現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法論文齒圓柱齒輪傳動(dòng)的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-06 23:29本頁(yè)面
【正文】 b td ????? ? 4）計(jì)算齒寬和尺高之比 hb 模數(shù) )( mmZdm tt ??? 尺高 )( mmmh t ????? ??hb 5）計(jì)算載荷系數(shù) 根據(jù) smv /3? ， 7級(jí)精度，由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖 10— 8 查的動(dòng)載系數(shù) ?vK ，直齒輪 1?? ?? FH KK 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 10— 2查得使用系數(shù) 1?AK 由《機(jī)械設(shè)計(jì) 》表 10— 4用插值法查得 7 級(jí)精度 ??HK 由 ?hb 、 ??HK 查《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖 10— 13 的 ??FK 故載荷系數(shù)為 ????????? ? ?? HHvA KKKKK 6）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得得分度圓直徑 )(3311 mmKKdd tt ???? 7）計(jì)算模數(shù) )( mmZdm ??? 按齒根彎曲 強(qiáng)度設(shè)計(jì) 1) 由式可得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 ? ? ???????? ???? E SaFadYYZKTm ?? 2113 2 2)確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 由圖 10— 20C 查得小齒輪彎曲的疲勞強(qiáng)度極限 MPFE 4801 ?? 大齒輪彎曲的疲勞強(qiáng)度極限 MPFE 4802 ?? 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖 10— 18取彎曲疲勞壽命系數(shù) ?FNK 、 ?FNK 3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎 曲疲勞安全系數(shù) S=，則 ? ?aFEFNF MPS KK ?????? ? ?aFEFNF MPS KK ?????? 4)計(jì)算載荷系數(shù) 6 6 ????????? ?? FFvA KKKKK 查得齒形系數(shù) ,根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》 10— 5表 . ?FaY 、 ?FaY 查得齒形應(yīng)力校正系數(shù) ?SaY 、 ?SaY 5）計(jì)算大、小齒輪的 ? ?FSaFa YY?? 并加以比較 ? ? 01 11 ????F SaFa YY ? ? ? 312 22 ????F SaFa YY ? 小齒輪的數(shù)值大，將其代入計(jì)算。 6)設(shè)計(jì)計(jì)算 ? ? )( 1 5 2 532113mmYYZKTmESaFad??? ???????????? ???? ?? 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果的模數(shù)大于彎曲疲勞強(qiáng)度，為滿足要求，選取較大者。且為了和標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)對(duì)應(yīng)，取 )(4 mmm? 小齒輪齒數(shù) 1 ???Z。大齒輪齒數(shù) 824212 ???Z （滿足條件） 由以上數(shù)據(jù)可算得 。 根據(jù)式 (11)可得齒輪體積 )( 4 9 1 5 6 14 313233321)( 4)1(m i n mmdZmuf x ???????????? ）（??? 采用模糊可靠性設(shè)計(jì)時(shí)體積 f=f=，故用模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)更加節(jié)約成本。 齒輪強(qiáng)度的模糊可靠性設(shè)計(jì)克服了常規(guī)設(shè)計(jì)中將設(shè)計(jì)變量，應(yīng)力，強(qiáng)度看成常量，僅憑經(jīng)驗(yàn)選取安全系數(shù)而對(duì)它們的不確定性缺乏考慮等缺點(diǎn)，應(yīng)用齒輪的模糊可靠性設(shè)計(jì)方法我們可以搞清楚零件的應(yīng)力及其強(qiáng) 度的分布規(guī)律嚴(yán)格控制發(fā)生故障的概率，以更好的滿足設(shè)計(jì)要求。 由計(jì)算結(jié)果可知齒輪強(qiáng)度的模糊可靠度較非模糊可靠度要大，這是由于考慮了當(dāng)應(yīng)力稍大于許用應(yīng)力時(shí)，傳動(dòng)仍在一定程度上未發(fā)生失效所形成的。反之，若不考慮模糊性，忽略了這一模糊事件，就體現(xiàn)不出完好到失效之間的過(guò)渡過(guò)程，也就反映不出傳動(dòng)的真實(shí)可靠度。因而，進(jìn)行傳動(dòng)的模糊可靠性設(shè)計(jì)，更能進(jìn)一步體現(xiàn)實(shí)際情況，且更能節(jié)約成本，實(shí)際應(yīng)用更加趨合理。 參考文獻(xiàn) [1]濮良貴 amp。紀(jì)名剛主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)》第七版，高等教育出版社， 2021年 [2]林國(guó)湘 amp。劉迪榮，《齒輪 強(qiáng)度的模糊可靠性設(shè)計(jì)》，《現(xiàn)代機(jī)械》， 1994年第 2期 [3]牟世學(xué) amp。陳勝軍 ，《齒輪強(qiáng)度模糊可靠性設(shè)計(jì)的實(shí)用新方法》，《現(xiàn)代機(jī)械》， 2021 年第 6期 [4]李陽(yáng)星 amp。李光煜 ，《基于熵理論的齒輪強(qiáng)度的模糊可靠性設(shè)計(jì)》，《機(jī)械設(shè)計(jì)》， 2021年第 2期 [5]董玉革 .機(jī)械模糊可靠性設(shè)計(jì) .北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021 [6]陳舉華 .機(jī)械結(jié)構(gòu)模糊優(yōu)化設(shè)計(jì) .北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021 [7]謝慶生 .機(jī)械工程模糊優(yōu)化方法 . 北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021
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