芝英客運站 新建 1 6670 2600 2020 2020 750 10 永康 舟山客運站 新建 1 6670 2600 2020 2020 750 11 永康 八字墻客運站 新建 1 6670 2600 2020 2020 750 12 永康 前倉客運站 新建 1 6670 2600 2020 2020 750 13 永康 象珠客運站 新建 1 6670 2600 2020 2020 750 14 永康 西溪客運站 新建 1 6670 2600 2020 2020 750 15 永康 方巖客運站 新建 1 6670 2600 2020 2020 750 16 義烏 佛堂客運站 新建 1 10000 1600 2020 2020 860 17 義烏 蘇溪客運站 新建 1 20200 1400 1 2020 2020 820 18 義烏 上溪客運站 新建 1 12020 2020 2020 2020 800 19 義烏 后宅客運中心 新建 1 20200 3000 2020 2020 900 20 義烏 廿三里客運站 新建 1 12020 1800 2020 2020 750 21 義烏 赤岸客運站 新建 1 8000 1000 2020 2020 630 五 公交站 1 東陽 公交站 新建 4 24000 6000 8000 六 物流中心 1 武義 浙江物產(chǎn)浙中生產(chǎn)性服務(wù)集 聚區(qū) 新建 1 134359 65788 2020 2020 30145 2 蘭溪 嘉寶物流 新建 1 492840 133276 2020 2020 (2020) 58000 3 蘭溪 蘭溪浩鑫物流園區(qū) 新建 1 135000 72020 2020 2020 32020 4 浦江 浦江現(xiàn)代物流中心（一期） 新建 1 65000 9500 100 2020 2017 18000 5 磐安 磐安安文貨運站 新建 1 3330 2020 2020 4000 6 磐安 新城區(qū)物流中心 新建 1 10000 2020 2020 18000 7 磐安 磐安臺地物流中心 新建 1 5300 2020 2020 8000 七 港灣式?？空? 1 東陽 港灣式?？空? 新建 198 1980 240 2 永康 港灣式?？空? 新建 200 2020 2020 2020 1000 3 義烏 港灣式停靠站 新建 184 2020 2020 1840 4 武義 港灣式?？空? 新建 200 2020 2020 1000 21 表 11. “十二五 ” 規(guī)劃調(diào)整后所需投資一欄表 原規(guī)劃（億元） 規(guī)劃調(diào)整后（億元） 公路 水路 場站 合計 表 指標(biāo)分類 具體指標(biāo) 單位 原規(guī)劃 調(diào)整后 基礎(chǔ)設(shè)施 規(guī)模 公路網(wǎng)總里程 公里 13000 12020 公路密度 公里 /百平方公里 高速公路里程 公里 387 387 普通國省道里程 公里 1200 1200 農(nóng)村公路里程 公里 11300 10300 二級以上公路里程 公里 3320 3330 等級客運站 個 80 80 內(nèi)河四級及以上航道里程 公里 49 49 結(jié)構(gòu) 二級以上公路比例 % 普通國省道二級以上公路比例 % 等級公路通村率 % 100 100 通村公路硬化率 % 100 100 二級以上客運占等級客運站比例 % 30 30 四級以上內(nèi)河航道比例 % 養(yǎng)護(hù) 普通國省干線公路好路率 % 85 85 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)里程 公里 11300 10300 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)比例 % 100 100 航道護(hù)養(yǎng)里程 公里 75 75 2. 運輸服務(wù) 運輸生產(chǎn) 公路旅客運輸量 萬人 35000 38500 公路貨物運輸量 萬噸 25000 27000 水路旅客運輸量 萬人 1 水路貨運運輸量 萬噸 500 530 公路水路客運量占綜合運輸比重 % 89 89 公路水路貨運量占綜合運輸比重 % 83 83 22 五、措施與建議 （一）保證規(guī)劃的嚴(yán)肅性，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo) 金華市公路水路交通運輸發(fā)展 “十二五 ”規(guī)劃是金華市 “十二五 ”期間整個交通運輸發(fā)展的指導(dǎo)性文件，是在省、市、縣各級政府制定的全社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、綱領(lǐng)的原則下編制的，原則 上要求各縣市按照金華市公路水路交通運輸發(fā)展 “十二五 ”規(guī)劃的內(nèi)容開展交通建設(shè)工作。本次金華市公路水路交通運輸發(fā)展 “十二五 ”規(guī)劃中期評估是針對 “十二五 ”前兩年，金華市公路水路交通發(fā)展過程中遇到的新形勢、新問題，提出切實可行的解決對策。在 “十二五 ”后三年，金華市公路水路交通運輸發(fā)展應(yīng)按照本次中期評估的內(nèi)容開展交通建設(shè)，原則上堅持納入規(guī)劃的項目必須實施、實施的項目必須納入規(guī)劃，保證規(guī)劃的嚴(yán)肅性，發(fā)揮規(guī)劃的引導(dǎo)作用。 （二）建立市級交通投融資平臺，拓展融資渠道。 “十二五 ”前兩年，金華市公路水路交通運輸發(fā)展過程中，資 源約束的問題比較突出，特別是建設(shè)資金的壓力非常大。高速公路、國省道項目做為全市重點的交通建設(shè)項目，進(jìn)展相對較快，而農(nóng)村公路和水路的建設(shè)離規(guī)劃的既定目標(biāo)想去較大，客貨運輸站場也因資金、土地等因素未達(dá)到規(guī)劃的目標(biāo)。因此建議金華市建立市級交通投融資平臺，全面吸引社會資金進(jìn)入公路水路的建設(shè)中，拓寬融資渠道，保證 “十二五 ”交通建設(shè)目標(biāo)的完成。 （三）對遠(yuǎn)期規(guī)劃的路線開展線位研究，便于控制線位走廊。 金華市地形條件復(fù)雜，山地面積大，可利用土地資源稀缺，本次中期評估中布設(shè)了一些遠(yuǎn)期規(guī)劃路線，主要集中于金華－金義都市新區(qū)－ 義烏、蘭溪－金華－武義－永康、浦江－義烏－東 23 陽－磐安等交通走廊內(nèi)，這些交通走廊規(guī)劃線網(wǎng)密布，也是金華市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)，土地資源和線位資源尤其緊張，因此建議金華市對遠(yuǎn)期規(guī)劃的路線先期開展線位研究工作，便于對線位走廊和站點用地的控制，保證未來項目順利實施。 （四）抓住鐵路網(wǎng)建設(shè)的契機(jī)，打造綜合交通樞紐系統(tǒng)。 近年來金華市鐵路發(fā)展迅速，區(qū)內(nèi)鐵路項目眾多，目前已開工建設(shè)的有杭長客專、金溫擴(kuò)能改造項目，金臺、金甬鐵路已經(jīng)開展前期工作，金黃鐵路（金華至建德段）、杭金衢城際正在對其線位進(jìn)行研究，金華市鐵路交通運 輸將迎來翻天覆地的改善，全市的鐵路運輸樞紐也將重新布局。建議金華市抓住目前鐵路網(wǎng)發(fā)展迅速的契機(jī)，結(jié)合鐵路樞紐的布設(shè)，在金華、義烏、金義都市新區(qū)等金義都市區(qū)核心城市建設(shè)綜合交通樞紐，在永康、東陽、武義、蘭溪等有條件的中小城市開展綜合交通樞紐建設(shè)的研究，并從綜合交通一體化的層面規(guī)劃集疏運體系，從而打造全市的綜合交通樞紐體系，實現(xiàn)各種運輸方式的零換乘。