【導(dǎo)讀】GB7258是我國機動車安全技術(shù)管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實際上起著機動車安全技術(shù)管理技術(shù)法規(guī)。的作用，現(xiàn)行版本為GB7258—2020。該版本自2020年10月1日起在全國范圍內(nèi)正式實施后，在。然而，隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和我國機動車工業(yè)的不斷進步，廣大人民群眾對。綜合考慮GB7258-2020執(zhí)行5年以來已發(fā)布了3個修改單、標(biāo)準(zhǔn)所引用及參考的許多標(biāo)準(zhǔn)已制定。素引發(fā)的道路交通事故，已成為大勢之所趨。綜合所收集和了解的GB7258-2020實施5年以來的相關(guān)情況，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)修訂工作前期廣泛調(diào)研的。領(lǐng)導(dǎo)參加會議并對GB7258-2020修訂原則及具體要求做了指示。GB7258-2020修訂起草工作組全體成員參。對GB7258修訂工作第二次會議紀(jì)要中的十一個進一步研究的事項進行了商討，提出了處理意見，會后，公安部交通管理科學(xué)研究所根據(jù)修訂協(xié)調(diào)會會議紀(jì)要對GB7258修訂送審

　　

【正文】 制動系，當(dāng)助力裝置失效后，仍應(yīng)能保持規(guī)定的應(yīng)急制動性能。 ? 制動踏板的自由行程應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。 ? 行車制動在產(chǎn)生最大制動效能時的踏板力，對于乘用車和正三輪摩托車不應(yīng)大于 500 N ；對于其他機動車不應(yīng)大于 700 N 。摩托車（正三輪摩托車除外）行車制動系產(chǎn)生最大制動效能的踏板力不應(yīng)大于 350 N ，手 握力不應(yīng)大于 250 N 。 ? 液壓行車制動在達到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的四分之三；制動器裝有自動調(diào)整間隙裝置的機動車的踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的五分之四，且乘用車不應(yīng)大于 120 mm ，其他機動車不應(yīng)大于 150 mm。 ? 踏板全行程是指在無制動液狀態(tài)下制動踏板從完全釋放狀態(tài)到不能踩動的行程。 ? 液壓行車制動系不允許因制動液對制動管路的腐蝕或由于發(fā)動機及其他熱源的作用形成氣阻而影響行車制動系的功能。 ? 車長大于 9m 的公路客車、旅游客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的 公共汽車，所有專用校車、危險貨物運輸車和半掛牽引車，總質(zhì)量不小于 12020kg 的貨車及總質(zhì)量大于 10000 kg 的掛車應(yīng)安裝符合 GB/T 13594 規(guī)定的防抱死制動裝置。 ? 注 :本條中半掛車的總質(zhì)量是指半掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下，通過半掛車的所有車軸垂直作用于地面的靜載荷，不包括轉(zhuǎn)移到牽引車牽引座的靜載荷。 ? 汽車列車行車制動系的設(shè)計和制造應(yīng)保證掛車最后軸制動動作滯后于牽引車前軸制動動作的時間不大于 s。安裝有防抱死制動裝置的半掛牽引車，只能牽引安裝有防抱死制動裝置的半掛車，不 能牽引未安裝防抱死制動裝置的半掛車；未安裝防抱死制動裝置的半掛牽引車，不能牽引安裝有防抱死制動裝置的半掛車。 ? 教練車（三輪汽車除外）的行車制動應(yīng)裝備有副制動踏板。副制動踏板應(yīng)安裝牢固、動作可靠，保證教練員在行車過程中能有效地控制機動車減速和停車。 ? 應(yīng)急制動 ? 應(yīng)急制動應(yīng)保證在行車制動只有一處失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將汽車停住。 ? 應(yīng)急制動可以是行車制動系統(tǒng)具有應(yīng)急特性或是與行車制動分開的系統(tǒng)。 ? 應(yīng)急制動應(yīng)是可控制的，其布置應(yīng)使駕駛員容易操作 ,駕駛員在座位上至少 用一只手握住方向盤的情況下（對乘用車為雙手不離開方向盤的情況下），就可以實現(xiàn)制動。它的控制裝置可以與行車制動的控制裝置結(jié)合，也可以與駐車制動的控制裝置結(jié)合。 ? 駐車制動 ? 駐車制動應(yīng)能使機動車即使在沒有駕駛員的情況下，也能停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實現(xiàn)駐車制動。對于汽車列車和輪式拖拉機運輸機組，若掛車與牽引車脫離，掛車（由輪式拖拉機牽引的裝載質(zhì)量 3 000 kg 以下的掛車除外）應(yīng)能產(chǎn)生駐車制動。掛車的駐車制動裝置應(yīng)能夠由站在地面上的人實施操縱。 ? 駐車制動應(yīng)通過純機械 裝置把工作部件鎖止，并且駕駛員施加于操縱裝置上的力：手操縱時，乘用車不應(yīng)大于 400 N ，其他機動車不應(yīng)大于 600 N；腳操縱時，乘用車不應(yīng)大于 500 N ，其他機動車不應(yīng)大于 700 N 。 ? 駐車制動控制裝置的安裝位置應(yīng)適當(dāng)，其操縱裝置應(yīng)有足夠的儲備行程（開關(guān)類操作裝置除外），一般應(yīng)在操縱裝置全行程的三分之二以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動效能；駐車制動機構(gòu)裝有自動調(diào)節(jié)裝置時允許在全行程的四分之三以內(nèi)達到規(guī)定的制動效能。駐車制動使用電子控制裝置時 ,鎖止裝置必須為純機械裝置 ,且發(fā)生斷電情況鎖止裝置仍應(yīng)保持 持續(xù)有效。棘輪式制動操縱裝置應(yīng)保證在達到規(guī)定駐車制動效能時，操縱桿往復(fù)拉動的次數(shù)不允許超過三次。 ? 采用彈簧儲能制動裝置做駐車制動時，應(yīng)保證在失效狀態(tài)下能方便地解除駐車狀態(tài)；如需使用專用工具，這種工具應(yīng)作為隨車工具 ? 輔助制動 ? 車長大于 9m 的客車、總質(zhì)量不小于 12020kg的貨車、所有危險貨物運輸車，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置。輔助制動裝置的性能要求應(yīng)使汽車能通過 GB12676 規(guī)定的Ⅱ型或Ⅱ A型試驗。 ? 采用液壓制動的機動車，制動管路不應(yīng)存在滲漏（包括外泄和內(nèi)泄）現(xiàn)象，在保持踏板力為 700 N（摩托車為 400 N）達到 1 min 時，踏板不允許有緩慢向前移動的現(xiàn)象。 ? 采用氣壓制動的機動車，在氣壓升至 600 kPa 且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機工作 3min后，其氣壓的降低值不應(yīng)大于 10 kPa 。在氣壓為 600kPa的情況下，停止空氣壓縮機工作，將制動踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察 3 min ，氣壓降低值對汽車不應(yīng)大于 20kPa ，對汽車列車、鉸接客車及鉸接式無軌電車、輪式拖拉機運輸機組不應(yīng)大于 30 kPa 。 ? 采用氣壓制動的機動車，發(fā)動機在 75% 的額定 轉(zhuǎn)速下， 4 min（汽車列車為 6 min ,鉸接客車和鉸接式無軌電車為 8 min ）內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。 ? 注 :起步氣壓是指車輛制造廠家標(biāo)明的車輛（起步后）能夠滿足正常（制動）工作要求的貯氣筒最小壓力。 ? 氣壓制動系統(tǒng)應(yīng)裝有限壓裝置，以確保貯氣筒內(nèi)氣壓不超過允許的最高氣壓。 ? 汽車（三輪汽車除外）的行車制動應(yīng)采用雙回路或多回路。 ? 機動車在運行過程中不允許有自行制動現(xiàn)象。當(dāng)掛車（由輪式拖拉機牽引的裝載質(zhì)量 3 000kg以下的掛車除外）與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng)能自行制 動，牽引車的制動仍應(yīng)有效。 ? 貯氣筒 ? 壓縮空氣與真空保護：裝備貯氣筒或真空罐的機動車均應(yīng)采用單向閥或相應(yīng)的保護裝置，以保證在筒（罐）與壓縮空氣（真空源）連接失效或漏損的情況下，筒（罐）內(nèi)的壓縮空氣（真空度）不致全部喪失。 ? 貯氣筒的容量應(yīng)保證在調(diào)壓閥調(diào)定的最高氣壓下，且在不繼續(xù)充氣的情況下，機動車在連續(xù)五次踩到底的全行程制動后，氣壓不低于起步氣壓。 ? 貯氣筒應(yīng)有排污閥。 ? 貯氣筒在設(shè)計和制造上應(yīng)考慮油水分離裝置的安裝和使用。 ? 制動報警裝置 ? 采用液壓制動的機動車，其儲液器的加注口必須易于接近，從結(jié)構(gòu)設(shè)計上必須保證在不打開容器的條件下就能很容易地檢查液面。若不能滿足此條件，則必須安裝制動液面過低報警裝置。 ? 采用液壓制動的汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機的低速貨車除外），若液壓傳能裝置任一部件失效，應(yīng)通過紅色報警信號燈通知駕駛員，該信號燈不應(yīng)遲于促動控制裝置發(fā)亮。只要失效繼續(xù)存在且點火開關(guān)處在開（運行）的位置，該信號燈應(yīng)保持發(fā)亮。但也允許采用當(dāng)儲液器內(nèi)液面低于制造廠規(guī)定值時點亮的紅色信號燈。報警信號燈即使在白天也應(yīng)很醒目，駕駛員在其座位上 應(yīng)能很容易地檢查報警信號燈工作是否正常，該裝置的失效不應(yīng)導(dǎo)致制動系統(tǒng)完全喪失制動效能。 ? 采用氣壓制動的機動車，當(dāng)制動系統(tǒng)的氣壓低于起步氣壓時，報警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)出容易聽到或看到的報警信號。 ? 安裝具有防抱死制動裝置的汽車，當(dāng)防抱死制動裝置失效時，報警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)出容易聽到或看到的報警信號。 ? 路試檢驗制動性能 ? 機動車行車制動性能和應(yīng)急制動性能檢驗應(yīng)在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 的混凝土或瀝青路面上進行。檢驗時發(fā)動機應(yīng)與傳動系統(tǒng)脫 開。 ? 行車制動性能檢驗 ? 用制動距離檢驗行車制動性能 ? 機動車在規(guī)定的初速度下的制動距離和制動穩(wěn)定性要求應(yīng)符合表 3 的規(guī)定。對空載檢驗的制動距離有質(zhì)疑時，可用表 3 規(guī)定的滿載檢驗制動距離要求進行。 ? 制動距離：是指機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車停住時止機動車駛過的距離。 ? 制動穩(wěn)定性要求：是指制動過程中機動車的任何部位（不計入車寬的部位除外）不允許超出規(guī)定寬度的試驗通道的邊緣線。 用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性能 ? 汽車、汽車列車在規(guī)定的初速度下急踩制動時充分發(fā)出的平均減速度及制動穩(wěn)定性要求應(yīng)符合表 4 的規(guī)定，且制動協(xié)調(diào)時間對液壓制動的汽車不應(yīng)大于 s，對氣壓制動的汽車不應(yīng)大于 s ，對汽車列車、鉸接客車和鉸接式無軌電車不應(yīng)大于 s 。對空載檢驗的充分發(fā)出的平均減速度有質(zhì)疑時，可用表 4 規(guī)定的滿載檢驗充分發(fā)出的平均減速度進行。 ? 充分發(fā)出的平均減速度 MFDD： ? 式中： MFDD——充分發(fā)出的平均減速度，單位為米每平方秒（ m/s2 ）； ? ——試驗車制動初速度，單位為千米每小時（ km/h）； ? —— ,試驗車速，單位為千米每小時（ km/h）； ? —— ,試驗車速，單位為千米每小時（ km/h）； ? ——試驗車速從到之間車輛行駛的距離，單位為米（ m）； ? ——試驗車速從到之間車輛行駛的距離，單位為米（ m）。 ? 制動協(xié)調(diào)時間：是指在急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車減速度（或制動力）達到表 4 規(guī)定的機動車充分發(fā)出的平均減速度（或表 6 所規(guī)定的制動力）的 75% 時所需的時間。 進行制動性能檢驗時的制動踏板力或制動氣壓應(yīng)符合以下要求： a）滿載檢驗時 氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓 ≤額定工作氣壓； 液壓制動系：踏板力， 乘用車 ≤ 500 N ； 其他機動車 ≤ 700 N 。 b）空載檢驗時 氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓 ≤ 600 kPa ； 液壓制動系：踏板力， 乘用車 ≤ 400 N ； 其他機動車 ≤ 450 N 。 摩托車（正三輪 摩托車除外）檢驗時，踏板力不應(yīng)大于 350 N，手握力不應(yīng)大于 250 N。 正三輪摩托車檢驗時，踏板力不應(yīng)大于 500 N。 三輪汽車和拖拉機運輸機組檢驗時，踏板力不應(yīng)大于 600 N 。 汽車、汽車列車在符合 規(guī)定的制動踏板力或制動氣壓下的路試行車制動性能若符合 或 ， 即為合格。 應(yīng)急制動性能檢驗 汽車（三輪汽車除外）在空載和滿載狀態(tài)下，按表 5 所列初速度進行應(yīng)急制動性能檢驗，應(yīng)急制動性能應(yīng)符合表 5 的要求。 駐車制動性能檢驗 ? 在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機動車在坡度為 20%（對總質(zhì)量為整備質(zhì)量的 倍以下的機動車為 15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于 的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于 5 min 。檢驗時操縱力按 規(guī)定。 ? 注１ :在規(guī)定的測試狀態(tài)下，機動車使用駐車制動裝置能停在坡度值更大且附著系數(shù)符合要求的試驗坡道上時，應(yīng)視為達到了駐車制動性能檢驗規(guī)定的要求。 ? 注２ :對汽車列車，在檢驗時應(yīng)使?fàn)恳嚭蛼燔嚨鸟v車制動裝置均起作用 。 ? 注３ :在不具備試驗坡道的情況下，對在用車可以參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用符合規(guī)定的儀器測試駐車制動性能；測試結(jié)果合格的機動車，應(yīng)保證使用駐車制動裝置時能在規(guī)定坡度值的試驗坡道上停放規(guī)定的時間。 臺試檢驗制動性能 ? 行車制動性能檢驗 ? 汽車、汽車列車在制動檢驗臺上測出的制動力應(yīng)符合表 6 的要求。對空載檢驗制動力有質(zhì)疑時，可用表 6 規(guī)定的滿載檢驗制動力要求進行檢驗。使用轉(zhuǎn)鼓試驗臺檢測時，可通過測得制動減速度值計算得到最大制動力。 ? 摩托車的前、后軸制動力應(yīng)符合表 6 的要求，測試時只允 許乘坐一名駕駛員。 ? 檢驗時制動踏板力或制動氣壓按 的規(guī)定。 ? 制動力平衡要求（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外） ? 在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者（當(dāng)后軸及其他軸，制動力小于該軸軸荷的 60%時為與該軸軸荷）之比，對新注冊車和在用車應(yīng)分別符合表 7 的要求。 ? 汽車的制動協(xié)調(diào)時間，對 液壓制動的汽車不應(yīng)大于 s，對氣壓制動的汽車不應(yīng)大于 s ；汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車的制動協(xié)調(diào)時間不應(yīng)大于 s 。 ? 汽車車輪阻滯力要求：進行制動力檢驗時各車輪的阻滯力均不應(yīng)大于車輪所在軸軸荷的 5%。 ? 駐車制動性能檢驗 ? 當(dāng)采用制動檢驗臺檢驗汽車和正三輪摩托車駐車制動裝置的制動力時，機動車空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和不應(yīng)小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的 20%，但對總質(zhì)量為整備質(zhì)量 倍以下的機動車為 不小于 15%。 ? 當(dāng)機動車經(jīng)臺架檢驗后對其制動性能有質(zhì)疑時，可用 規(guī)定的路試檢驗進行復(fù)檢，對行車制動性能應(yīng)以滿載路試的檢驗結(jié)果為準(zhǔn)。 ? （從松開制動踏板到制動消除所需要的時間）對兩軸汽車不應(yīng)大于 s ，對三軸及三軸以上汽車不應(yīng)大于 s。 8 照明、信號裝置和其他電氣設(shè)備 ? 基本要求 ? 機動車的燈具應(yīng)安裝牢靠、完好有效，不允許因機動車振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關(guān)應(yīng)安裝牢固、開關(guān)自如，不允許因機動車振動而自行開關(guān)。開關(guān) 的位置應(yīng)便于駕駛員操縱。不允許在車輛的后部及側(cè)面加裝發(fā)光面朝后的燈具（符合本標(biāo)準(zhǔn)及其他強制性國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的除外）和發(fā)光裝置，也不允許遮擋本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的外部照明和信號裝置的透光面。附加的其他燈具、反射器或附屬裝置不允許影響本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安裝的照明和信號裝置的性能及對機動車號牌的有效識別，且不應(yīng)對其他的道路使用者造成不利影響。除轉(zhuǎn)向信號燈、危險警告信號、緊急制動信號及消防車、救護車、工程救險車和警車安裝使用的標(biāo)志燈具外，其他外部燈具不允許閃爍