09-公司一體化市場物流咨詢項目-普通汽車服務(wù)物流框架規(guī)劃建議-資料下載頁
2025-05-21 19:21本頁面
【導讀】普通服務(wù)物流體系的構(gòu)造是集團戰(zhàn)略的一個重要組成部分，是在未來促進制。造業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展的重要手段。本報告只對普通的分銷物流的發(fā)展、建設(shè)及管理等方面作出框架性建議，對。咨詢與規(guī)劃公司來完成具體的搭建工作。設(shè)切入汽配流通領(lǐng)域，并保持競爭中的優(yōu)勢，服務(wù)，創(chuàng)造客戶價值，以業(yè)務(wù)活動為基礎(chǔ)（如：貨物管理、轉(zhuǎn)運、倉儲管理、包。應(yīng)用軟件開發(fā)和應(yīng)用，如交易/運營系統(tǒng)（包括訂單處理、貨。提供物流信息，支持客戶決策和管理。終端客戶資源（如：經(jīng)銷商、快修店、新客戶的開發(fā)、售。不同于第三方物流注重自身物流資源的利用、圍繞兩。公司能夠?qū)崟r控制的庫存。供應(yīng)商能通過合同的形式。在信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的狀況下，作業(yè)節(jié)拍作業(yè)節(jié)拍的設(shè)計主要考慮貨物在倉庫中的停留時間，初期組貨環(huán)節(jié)設(shè)在DC所在地的配送倉庫，按照終端需求計劃和配送機會組貨。設(shè)置中心倉庫后，組貨節(jié)點應(yīng)向上移動到
【正文】 結(jié)構(gòu)短期內(nèi)難以明確，配送中心的設(shè)置、配送路線的安排仍存在較大不確定性 15 對普通公司物流設(shè)施建設(shè)的建議 —— 倉儲配貨 配送中心： ?DC所在地的配送倉庫設(shè)置，在現(xiàn)階段應(yīng)考慮采用租賃的方式，在銷售規(guī)模達到一定水平后再考慮自建倉庫 ?降低起步階段固定投資水平 ?銷售擴大時，倉庫變更設(shè)計的成本較低 ?DC投資不成功所造成的沉淀資產(chǎn)較少 ?在當?shù)赝恋鼐哂休^高的投資價值時，可以考慮在現(xiàn)階段直接自建倉庫 物流中心： ?物流中心倉庫主要考慮自建，也可與整車廠和國外系統(tǒng)供應(yīng)商合建 ?物流中心倉庫的選址至為關(guān)鍵： ?中心倉庫的設(shè)置應(yīng)使總體物流成本最低，便于向服務(wù)的 DC配送 ?在單一供應(yīng)商，如整車廠 ， 提供 OES配送的中心庫應(yīng)建在整車廠的倉庫附近，或者直接代管供應(yīng)商的配件倉庫，作為組貨中心 ?在存在 3～ 5個關(guān)鍵供應(yīng)商（可用 20/80原則評價）情況下，可在這幾個關(guān)鍵供應(yīng)商附近建立中心倉庫，并自建長途運輸能力進行對送 ?若 DC配送倉庫所在地位置合適，中心倉庫應(yīng)優(yōu)先考慮選用 16 對普通公司物流設(shè)施建設(shè)的建議 —— 運輸能力 終端配送運輸能力： ?起步階段配送車隊應(yīng)當自建 ?起步階段流程不夠完善，意外情況較多，自建運輸能力具有更好的靈活性 ?起步階段銷售規(guī)模較小，運輸量很小，很難找到更低價格的第三方物流服務(wù)商 ?DC服務(wù)半徑是逐步由中心城市向周邊拓展的，起步階段客戶集中在中心城市周邊，對配送運力要求較低，投入不多，空載行程比較短 ?當服務(wù)半徑過大無法兼顧效率和效益時，應(yīng)考慮設(shè)立外部的二級配送中心（如地區(qū)級城市的終端作為縣級城市終端的批發(fā)商） ?當銷售規(guī)模達到一定程度時，利用社會能力將配送的運輸外包可以獲得更低的物流成本；如考慮自身服務(wù)形象建設(shè)，而對成本控制要求不高，也可選擇繼續(xù)自建 長途配送運輸能力： ?起步階段，委托供應(yīng)商完成從供應(yīng)商到 DC的配送過程 ?在銷售達到一定規(guī)模時，應(yīng)將長途配送外包。在外包時應(yīng)注意選擇多家物流服務(wù)商以降低風險 ?在幾個中心倉庫存在足夠?qū)λ臀锪鞯那闆r下，可以考慮建立自己的長途配送運輸能力，但外包仍是比較好的選擇
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