【導(dǎo)讀】難易程度分類(lèi)的內(nèi)容在今年的考題中一定會(huì)涉及到。路工程的影響及防治內(nèi)容也是很重要的命題點(diǎn)。會(huì)考核這一內(nèi)容。4．瀝青混凝土路面施上工藝要求、水泥混凝土路面的施工要求更是命題的重點(diǎn)。和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。為適應(yīng)這一特點(diǎn)，絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層。不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。定性和整體性均較好，適用于大多數(shù)瀝青路面的基層。使用的工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無(wú)風(fēng)化、為防止凍脹和濕軟，應(yīng)控制小于mm顆粒的含。符合標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配要求。不符合標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配要求時(shí)，只宜用作底基層或墊層，并應(yīng)按路基干濕。交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級(jí)。能提高行車(chē)速度和舒適性，不增加運(yùn)行費(fèi)用。易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑危險(xiǎn)，極有可能造成交通事故。生交通安全事故的頻率建設(shè)工程教育網(wǎng)。城市道路使用過(guò)程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降。盡量使用低噪聲路面，為營(yíng)造靜謐的社會(huì)環(huán)境創(chuàng)造條件。

　　

【正文】 2. 改性瀝青隨拌隨用，存儲(chǔ)時(shí)間不超過(guò) 24h，溫降不超過(guò) 10 度。 3. 運(yùn)輸過(guò)程一定要覆蓋。 4. 因?yàn)轲こ?，所以攤鋪后?yīng)緊跟碾壓，充分利用料溫壓實(shí)。 5. 接縫 縱向縫：應(yīng)盡可能采用熱接縫 橫向縫：中下層可采用平接或者斜接縫，上面層應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束和切割、清掃、成縫。 2020 二級(jí)建造師：市政公用工程難點(diǎn)詳解 6 二級(jí)建造師考試網(wǎng) 更新： 2020225 編輯： minran5 2020 年二級(jí)建造師管理與實(shí)務(wù)（市政公用工程）難點(diǎn)詳解 6 2k311042 了解瀝青混凝土（混合料）組成和對(duì)材料的要求 一、 瀝青混合料組成 按結(jié)構(gòu)可分為三類(lèi)： 密實(shí)結(jié)構(gòu)： 空隙結(jié)構(gòu)： 密實(shí)結(jié)構(gòu)： 二、瀝青混凝土對(duì)材料的一般要求 （一）瀝青 用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能： 28 穩(wěn)定性 （二）石料 ，具有憎水性 、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì) %建設(shè)工程教育網(wǎng) %顆粒級(jí)配，含泥量〈 3%～ 5%. （三）填充料 礦粉應(yīng)干燥、潔凈、細(xì)度達(dá)到要求。 2020 二級(jí)建造師：市政公用工程難點(diǎn)詳解 7 二級(jí)建造師考試網(wǎng) 更新： 2020225 編輯： minran5 2020 年二級(jí)建造師管理與實(shí)務(wù)（市政公用工程）難點(diǎn)詳解 7 2k311050水泥混凝土路面工程 2k311051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造 水泥混凝土路的面層應(yīng)具有較高的抗彎、拉能力和耐久性；同時(shí)應(yīng)具備良好的耐磨、抗滑、平整和低噪聲的表面特性。 普通混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、壽命長(zhǎng)、夜間行車(chē)條件好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、承受交通量大、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。但材料（水泥和水）用量大、有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù)困難是其明顯的缺點(diǎn)。 （一） 路基 地下水位高時(shí)，宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （二） 墊層 在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層。 設(shè)置墊層的條件 季節(jié)性冰凍地區(qū) 水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹 路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí) （三） 基層 基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。 快收藏更多復(fù)習(xí)資料 1. 基層的作用 2. 基層的選用原則 3. 基層的寬度比混凝土面層根據(jù)不同施工方式要寬出 30cm、 50cm 或 65cm. 4. 基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。 5. 排水基 層下應(yīng)設(shè)不透水底基層。 6. 碾壓混凝 %建設(shè)工程教育網(wǎng) %土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫 7. 基層下未設(shè)置墊層，應(yīng)設(shè)置底基層。 29 （四） 面層 1. 厚度 2. 混凝土彎拉強(qiáng)度 3. 接縫 縱縫 橫縫 脹縫 1. 抗滑性 刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等形式 30 二級(jí)建造師考試市政工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)串講（一） 二級(jí)建造師考試網(wǎng) 更新： 20201226 編輯： lovethea P5：路面等級(jí) 表 2K3110122 P7： （方）路基 （ 1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò) 100mm 的土塊應(yīng)打碎。填前需將地基壓實(shí)。 （ 3）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每級(jí)臺(tái)階寬度不得小于 ，臺(tái)階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜；在沙土地段可不做臺(tái)階，但應(yīng)翻松表層土。 （ 5）填土長(zhǎng)度達(dá) 50m 左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。 碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于 12t 級(jí)壓路機(jī)。 （方）路基 （ 1）必須根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開(kāi)挖，一般每側(cè)要比路面寬出 300~500mm. （ 3）壓路機(jī)不小于 12t 級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。 （ 4）碾壓時(shí)視土干濕而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。 （ 5）過(guò)街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工，雨水支管溝槽及檢查井周?chē)鷳?yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 P10：一、石灰穩(wěn)定土基層 在粉碎的或原來(lái)的松散的土（包括各種細(xì)粒土、中粒土和粗粒土）中，摻入適量的石灰和水 ，經(jīng)拌合、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)，稱(chēng)為石灰穩(wěn)定土。 石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)度，一定的抗彎強(qiáng)度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮和溫縮較大。石灰穩(wěn)定土適用于各種交通類(lèi)別的底基層，可作次干路和支路的基層，但石灰土不應(yīng)作高級(jí)路面的基層。在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)過(guò)分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。如必須用石灰土作基層，應(yīng)采取隔水措施，防止水分侵入石灰土層。 （一） 影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素 因此塑性指數(shù)小于 10 的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)大于 15 的黏土 更宜于水泥石灰綜合穩(wěn)定。 P11：（二）石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 ，減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過(guò) 倍石灰土層厚度（且不應(yīng)大于10cm）的均勻粒集料。 ：施工間數(shù)或分段施工時(shí)，交接處預(yù)留 300~500mm 不碾壓，便于新舊料銜接。常溫季節(jié)，石灰土成活后應(yīng)立即灑水（覆蓋）濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，直至上層結(jié)構(gòu)施工為止。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁車(chē)輛通行。 P12：（二）水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 ，使各工序緊密銜接；自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過(guò) 班施工長(zhǎng)度計(jì)算用料量 。一般情況下，每一作業(yè)段以 200m為宜。 。施工期的日最低氣溫應(yīng)在 以上，在有冰凍 31 的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍（ 3~）到來(lái)之前 ~。 ，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時(shí)停止施工，已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 。 ，防止忽干忽濕。常溫下成活后應(yīng)經(jīng) 7d 養(yǎng)護(hù)，方可在其上鋪筑上層。 。 二級(jí)建造師考試市政工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)串講（二 ） 二級(jí)建造師考試網(wǎng) 更新： 20201226 編輯： lovethea 三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層 （一）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量（通常為最佳含水量）的水拌合得到的混合料，當(dāng)其經(jīng)壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)，稱(chēng)其為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，簡(jiǎn)稱(chēng)石灰工業(yè)廢渣。 P16：（ 3）拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分 離現(xiàn)象。 （ 1）攤鋪：攤鋪機(jī)是瀝青混凝土路面施工的主導(dǎo)機(jī)械。 第四行：宜采用兩臺(tái)（含）以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。每臺(tái)機(jī)器的攤鋪寬度宜小于 50~100mm，前后攤鋪機(jī)宜相距 10~30m 第七行：城市主干路、快速路施工氣溫低于 時(shí)不于施工。 （ 2）開(kāi)始溫度取值范圍為 120~，終了溫度取值范圍為 55~. P17：壓路機(jī)不得在未碾壓成形并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候。也不得在當(dāng)天成形路面上停放任何機(jī)械設(shè)備 或車(chē)輛 （ 3）接縫：攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 150mm 以上。 P20：四、面層 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于 時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。 橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。 P21： 2K311052 掌握水泥混凝土路面的施工要 求 水泥混凝土路面施工要求： （一） 混凝土的攪拌、運(yùn)輸 （直角棱柱體小梁： 150mmX150mmX550mm）作配合比設(shè)計(jì)，以抗壓強(qiáng)度（標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸： 150mmX150mmX150mm）作強(qiáng)度檢驗(yàn)。 第七行：碎石不應(yīng)大于 32 P22： 220mm 時(shí)，可一次攤鋪，大于 220mm 時(shí)，分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚的 3/5. ：（ 2）縮縫（假縫）采用切縫法施工，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%~30%時(shí)用切縫機(jī)切割，寬度宜為 4~：設(shè) 傳力桿時(shí)，不宜小于板厚的 1/3，且不得小于 70mm；不設(shè)傳力桿時(shí)不應(yīng)小于板厚的 1/4，且不應(yīng)小于 60mm. （ 3）縱縫有平縫、企口縫等形式。一般采用平縫加拉桿的形式。拉桿采用螺紋鋼筋，其位置設(shè)在板厚的中央。 P23：第一行：養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜為 14~21d. 二級(jí)建造師考試市政工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)串講（三） 二級(jí)建造師考試網(wǎng) 更新： 20201226 編輯： lovethea 允許拆模時(shí)間為 30h 一、無(wú)支護(hù)基坑 （二）無(wú)支護(hù)基坑的坑壁形式 第五行：采用斜坡開(kāi)挖或按相應(yīng)斜坡高、寬比值挖成梯形坑壁，每梯高度以 ~為宜。 基坑穿過(guò)不同土層時(shí)，坑壁邊坡可按各層土質(zhì)采用不同坡度。在坑壁坡度變換處可視需要設(shè)至少 寬的平臺(tái)。 （三）無(wú)支護(hù)基坑施工注意事項(xiàng) ，在基坑頂緣四周應(yīng)向外設(shè)排水坡，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，以免影響坑壁穩(wěn)定?；娱_(kāi)挖時(shí)，應(yīng)及時(shí)排干基坑內(nèi)的積水。 P24： ，距坑緣不小于 ；在垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng) 適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過(guò) . ，坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保施工安全。 ，自基坑開(kāi)挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng)抓緊時(shí)間，連續(xù)不斷施工。 ，挖到比基底高程高 300mm 時(shí)，應(yīng)停止挖掘，待澆筑基礎(chǔ)前，再用人工挖至基底高程。 ，一般按先深后淺的順序施工。 二、有支護(hù)基坑 （一）有支護(hù)基坑適用情形 ，并有地下水的影響。 2．放坡開(kāi)挖工程量過(guò)大，不經(jīng)濟(jì)。 ，不能采用放坡開(kāi)挖。 33 二級(jí)建造師考試市政工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)串講（四） 二級(jí)建造師考試網(wǎng) 更新： 20201226 編輯： lovethea 網(wǎng)噴混凝土加因基礎(chǔ)教育壁施工 （ 1）基坑開(kāi)挖深度小于 10m 的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土。噴射前應(yīng)定距離埋設(shè)鋼筋，以露出巖面的長(zhǎng)度作為噴射厚度的標(biāo)志。 （ 4）坑壁上有明顯出水點(diǎn)處，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)管排水。 （ 5）噴射 完成后，檢查混凝土的平均厚度和強(qiáng)度，其值均不得小于設(shè)計(jì)要求。錨桿的平均抗拔力不小于設(shè)計(jì)值，最小抗拔力小于設(shè)計(jì)值的 90%.混凝土噴射表面應(yīng)平順。鋼筋和錨桿不外露。 （ 1）原材料 1）強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 。 6）噴射混凝土性能初凝不應(yīng)大于 5min，終凝不應(yīng)大于 10min. 7）需采用外摻料時(shí)，摻量應(yīng)由試驗(yàn)確定； P25：（ 4）噴射作業(yè) 1）氣溫低于 時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行噴射作業(yè)。 2）噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片，自上而下依次進(jìn)行。 3）分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前 一層混凝土終凝后進(jìn)行。 （ 5）鋼筋網(wǎng)噴射混凝土 2）鋼筋網(wǎng)宜在壁面噴射一層混凝土后鋪設(shè)，以利鋼筋與壁面間保持 30mm間隙。 （ 6）噴射混凝土養(yǎng)護(hù) 1）混凝土終凝 2h 后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)；一般工程，養(yǎng)護(hù)不少于 7d，重要工程，養(yǎng)護(hù)不少于 14d. 2）氣溫低于 ，不得噴水養(yǎng)護(hù)。 P26： 3）普通硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 30%時(shí)，以及礦渣硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%時(shí)，不得受凍。 P27：五、鋼板樁圍堰的施工要求 ，應(yīng)注意如下事項(xiàng)： （ 4）施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍。施打時(shí)宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度， 然后依次施打至設(shè)計(jì)深度。在垂直度有保證的條件下，也可一次打到設(shè)計(jì)深度。 34 二級(jí)建造師考試市政工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)串講（五） 二級(jí)建造師考試網(wǎng) 更新： 20201226 編輯： lovethea 沉入樁的施工技術(shù)要求 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度并具有 28d 齡期。 ，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。樁尖標(biāo)高等于設(shè)計(jì)標(biāo)高而貫入度較大時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度；當(dāng)貫入度已達(dá)到控制貫入度，而樁尖標(biāo) 高未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊 100mm 左右（或錘擊 30~50擊）如無(wú)異常變化時(shí)，即可停錘。 在飽和的細(xì)、中、粗砂中連續(xù)沉樁時(shí)，易使流動(dòng)的砂緊密擠實(shí)于樁的周?chē)?，妨礙砂中水分沿樁上升，在樁尖下形成壓力很大的 “水墊 ”，使樁產(chǎn)生暫時(shí)的極大貫入阻力，休息一定時(shí)間之后，貫入阻力就降低，這種現(xiàn)象稱(chēng)為樁的 “假極限 ”。 在黏性土中連續(xù)沉樁時(shí)，由于土的滲透系數(shù)小，樁周?chē)荒軡B透擴(kuò)散而沿著樁身向上擠出，形成樁周?chē)幕瑵?rùn)套，使樁周摩阻力大為減小，但休息一定時(shí)間后，樁周?chē)?，樁周摩阻力恢?fù)、增大，這種現(xiàn)象稱(chēng)為