【導讀】在于它開辟了一條引領中國邁向社會主義現(xiàn)代化的康莊大道。中專（高中）的年紀。經(jīng)過努力學習，以優(yōu)異成績考上了師范學校普。在這里，我們開始了與改革開放共成長的快速跋涉，快速進。簡直是目不暇接地遍覽了祖國日新月異的變化與突出成就。首先，填鴨式的近似狼吞虎咽一般的知識“惡補”。尚；而在貧窮落后的深山區(qū)，我的做法簡直就是一大奇葩了。分認識到知識之重要性的同鄉(xiāng)們把我稱為“書呆子”。這也許可稱得上是一種守護愚昧無。知習以為常與求知求新之“異類”之間的碰撞吧。且墨守陳規(guī)中老年人之間的思想沖突。但無論斥責多么激烈，這些被冠以?！安粍照龢I(yè)”的年輕人還是走出去了，逐漸長輩們也就見怪不怪了。這就是中國改革開放后流動人口大。初的幾個沒想到，是不是我們都有同感。一沒想到，由原來住集體宿。二沒想到，由原來近xx年時間幾經(jīng)更換，都離不開的騎自行車代步，的變化卻是永生難忘、終生受益的。時間荏苒，白駒過隙，彈指xx年已經(jīng)過去了。

　　

【正文】 年，那是一個春天，有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈，神話般地崛起座座城，奇跡般地聚起座座金山 ??” 沐浴在改革開放的春風里，歷史走進了新千年，我也走進了大學校園。初次進城的我，正如當年劉姥姥進 大觀園，對眼前的大千世界感到無比新奇，心中燃起的是一種難以描述的贊嘆和仰慕。邁步在城市的大街小巷，眼前一座座高樓大廈拔地而起，直插云霄，當你走近，自己是那么渺??；漫步在規(guī)劃整齊配套完善的居民小區(qū)，看著生活愜意的市民，城市的生活又是多么幸福；遠眺江邊，一橋飛架南北，天塹變通途，一輛輛火車如巨龍來回穿梭；抬望天空，一架架飛機如雄鷹直沖藍天，在身后劃過一道道美麗的弧線 ?? 看著眼前的此情此景，不由贊嘆城市先進發(fā)達，感慨城市舒適便捷。在四年的光陰里，青春火熱的我們懷著濃濃的愛國情，目睹 “ 神五 ” 夢幻升空，為中國首次載人 航天飛行成功雀躍狂歡；而電腦前的漫長等候，只求為中國體育健兒吶喊助威，感受悉尼奧運勇奪金牌的英雄壯舉，親眼見證北京奧運中國奪 51 金排名第一的驚天偉業(yè)，更是讓我們亢奮不已。 如今，大學畢業(yè) 5 年的我，和廣大 80 后一樣，經(jīng)過刻苦的勤奮學習和不懈的奮斗拼搏后，走上了改革開放新的實踐者和推動者的工作崗位。在工作崗位上，我們之所以在鉆研學習中不斷積累知識，在基層歷練中努力增長才干，在務實創(chuàng)新中錘煉提高能力，在追求奮斗中無悔揮灑青春，是因為我們想用鐵骨錚錚的氣魄向全世界宣告：作為即將扛起改革開放使命、挑起延續(xù)祖國輝煌大梁的中國青年一代，我們 80 后一定不辜負時代的重托，不辜負事業(yè)的召喚，爭做志存高遠、腳踏實地、有理想有擔當?shù)膬?yōu)秀青年共產(chǎn)黨人，為黨、國家和人民續(xù)寫新的輝煌。因為無可爭辯 的事實已經(jīng)證明了這一點：為奧運火炬的正常傳遞而用身體人墻狙擊藏獨分子的人，是我們；為汶川地震悲傷流淚而堅強的人，是我們；看著祖國由積弱到強盛喜極而泣的人，是我們。我們，擁有對共和國改革開放 xx 年來最真摯最濃厚的情感！ 改革開放 xx 年，非同尋常的歷史轉(zhuǎn)折，決定了我們中華民族不同尋常的偉大復興。我的出生，沐浴著改革開放的春風；我的成長，跟隨著祖國日益強大的腳步；我的未來，交織在奮斗前進的 “ 中國夢 ”里。千百萬個 “ 我 ” 正經(jīng)歷著個人命運的浮沉嬗變。展望未來，我只想說： “ 改革開放，我有幸與你共同成長，并且還將一 如既往追隨著你，繼續(xù)走下去 ” 。 篇十 xx 年，是歷史長河中的一瞬間。而對人類來說，那也許是一個人最美好的一段青春年華。喬司站在歷史匆匆的腳步中， xx 年就這樣一眨眼過去了。驀然回首，只要是在這里工作或者曾經(jīng)工作過的每個人都能夠?qū)ふ业阶约耗且恍谢蛑被蚯哪_印，留下或滿意或嘆息的無限感慨。 在那無數(shù)條或直或曲的腳印中，我尋尋覓覓中發(fā)現(xiàn)了其中一條屬于我的足跡。 39 年前，我從學校分配到鐵路南星橋站工作。那時，南星橋站擔負著杭州地區(qū)唯一編組場的主要功能，南星橋站貨場是全國十八個主要 零擔站 之一，從對鐵路的向往到對鐵路的了解甚至理解，也從這個時候開始。那個時候，對喬司的了解僅限于那里有一個喬司勞改農(nóng)場。 25 年前，實行改革開放后的中國經(jīng)濟發(fā)展迅速，南星橋站由于受到地理位置的限制，難以承擔大運量編組解體任務的沖擊， 四千輛暢通、五千輛不堵 成為理論上口號式的豪言壯語，號稱華東地區(qū)設施最先進的艮山門編組場挑起了杭州地區(qū)編組場的主要任務。但是艮山門編組場的 先天不足，也很快難以適應中國經(jīng)濟快速發(fā)展需求。此時的鐵道部做出戰(zhàn)略決策，在喬司地區(qū)建設大型的三級四場編組場。這個時候喬司才在我們這些中心城區(qū)的鐵路人中間有了些許影響，抑或是期許。 xx 年前， 1995 年對南星橋站的老職工來說或許是有一種永遠難以磨滅的印記。那年，經(jīng)過了 5 年建設的喬司編組場開站。按照杭州鐵路分局的統(tǒng)一安排，南星橋站百分之五十的職工要調(diào)整分流到喬司編組場工作。那個時候，對城里人來說，喬司是個相當偏遠的地方。交通不便，乘公共汽車感覺像是長途汽車，二三個小時才能到達喬司鎮(zhèn)。有些職工特地去探探路 ，尋思自己該不該調(diào)去喬司工作。去看了回來的體會就是二字：太遠。決定也是二字：不去。南星橋站的職工普遍有一種觀念，那就是 步（音）生不如步（音）熟 的戀舊情節(jié)，那時還沒有站段撤并一說，不像現(xiàn)在站段撤并是尋常事。更何晃那里交通不便，工作環(huán)境差，道路不平整，上下班時間長，家庭照顧不到，職工是肯定不愿意自動報名前去的。調(diào)整分流是鐵路的大事，不去不行，怎么辦？時任站領導決定以一刀切的辦法成建制地調(diào)動，將當時南星橋站西區(qū)駝峰調(diào)車組的所有人員調(diào)整出去。曾經(jīng)擔任運轉(zhuǎn)車間主任、時任南星橋站副站長孟文杰同志領危受命去喬司站擔任 開站站長，在這種不太盡愿的情況下，呼啦啦二百多號人分二批去了喬司站，有哭的，有叫的，有罵娘的，也有不聲不響的。這個時候喬司站才真真切切地走進了我們每個人的心目中。雖然南星橋站與喬司站不是同一個單位，但是因為那里有曾經(jīng)朝夕相處同事，信息的溝通、交流，使每個人時時刻刻關心著喬司站的一舉一動、點點滴滴。 10 年前，鐵路發(fā)展日新月異，鐵路大提速，站段大撤并，歷史的發(fā)展真的是出乎所有人的預料。獨立核算的杭州北站、南星橋站、艮山門站經(jīng)過一次次的撤并已經(jīng)漸漸融合。 xx05 年，一個預料中更大的合并讓我們每個人與喬司 站緊緊聯(lián)系在了一起。 6 月，當原艮山門站領導帶著大家來到喬司編組場，時任喬司站領導伸出雙手，歡迎我們到來的那一刻，我們的腳印結(jié)結(jié)實實地踏在了喬司這片土地上，這時我們才感覺到自己的命運真的與喬司站的命運緊緊地系在一起了。從此，我們十二個中間站像一群小雞一樣緊緊依偎在喬司站溫暖的羽翼之下，喬司像母雞一樣帶領我們工作、生活，我們的心情隨著喬司站的悲歡而起伏，我們的收入隨著喬司站工作量的增加而提高，我們的環(huán)境也隨著喬司站的發(fā)展而不斷改進。 喬司站發(fā)展的 xx 年中，雖然前面的 10 年我沒有參與，但是我在他的身旁默默 地關注。后面的 10 年我矯健的步伐與他航行重疊，喬司成為我生命歷程中的心靈之 家 .10年中，我個人的工作、事業(yè)、前途始終與喬司站同命運共呼吸，我為喬司站取得的每一份成績感到驕傲，也為喬司站的進步貢獻自己的一份力量。雖然談不上鞠躬盡瘁，但那也是兢兢業(yè)業(yè)。 1996 年，那一年是南星橋站百年建站的紀念年， ()喬司站建站 10 周年。我在喬司站的關心幫助支持下，成功舉辦了南星橋站百年站慶，我們也為喬司站 10 年站慶奉獻了精彩的節(jié)目。 1998 年，長江遭遇百年洪峰，幾千名人民子弟兵 從南星橋站揮師南下。在喬司站的領導指揮調(diào)度下，我和干部職工連續(xù)奮戰(zhàn) 7 天 7夜，裝車十四列，將人民軍隊安全送往江西南昌大堤。 xx08 年，四川汶川大地震，南星橋站作為浙江省、杭州市唯一的救災物資集散地，在喬司站的領導下，和省、市民政部門緊密配合，精心組織，將浙江省支援汶川的 100 多車各種救災物資源源不斷地送到目的地。 xx11 年，喬司站運輸收入站上了歷史新高點。在 大喬司 的統(tǒng)一調(diào)度下，我們廣開門路，積極營銷，組織開行茶葉專列、大巴專列、娃哈哈專列，挖潛增效，創(chuàng)造了喬司站歷史上完成運輸任務超 5 億 的新紀錄。 xx13 年，喬司站編組場大改造，由一級三場改造擴建為混合式三級五場，采用雙推單溜自動化駝峰，編組能力由原來的日均 8000輛大幅度提高到日均 1xx00 輛，在全路路網(wǎng)中發(fā)揮了舉足輕重的作用。 憶往昔，崢嶸歲月！大喬司，歲月如歌！ 我在為喬司站爭光添彩的同時，喬司站也給予了我無數(shù)的榮譽與幸福。我多次被評為優(yōu)秀黨務工作者，也有幸擔任了上海鐵路局第十屆職代會職工代表，參政議政。這是我人生當中可遇不可求且無法忘懷的記憶。 人生沒有幾個 xx 年，當我們有幸見證歷史，見證喬司站發(fā)展 的今天，我們都應該珍惜這一段美好的時光，為他努力，為他爭光，在喬司站繼往開來的前進軌跡中留下自己那一行清晰的足印。