【正文】 O O O ALD A S , 1 R , 1 R , 1 R , 1 R , 1 R , 1 R , 1 Network 6 LD LD A LD A OLD LD A 23 OLD LD A OLD O O O ALD A S , 1 R , 1 R , 1 R , 1 R , 1 R , 1 R , 1 Network 7 LD LD O O O ALD A S , 1 R , 1 R , 1 R , 1 R , 1 R , 1 R , 1 Network 8 LD LPS AN = LRD AN = LRD 24 AN = LPP AN = 子程序 One: Network 1 LD A LPS LD O O ALD EU AN AN S , 1 LRD LD O O ALD EU AN AN S , 1 LPP LD O ALD EU AN AN S , 1 Network 2 LSCR Network 3 LD A S , 1 R , 1 25 Network 4 SCRE Network 5 LSCR Network 6 LD LPS A S , 1 LPP A A R , 1 S , 1 R , 1 Network 7 SCRE Network 8 LSCR Network 9 LD LPS A S , 1 LRD A A S , 1 R , 1 LPP A A R , 1 S , 1 R , 1 26 Network 10 SCRE 子程序 TWO： Network 1 LD A LPS LD O ALD EU AN AN S , 1 LRD LD O O ALD EU AN AN S , 1 LPP LD O ALD EU AN AN S , 1 Network 2 LSCR Network 3 LD A S , 1 R , 1 27 Network 4 SCRE Network 5 LSCR Network 6 LD A S , 1 R , 1 Network 7 SCRE Network 8 LSCR Network 9 LD LPS A S , 1 LPP 28 A A R , 1 S , 1 R , 1 Network 10 SCRE 子程序 TH： Network 1 LD A LPS LD O ALD EU AN AN S , 1 LRD LD O O ALD EU AN AN S , 1 LPP LD O ALD EU AN AN S , 1 Network 2 LSCR Network 3 LD LPS A 29 S , 1 LPP A A R , 1 S , 1 R , 1 Network 4 SCRE Network 5 LSCR Network 6 LD A S , 1 R , 1 Network 7 SCRE Network 8 LSCR Network 9 LD A S , 1 R , 1 Network 10 SCRE 30 子程序 FO： Network 1 LD A LPS LD O ALD EU AN AN S , 1 LRD LD O O ALD EU AN AN S , 1 LPP LD O O ALD EU AN AN S , 1 Network 2 LSCR Network 3 LD LPS A S , 1 LRD A A S , 1 R , 1 LPP 31 A A R , 1 S , 1 R , 1 Network 4 SCRE Network 5 LSCR Network 6 LD LPS A S , 1 LPP A A R , 1 S , 1 R , 1 Network 7 SCRE Network 8 LSCR Network 9 LD A S , 1 R , 1 Network 10 SCRE 32 第 五 章 結(jié)論 結(jié) 論 隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，高層建筑不斷增多，電梯在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和生活中有著廣泛的應(yīng)用。電梯作為高層建筑中垂直運(yùn)行的交通工具已與人們的日常生活密不可分。實(shí)際上電梯是根據(jù)外部呼叫信號(hào)以及自身控制規(guī)律等運(yùn)行的，而呼叫是隨機(jī)的，電梯實(shí)際上是一個(gè)人機(jī)交互式的控制系統(tǒng)，單 純用順序控制或邏輯控制是不能滿足控制要求的，因此，電梯控制系統(tǒng)采用隨機(jī)邏輯方式控制。目前電梯的控制普遍采用了兩種方式，一是采用微機(jī)作為信號(hào)控制單元，完成電梯信號(hào)的采集、運(yùn)行狀態(tài)和功能的設(shè)定，實(shí)現(xiàn)電梯的自動(dòng)調(diào)度和集選運(yùn)行功能，拖動(dòng)控制則由變頻器來(lái)完成；第二種控制方式用可編程控制器（ PLC）取代微機(jī)實(shí)現(xiàn)信號(hào)集選控制。從控制方式和性能上來(lái)說(shuō)，這兩種方法并沒(méi)有太大的區(qū)別。國(guó)內(nèi)廠家大多選擇第二種方式，其原因在于生產(chǎn)規(guī)模較小，自己設(shè)計(jì)和制造微機(jī)控制裝置成本較高；而 PLC可靠性高，程序設(shè)計(jì)方便靈活，抗干擾能力強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定 可靠等特點(diǎn)，所以現(xiàn)在的電梯控制系統(tǒng)廣泛采用可編程控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)。采用 MIC340電梯專用變頻器構(gòu)成的電梯控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)電梯控制的智能化，但由于候梯和電梯轎內(nèi)的人到達(dá)各層的人數(shù)是智能電梯無(wú)法確定的，即使采用 AITP人工智能系統(tǒng)，傳輸?shù)慕煌土餍畔⒁彩悄：?，為解決電梯這一垂直交通控制系統(tǒng)的兩大不可知因素，需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦腥ゲ粩嗟难芯亢吞剿鳌? 參考文獻(xiàn) ⑴ 陳立定 ， 吳玉香 ， 蘇開(kāi)才編．電氣控制與可編程控制器．華南理工大學(xué)出版社． 200l ⑵ 劉載 文 ， 李毫升 ， 鐘亞林編．電梯控制技術(shù)． 北京： 北京電子工業(yè)出版社． 1996 ⑶ 西門子公司 .SIMATICs7— 200可編程序控制器系統(tǒng)手冊(cè) .2021 ⑷ 西門子自動(dòng)化設(shè)備公司 . STEP7Miert／ WIN32V3． 1sPl編程幫助手冊(cè) .2021 ⑸ 郭宗仁，吳亦鋒，郭永等 .可編程序控制器及其通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù) .北京：人民郵電出版社， 1999 ⑹ 王平崔 ,納新． PLC 在電梯控制中的應(yīng)用 .微計(jì)算 機(jī)信息． 1999