09-公司一體化市場(chǎng)物流咨詢(xún)項(xiàng)目-普通汽車(chē)服務(wù)物流框架規(guī)劃建議-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】普通服務(wù)物流體系的構(gòu)造是集團(tuán)戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，是在未來(lái)促進(jìn)制。造業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展的重要手段。本報(bào)告只對(duì)普通的分銷(xiāo)物流的發(fā)展、建設(shè)及管理等方面作出框架性建議，對(duì)。咨詢(xún)與規(guī)劃公司來(lái)完成具體的搭建工作。設(shè)切入汽配流通領(lǐng)域，并保持競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)，服務(wù)，創(chuàng)造客戶(hù)價(jià)值，以業(yè)務(wù)活動(dòng)為基礎(chǔ)（如：貨物管理、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、包。應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，如交易/運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（包括訂單處理、貨。提供物流信息，支持客戶(hù)決策和管理。終端客戶(hù)資源（如：經(jīng)銷(xiāo)商、快修店、新客戶(hù)的開(kāi)發(fā)、售。不同于第三方物流注重自身物流資源的利用、圍繞兩。公司能夠?qū)崟r(shí)控制的庫(kù)存。供應(yīng)商能通過(guò)合同的形式。在信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的狀況下，作業(yè)節(jié)拍作業(yè)節(jié)拍的設(shè)計(jì)主要考慮貨物在倉(cāng)庫(kù)中的停留時(shí)間，初期組貨環(huán)節(jié)設(shè)在DC所在地的配送倉(cāng)庫(kù)，按照終端需求計(jì)劃和配送機(jī)會(huì)組貨。設(shè)置中心倉(cāng)庫(kù)后，組貨節(jié)點(diǎn)應(yīng)向上移動(dòng)到
【正文】 結(jié)構(gòu)短期內(nèi)難以明確，配送中心的設(shè)置、配送路線的安排仍存在較大不確定性 15 對(duì)普通公司物流設(shè)施建設(shè)的建議 —— 倉(cāng)儲(chǔ)配貨 配送中心： ?DC所在地的配送倉(cāng)庫(kù)設(shè)置，在現(xiàn)階段應(yīng)考慮采用租賃的方式，在銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)到一定水平后再考慮自建倉(cāng)庫(kù) ?降低起步階段固定投資水平 ?銷(xiāo)售擴(kuò)大時(shí)，倉(cāng)庫(kù)變更設(shè)計(jì)的成本較低 ?DC投資不成功所造成的沉淀資產(chǎn)較少 ?在當(dāng)?shù)赝恋鼐哂休^高的投資價(jià)值時(shí)，可以考慮在現(xiàn)階段直接自建倉(cāng)庫(kù) 物流中心： ?物流中心倉(cāng)庫(kù)主要考慮自建，也可與整車(chē)廠和國(guó)外系統(tǒng)供應(yīng)商合建 ?物流中心倉(cāng)庫(kù)的選址至為關(guān)鍵： ?中心倉(cāng)庫(kù)的設(shè)置應(yīng)使總體物流成本最低，便于向服務(wù)的 DC配送 ?在單一供應(yīng)商，如整車(chē)廠 ， 提供 OES配送的中心庫(kù)應(yīng)建在整車(chē)廠的倉(cāng)庫(kù)附近，或者直接代管供應(yīng)商的配件倉(cāng)庫(kù)，作為組貨中心 ?在存在 3～ 5個(gè)關(guān)鍵供應(yīng)商（可用 20/80原則評(píng)價(jià)）情況下，可在這幾個(gè)關(guān)鍵供應(yīng)商附近建立中心倉(cāng)庫(kù)，并自建長(zhǎng)途運(yùn)輸能力進(jìn)行對(duì)送 ?若 DC配送倉(cāng)庫(kù)所在地位置合適，中心倉(cāng)庫(kù)應(yīng)優(yōu)先考慮選用 16 對(duì)普通公司物流設(shè)施建設(shè)的建議 —— 運(yùn)輸能力 終端配送運(yùn)輸能力： ?起步階段配送車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)自建 ?起步階段流程不夠完善，意外情況較多，自建運(yùn)輸能力具有更好的靈活性 ?起步階段銷(xiāo)售規(guī)模較小，運(yùn)輸量很小，很難找到更低價(jià)格的第三方物流服務(wù)商 ?DC服務(wù)半徑是逐步由中心城市向周邊拓展的，起步階段客戶(hù)集中在中心城市周邊，對(duì)配送運(yùn)力要求較低，投入不多，空載行程比較短 ?當(dāng)服務(wù)半徑過(guò)大無(wú)法兼顧效率和效益時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)立外部的二級(jí)配送中心（如地區(qū)級(jí)城市的終端作為縣級(jí)城市終端的批發(fā)商） ?當(dāng)銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，利用社會(huì)能力將配送的運(yùn)輸外包可以獲得更低的物流成本；如考慮自身服務(wù)形象建設(shè)，而對(duì)成本控制要求不高，也可選擇繼續(xù)自建 長(zhǎng)途配送運(yùn)輸能力： ?起步階段，委托供應(yīng)商完成從供應(yīng)商到 DC的配送過(guò)程 ?在銷(xiāo)售達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，應(yīng)將長(zhǎng)途配送外包。在外包時(shí)應(yīng)注意選擇多家物流服務(wù)商以降低風(fēng)險(xiǎn) ?在幾個(gè)中心倉(cāng)庫(kù)存在足夠?qū)λ臀锪鞯那闆r下，可以考慮建立自己的長(zhǎng)途配送運(yùn)輸能力，但外包仍是比較好的選擇
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