畢業(yè)設(shè)計(jì)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-09-29 13:23本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)間驗(yàn)算錯(cuò)誤!45噸雙梁門(mén)式起重機(jī)它主要由主起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架所成。起升高度：主鉤mH40?小車(chē)運(yùn)行工作級(jí)別：中級(jí)（)25%?已知：起重量：kgQ45000?工作類型：重級(jí)（)40%?，地面以上m9，地面以下m31；滑輪組倍率為M=4，起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩纏繞系統(tǒng)如圖2-1所示。鋼絲繩所受最大靜拉力；鉤(吊掛掛架的重量一般約占額定?？蛇x6x19的鋼絲繩，其d=31mm。取卷筒、滑輪的名義直徑)(1000mmD?。0Z——鋼絲繩安全圈數(shù)，取0Z=3；1L——根據(jù)結(jié)構(gòu)確定卷筒空余部分，mmtL6721??2L——固定鋼絲繩所需要的長(zhǎng)度，mmtL??考慮到該取物裝置的特殊性參考同類型起重機(jī)?。?。=mm4187，取雙L=4100mm,取卷筒材料采
【正文】 0 00759 5 509 5 50 ????? kmNnNM e 另取得起動(dòng)時(shí)間為 ? ? ? ? st q 1 22 ??????? ?????? ???門(mén)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的起動(dòng)時(shí)間一般應(yīng)控制在 1— 2 秒間，故起動(dòng)時(shí)間是符合要求的。 起動(dòng)平均加速度為 2/ 9 smtVaqp ???? 門(mén)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的起動(dòng)加速度一般小于 sm，故平均加速度滿足要求的。 驗(yàn)算制動(dòng)時(shí)間 制動(dòng)時(shí)間為 ? ??????? ????? 222120 375)( GDGDKnn VMMtjqpq? ? ? ? ? st q 1 22 ??????? ?????????門(mén)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)時(shí)間一般應(yīng)控制在和起動(dòng)時(shí)間相等，故制動(dòng)時(shí)間是符合要求的。 制動(dòng)平均加速度為 2/1 0 4 9 smtVaqp ???? 門(mén)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的起動(dòng)加速度一般小于 sm，故平均加速度滿足要求的。 聯(lián)軸器的選擇 帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器 通常采用齒輪形聯(lián)軸器，依據(jù)所傳遞的扭矩、轉(zhuǎn)速和被連接的軸徑等參數(shù)選擇聯(lián)軸器，起升機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器應(yīng)滿足： ][max31 TTkkT ?? ? 式中： T —— 所傳遞的扭矩的計(jì)算值 )(Nm max?T —— 按第二類載荷計(jì)算的傳動(dòng)軸的最大扭矩。對(duì)高速軸， max?T =（ ~） nmT? ， m? 為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩允許過(guò)載倍數(shù)， nT 為電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩，nT =9550 nPn )(Nm ， nP 為電動(dòng)機(jī)額定功率， n 為電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速 . ][T —— 聯(lián)軸器許用扭矩 )(Nm ； 1k—— 聯(lián)軸器重要程度系數(shù)。對(duì)起升機(jī)構(gòu)，取 ； 3k —— 角度偏差系數(shù)在此取 ； max31 ?? TkkT = 8965110955 ?????? )(Nm 根據(jù)以上計(jì)算選用 S3408 帶制動(dòng)輪的齒輪聯(lián)軸器，聯(lián)軸器允許最 大扭矩為 )(Nm ，制動(dòng)輪直徑為 400 毫米，飛輪矩為 2kgm ，并選出 S2482 型聯(lián)軸器，其允許扭矩 )(Nm ，飛輪矩為 2kgm 。因?yàn)??? TT? 故滿足 使用要求。 總結(jié) 在這個(gè)過(guò)程中，我遇到的問(wèn)題也非常多，尤其是在查閱大量的設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)手冊(cè)過(guò)程中要弄清楚使用的各個(gè)技術(shù)參數(shù)來(lái)源和正確性，一方面由于自己手上這方面資料較少，另一方面是第一次查閱這么多的規(guī)范和參數(shù)而顯得疑惑和沒(méi)有順序。 在經(jīng)過(guò)遇到問(wèn)題，思索問(wèn)題到在老師和同學(xué)的幫助下解決問(wèn)題的過(guò)程中，收獲也是最多的。以往沒(méi)有注意到的問(wèn)題，都在這一次的 課程 設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)，這培養(yǎng)了我的細(xì)心，耐心和專心。 通過(guò)感覺(jué)最大的成功就是基本上掌握了門(mén)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)了獨(dú)立分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題和查閱科技方面資料、使用各 種標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)以及自學(xué)和獨(dú)立工作的能力，鍛煉了理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運(yùn)用知識(shí)的能力。把自己大學(xué)以來(lái)掌握的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為以一臺(tái)合格的產(chǎn)品。不僅是對(duì)自己大學(xué) 兩 年檢驗(yàn)考核，也是以理論與實(shí)踐的一次成功結(jié)合。 本次設(shè)計(jì)最大的敗筆是由于自己知識(shí)水平有限，在設(shè)計(jì)之中肯定存在不少不足和錯(cuò)誤之處。 參考文獻(xiàn) [1] 陳道南，盛漢中 . 起重機(jī)課程設(shè)計(jì)（第二版），北京：冶金工業(yè)出版社， 1993. [2] 徐格寧 . 機(jī)械裝備金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（第二版），北京：機(jī)械工業(yè)出版社 .2020. [3] 管彤賢，潘力行 . 起重機(jī)典型結(jié)構(gòu)圖冊(cè)， 北京：人民交通出版社 .1990. [4] 張質(zhì)文 . 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，北京：中國(guó)鐵道出版社， 1997. [5] 王殿臣，倪慶興 . 起重輸送圖冊(cè) 上冊(cè) 起重機(jī)械，北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1992
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1