【導(dǎo)讀】品的子系統(tǒng)、零件,對構(gòu)成過程的各個工序一進行分析,失效還未產(chǎn)生,可能產(chǎn)生,但不是一定要發(fā)生;作為動態(tài)文件使用;按照過程/產(chǎn)品/服務(wù)壽命周期期間要求更改;對潛在失效模式的風(fēng)險和后果進行評定。世界上首次采用20世紀(jì)60年代美國的航天工業(yè);20世紀(jì)70年代后期,美國汽車工業(yè)界引用;目前被廣泛應(yīng)用到如,糧食、運輸、燃氣等部門。及負責(zé)下一總成的部門。—設(shè)計方案初步確定時應(yīng)該開始FMEA初稿的編制;產(chǎn)品設(shè)計FMEA不能依靠過程檢測作為控制措施;的特殊特性也必須在PFMEA中作為重點分析內(nèi)容。支架斷,因強度不足,為失效的根本原因。不要把環(huán)境條件列入失效原因,F(xiàn)MEA要找內(nèi)在原因。失效鏈若能及時采取措施,可在中間截斷。嚴重度是失效模式發(fā)生時對顧客影響后果的嚴重程度的評價指。通過設(shè)計更改來消除或控制失效起因或機理是降低頻度的唯一