【導讀】發(fā)題日期：20xx年12月9日。完成日期：20xx年12月14日。畢業(yè)論文評議意見書。專業(yè)鐵道運輸工程姓名蘆金鵬

　　

【正文】 最大干容重和最佳含水量并做壓實試驗，確 定填料含水量控制范圍、鋪土 厚度和壓實遍數(shù)等參數(shù)?；踊靥钔翆討謱雍粚?，每次回填土層厚度不宜大于300mm?；靥蠲軐嵍葢_ ，并且基坑回填完成后才能封閉泄水孔。 第 6 章 結構防水 結構防水標準及原則 防水標準 車站主體結構的防水等級定為一級，結構不允許滲水，結構表面無濕漬。風道防水等級為二級，頂板不允許滴漏，結構表面可有少量、偶見的濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的 6/1000，單個濕漬的最大面積不大于 。 防水原則 (1)結構防水應遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、綜合治理”的原則。 (2)確立鋼筋混凝土結構自防水體系，即以結構自防水為根本，采取控制混凝土裂縫的開展，增加混凝土的抗?jié)B性能，以變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻洞、埋設件等接縫部位砼自身及附加防水層為防水重點，輔以附加防水層加強防水。 車站結構防水 車站防水結構如圖 61。設全包防水層，邊墻、底板采用膨潤土防水毯，頂部采用紙?zhí)ビ蜌指綦x層 ＋ 。 28 圖 61車站結構防水示意圖 防水層施工工藝流程 膨潤土防水毯施工 底板膨潤土防 水板施工 該種新型防水材料采用高鈉質抗污染膨潤土均勻地織在 2層聚丙烯強力纖維網(wǎng)織物間，用專利的針織法結合制造而成。由于高鈉質膨潤土具有特強膨脹特性，遇水可膨脹15 倍，當與地下水接觸后膨脹形成一層無縫高密度漿狀防水膜，有效地隔絕地下水的侵入，并可自動修補混凝土微細裂縫，安裝后不會受大自然化學物質分解而減低防水功能，也不會老化，形成地下結構的永久性防水膜。 (1) 材料特點： ①透水系數(shù)在水壓測試下低于 5109cm/s，膨潤土含量不小于 ； ② 可直接鋪于混凝土面上，免底油； ③ 基底無須干燥 ，只要求無積水； ④ 遇水膨脹可填補結構裂縫； ⑤ 不會老化而減弱防水性能； ⑥ 施工無需特別經(jīng)驗及特制機具，減低人為疏忽。 29 (2)工流程：底板找平層施工→陰陽角鋪貼附加防水毯→鋪貼防水毯→ PE 泡沫保護層→ 70mm細石砼 (保護層 )澆筑。 (3)施工工藝 ① 在基坑四周砌筑排水溝及集水井，作為施工時排除基坑內積水用。 ② 基層要求平整無積水。在防水毯鋪貼前要清理基面，掃除雜物和垃圾，掃除積水，表面可允許潮濕，對有滲水的地方要堵塞后才能施工。 ③ 防水毯鋪貼時“灰黑色面”面向混凝土結構，“灰白色面”面向迎水面 (即土面 )，施工時每幅防水毯可根據(jù)需要任意裁割。 ④ 鋪貼時按品字形排列，使縫錯開，并且每幅防水毯要求互相搭接，搭接長度不少于 100mm，相鄰兩縫錯開 300mm。 ⑤ 防水毯周邊搭接位置用鋼釘及膠墊圈固定，間距為 300~500mm，然后在搭接部位設置封口膠帶。平面防水毯其它部位可根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定。底板防水毯鋪設完畢后應及時澆注混凝土保護層，避免雨水等不可預見性因素使膨潤土防水毯遇水膨脹。 ⑥如遇雨天，應立即組織排水，并覆蓋防水毯，待雨停后，清除積水后方能繼續(xù)施工。對受濕的防水毯無需更換，但應避免在其上走動 。 (4) 施工注意事項 ① 防水毯的搭接縫均應距陰陽角不小于 250mm。 ② 施工過程中應注意排水，保證地下水位于墊層下，確?；鶎硬坏贸霈F(xiàn)明水流和積水，已經(jīng)遇水提前膨脹得防水毯不得再使用。 ③ 防水毯施工完畢后，應立即進行 PE 保護層和細石砼 (即保護層 )施工，避免踐踏損壞。確保防水毯與基面密貼，不得出現(xiàn)鼓包，拉得緊或懸空部位存在。 ④ 防水層施工前，應確保穿墻管、預埋件均應施工完畢，防水層鋪貼后，嚴禁在防水層上開洞，以免引起滲漏水。 ⑤ 防水毯在雨、雪天氣和 5 級風以上的天氣中不得工。 ⑥ 嚴禁施工人員穿釘鞋 作業(yè)。 側墻膨潤土防水毯施工 施工工藝流程：施工準備→砂漿找平層→防水毯施工。 (1)處 理好基層后，將膨潤土面與找平層進行接觸施工。 (2)膨潤土板的鋪設作業(yè)可以是水平方向也可以是垂直方向，但當向水平方向施工時，要由下向上按一階、二階、三階的順序施工。 (3)為了避免因回填土或外力碰損，端部以 15～ 20cm為間距用釘子或密封條收頭固定。 (4)地面防水毯與墻體防水毯的連接處，要鋪設膨潤土顆?；蚺驖櫷翖l。 (5) 聚氨酯涂膜施工 30 車站頂板附加防水層采用 。 基面處理 頂板結構砼澆注完畢后，采用木抹子反復收水后壓實（當采用鋼抹子壓光時，會造成基層表面過于光滑，降低涂膜與基層之間的粘結強度），使基層表面平整（其平整度用 2m靠尺進行檢查，直尺與基層的間隙不超過 5mm，且只允許平緩變化）、堅實、無明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。 (1)涂抹與質量控制 ① 施工期間不得摻溶劑稀釋； ② 分段分區(qū)涂刷，搭接長度大于 10cm； ③ 以重量法，即平米涂刷用料控制形式，保證防水層厚度。并采用 φ10mm長 100mm的鐵棒端頭加工成 φ1mm的探頭，將探頭刺入防水層，探頭根部 的鐵棒觸及防水層視為合格，反之為不合格。對被檢查部位須用涂料修補，面積為 10cm10cm。每 100m2 檢測一處，每 500m2 任意檢測一處。當不合格時應再補涂，經(jīng)檢查符合要求后，才能進行下道工序。 (2)成膜保護 聚氨酯涂膜防水層施工完畢并驗收合格后，應及時施做 50mmC15 細石砼保護層，在細石砼施工前，需在防水層上覆蓋一層紙?zhí)ビ蜌指綦x層。澆筑細石混凝土時應精心施工，防止破壞防水層。 (3)發(fā)現(xiàn)基面起灰，用高壓風吹再打底 油，防止出現(xiàn)涂料與混凝土基面粘結不牢固，防止起鼓。防水層與混凝土基面的粘著力不小于 。 施工縫、變形縫防水 施工縫防水 明挖車站采用背貼式止水帶＋中埋式止水帶（鋼邊橡膠止水帶）以及預埋注漿系統(tǒng)進行加固處理，分段澆筑的混凝土施工縫分為縱向施工縫和環(huán)向施工縫兩種，在背貼式止水帶兩翼固定注漿管進行后續(xù)填充注漿，保證止水帶與模筑混凝土之間的密貼。具體做法如下： (1)結構按施工順序設置縱向施工縫和環(huán)向施工縫，墻體水平縱向施工縫宜設置一道（墻體與側墻連接部位），施工縫距結構樓板和底板上 表面一般不小于 300mm。環(huán)向施工縫間距宜控制在 1520m 范圍內，同時應避開橫通道、出入口通道、通風道（環(huán)向施工縫距開孔邊緣不小于 300mm）。頂、底板不得設置縱向施工縫。 (2)止水帶固定在結構鋼筋上的間距不得大于 400mm，固定應牢固、可靠，不得出現(xiàn)扭曲、變形等現(xiàn)象。 (3)底板和頂板施工縫及后澆帶部位的止水帶應采用盆式安裝方法，保證振搗時產(chǎn) 31 生的氣泡能夠順利排除，使止水帶部位的混凝土與止水帶之間咬合密實不透水。 (4)止水帶部位的混凝土應進行充分振搗，保證施工縫部位的混凝土充分密實，這是止水帶充分發(fā)揮 止水作用的關鍵，應確實作好，振搗時嚴禁振搗棒觸及止水帶。 (5)止水帶在工地進行接頭處理時，嚴格按照設計、規(guī)范對接，當中埋式止水帶交叉時需在交叉部位的空隙中填充未硫化的丁基橡膠膩子片，丁基橡膠膩子片填充前，應將交叉部位的止水帶表面清理干凈并保持干燥，然后粘貼丁基橡膠膩子片，最后用細鐵絲將交叉部位捆綁牢固并固定在鋼筋上。 (6)特殊部位無法采用止水帶材料時，可采用斷面尺寸為 30mm10mm 的緩膨型遇水膨脹膩子條（或水膨脹止水膠）進行防水處理。背貼式止水帶做法參照下面內容。 (7)澆注施工縫部位混凝土前，需對 施工縫表面進行鑿毛處理，此時應確保不得對止水帶造成破壞。然后將施工縫表面清理干凈并土刷界面劑，界面劑可采用水泥基滲透結晶型防水材料，厚度 ，也可采用 1mm厚的聚合物基水泥涂料層。 變形縫防水 車站的變形縫一般設置在車站和區(qū)間、車站和出入口接口部位，變形縫的寬度一般為 2030mm。車站主體、出入口及通道附屬結構底板側墻變形縫采用背貼式止水帶＋中埋式止水帶（鋼邊橡膠止水帶），車站出入口及通道附屬結構頂板變形縫采用中埋式止水帶（鋼邊橡膠止水帶）。變形縫一旦出現(xiàn)滲漏水后較難進行堵漏維修處理， 因此變形縫部位的柔性防水層除了要求連續(xù)鋪設外，還需采取以下四道防線進行加強防水處理。具體做法如下： (1)在變形縫部位的模筑混凝土外側設置背貼式止水帶，利用背貼式止水帶表面突起的齒條與模筑防水混凝土之間的密實咬合進行密封止水，同時在背貼式止水帶兩翼的最外側齒條的內側根部固定注漿管，利用注漿管表面的出漿孔將漿液均勻地填充在止水帶齒條與混凝土的空隙部位，達到密封止水的目的，注漿液可以采用水泥漿液，也可以采用化學漿液。背貼式止水帶同時起到在隧道內形成防水封閉區(qū)的作用。 (2)在變形縫部位設置中埋式止水帶，止水帶采 用鋼邊橡膠止水帶，要求在止水帶的表面現(xiàn)場粘貼緩膨脹型遇水膨脹膩子條。 (3)變形縫內側采用密封膏進行嵌縫密封止水，密封膏要求沿變形縫環(huán)向封閉，任何部位均不得出現(xiàn)斷點，以免出現(xiàn)竄水現(xiàn)象。 (4)結構施工時，在頂板和邊墻變形縫兩側的混凝土表面預留凹槽，凹槽內設置鍍鋅鋼板接水盒，便于滲漏水時將其直接排到道床的排水溝內。 第 7 章 監(jiān)控量測 . 施工工況動態(tài)分析 為保證本標段車站在施工期間的安全、順利進行，控制地表及地層變形，計劃對重點地段進行工施工工況動態(tài)分析。施工過程中控制地表沉降及地層變形成為施工成功與 32 否 的關鍵。尤其是明挖基坑，對地面沉降的影響必須嚴格控制。計劃施工期間對以明挖基坑進行施工工況動態(tài)分析： 工程施工工況動態(tài)分析主要采用有限單元法，按“連續(xù)體”模型進行數(shù)值計算。進行施工工況動態(tài)分析的目的在于了解工程施工中地層的動態(tài)變化，了解正常施工工藝條件下基坑開挖引起的地表沉降及地層的應力變化情況，明確危險可能發(fā)生的部位、方式及應采取的施工對策，同時為現(xiàn)場監(jiān)控量測提供管理基準值及依據(jù)。 施工量測的目的 在本標段明挖車站開挖支護施工過程中，將不可避免地會對周圍地層、地下管線、建 (構 )筑物等造成一定的影響 。為了保證施工期間道路通暢，分析了解地層、圍護及主體結構的安全穩(wěn)定性，了解工程施工對周圍環(huán)境的影響程度，確保地面建筑物及地下管線的正常使用，需建立專門的組織機構，在施工的全過程中進行全面、系統(tǒng)的監(jiān)測工作，并將其作為一道重要工序納入施工組織設計中去。監(jiān)測的主要目的包括： (1)通過監(jiān)測了解明挖基坑周圍土體在施工過程中的動態(tài)，明確工程施工對原始地層的影響程度及可能產(chǎn)生失穩(wěn)的薄弱環(huán)節(jié)。 (2)通過監(jiān)測了解工程施工對地下管線、建筑物等周圍環(huán)境條件的影響程度，并確保它處于安全的工作狀態(tài)。 (3)及時整理資料，對一系列 關鍵問題進行分項分析，及時反饋信息，組織信息化施工。 監(jiān)控量測 根據(jù)設計圖紙并結合本標段工程的實際情況，擬對明挖車站受施工影響的周圍地層、地下管線、建筑物等進行安全監(jiān)測。監(jiān)測項目以位移監(jiān)測為主，同時輔以應力、應變監(jiān)測，各種監(jiān)測數(shù)據(jù)應相互印證，確保監(jiān)測結果的可靠性。明挖基坑監(jiān)測如圖 71。 33 圖 71 維護結構測點布置圖 量測控制標準 在信息化施工中，監(jiān)測后應及時對各種數(shù)據(jù)進行整理分析，判斷其穩(wěn)定性，并及時反饋到施工中去指導施工。計劃建立Ⅲ級管理標準 (表 71)。 表 71量測管理標準 表中： U。 — 實測位移值 Un — 允許位移值 Un 的取值，也就是監(jiān)測控制標準。根據(jù)有關規(guī)范規(guī)定及招標文件要求，提出控制基準。根據(jù)上述監(jiān)測管理基準，可選擇監(jiān)測頻率：一般在Ⅲ級管理階段監(jiān)測頻率適當放大一些；在Ⅱ級管理階段則注意加密監(jiān)測次數(shù) ；在 I級管理階則密切關注，加強監(jiān)測，監(jiān)測頻率可達到 12 次／天或更多。 管理等級 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ U。 Un／ 3 可正常施工 Ⅱ Un／ 3≤U。 ≤Un2／ 3 應注意，并加強監(jiān)測 Ⅰ U。 Un2／ 3 應采取加強支護等措施 34 量測數(shù)據(jù)分析與預測 在取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，要及時進行整理，繪制位移或應力的時態(tài)變化曲線圖，即時態(tài)散點圖。在取得足夠的數(shù)據(jù)后，根據(jù)散點圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對監(jiān)測結果進行回歸分析，以預測該測點可能出現(xiàn)的最大位移值或應力值，預測結構和建筑物的安全狀況。 典型的動態(tài)回歸曲線示意圖如圖 72。 采用的回歸函數(shù)有： BtlAU ??? )lg( )/( BtAtU ?? tBAeU /?? )( 0BteBteAU ???? )]/()lg [ ( 0tBtBAU ??? U=Alg[(B+t)/(B+t。 )] 式中： U 變形值 (或應力值 ) 、A B 回歸系數(shù) 、t 0t 測點的觀測時間 (day) 為確保監(jiān)測結果的質量，加快信息反饋速度，全部 監(jiān)測數(shù)據(jù)均由計算機管理，每次監(jiān)測必須有監(jiān)測結果，及時上報監(jiān)測日報表，并按期向施工監(jiān)理、設計單位提交監(jiān)測月報，并附上相對應的測點位移或應力時態(tài)曲線圖，對當月的施工情況進行評價并提出施工建議。 位移(應力)控制值時間 (t)0圖 72 時態(tài)回歸曲線示意圖 35 監(jiān)控量測管理體系的保證措施 針對本工程監(jiān)測項目的特點建立專業(yè)組織機構，組成監(jiān)