【正文】 施工組織設計 15 施工 方法及注意事項 路基填方要求按“準、細、凈、全、均、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準，施工方案細，清淤干凈，全面施工，施工節(jié)奏均衡，填方表面平整，壓實機具 充足 、方法科學，檢測把好質量關。 路基填筑施工順序為：測量放樣、砍樹挖根、施工便道→清除表土和雜物、特殊地基處理→路基填筑→路基邊坡防護、排水→驗收。 在路基正式填筑前，用核準的填料在經過整修處理的路段上鋪筑長度為 100m（全幅路基）作為試驗路段，以確定回填料的最佳含水率和松鋪厚度，以及壓路機的最佳碾壓遍數(shù)、行駛速度等，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批， 用以指導全段路基的施工。 路基填筑前進行測量放樣，定出中線、路基邊緣線及路堤坡腳等相關位置，并清除路線范圍內表土、雜草、樹根等不適宜材料，將其運出路基范圍外堆放，同時修筑全線貫通的臨時施工便道。路基清表以推土機、裝載機為主，輔以人工相配合進行，確保清基清表的效果符合設計、規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求。 對于需清淤換填的路基地段，先將原地面不良的淤泥開挖并清除干凈，后用片石、砂礫等分層回填并壓實至 回填設計 標高； 路基填方按路面平行線分層，嚴格控制填料松鋪厚度，每層填料每側寬于路堤設計寬度 30cm 以上，以保證路基邊坡 修整后的路堤邊緣有足夠的壓實度，同時對補償因軟基沉降引起的路基寬度減少。 每層填土在壓實前先整平，自路中線向路堤兩側做 2%的橫坡，用重型壓路機碾壓，碾壓時遵循先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則。初壓成型后，用推土機再修整，再碾壓至壓實度滿足要求，報檢合格后再進行下步施工。 填土路基分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1:2坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 壓實應根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。若控制壓實遍數(shù)超過 10 遍，應考慮減少填土層厚 。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。 若路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應視面積及時翻曬或換填處理。在天氣干燥的情況下，路基表面應經常灑水并壓實，防止“浮土”現(xiàn)象的發(fā)生。 施工期間將保持場地始終處于良好的排水狀態(tài)，修建一定數(shù)量的排水溝，以濱河東路貫通工程三標 施工組織設計 16 保證施工場地不積水和不受沖刷損壞。 路堤的壓實采用重型振動壓路機（ YZ20）分層壓實。碾壓時輪跡重迭1/2— 1/3，其碾壓后相鄰輪痕低于 5mm 時為止。在路基施工過程中，各施工層都隨時保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道。 路基 壓實標準、壓實度及填料強度要求的說明 本路段填方路基選取合格材料作為路堤填料 ， 路基填料最小強度應符合下表規(guī)定： 路基填料最小強度 填方類型 路床頂面以下深度 最小強度（ CBR%） 城市快速路 其他等級道路 路床 030 路基 3080 路基 80150 路基 150 以上 路基壓實度 應符合如下標準： 路基壓實度要求表 填挖 類型 路床頂面以 下深度（ cm） 道路類別 壓實度（ %） （重型擊實） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 挖方 030 城市快速路、主干路 ≥ 95 1000 m2 每層 3點 細粒土用環(huán)刀法，粗粒土用灌水法或灌砂法 次干路 ≥ 93 支路及其他小路 ≥ 90 填方 080 城市快速路、主干路 ≥ 95 次干路 ≥ 93 支路及其他小路 ≥ 90 80150 城市快速路、主干路 ≥ 93 次干路 ≥ 90 支路及其他小路 ≥ 90 150以上 城市快速路、主干路 ≥ 90 次干路 ≥ 90 支路及其他小路 ≥ 87 特殊 路段處理 本合同段路基不良地質類型有：非適用性材料、水塘、軟基、地表濕軟、軟弱夾層、地表長期積水、低洼路段。根據(jù)設計圖紙?zhí)幚泶胧椋? （ 1） 非適用性材料：采取挖除非適用性材料后回填砂礫，然后填筑路堤。 濱河東路貫通工程三標 施工組織設計 17 （ 2） 水塘：采用拋填片石擠淤，然后回填砂礫 米，在填筑路基。 （ 3） 處理軟基：分別采取回填砂礫重夯或回填片石，在回填砂礫等處理措施，確保路基穩(wěn)定。 （ 4） 地表濕軟：根據(jù)挖探情況，采取清表后回填 米 厚砂礫隔水層處理。 （ 5） 軟弱夾層：采取挖除后回填砂礫處理。 （ 6）地表長期積水：清除洗砂場排出物 米后換填砂礫。 （ 7）低洼路段采取用砂礫將低洼帶回填平以后，路基范圍再鋪筑砂礫隔水層。 墊層、 底基層、基層、面層施工工藝 天然砂礫墊層 的施工方法 工藝流程 砂礫石墊層采用從料場 ,用 10～ 15T 自卸汽車將集料運至施工現(xiàn)場，人工配合裝載機整平，適量灑水初壓后，碾平至規(guī)定壓實度。 施工方法 1） 準備下承層 a、在已完成的路基上按規(guī)范規(guī)定檢查驗收的方法和頻 率 進行高程、寬度、橫坡度、平 整度的檢查。 b、采用 18t 壓路機或等效壓實機具進行碾壓檢驗（壓 3～ 4 遍）在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干，表層松散，適當灑水，如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。 2） 施工放樣 a、在下承層上恢復中線 10 米設一樁，并在兩側路肩邊緣外 米設指示樁。 b、進行水平測量，在兩測指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計高。 3） 計算用量。 a、根據(jù)施工路段墊層的寬度、厚度及預定的干壓實密度并按確定的需要數(shù)量，計算 出 每車料的填筑 長度 。 b、施工時應灑水加濕，控制好含水量。 4） 運輸 和攤鋪 濱河東路貫通工程三標 施工組織設計 18 a、集料裝車時，必須控制每車料的數(shù)量基本相等。 b、在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按計算的距離卸置于下承層上，嚴格掌握卸料距離避免料不夠或過多。 c、料堆每隔一定距離留一卸口。 d、集料在下承層的堆置時間不宜過長，運頭集料較攤鋪料只宜提前二天。 e、通過試驗確定松鋪系數(shù)。 f、用裝載機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，檢查含水量補充灑水，使含水量達到最佳值，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱，同時攤鋪路肩用料。 5） 穩(wěn)壓整型 a、用裝載機或壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 b、 再用 平地機配合 人工整平和整型。 6） 碾壓 a、整型后，當集料含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用此以上的三輪壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線段，由外側向路中心碾壓；有超高路段，由內側路肩進行碾壓，碾壓時后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓一直進行到要求的密實度為止。碾壓速度頭兩遍采用 ～ ，以后用2～ 。 b、路面的兩側應多壓 2～ 3 遍。 c、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭急剎車。 水泥穩(wěn)定 砂礫 的主要施工方法及施工工藝 工藝流程 ： 施工放樣→準備下承層→拌和→運輸→攤鋪→初壓→標高復測→補整→終壓→養(yǎng)生 水泥穩(wěn)定砂礫施工方法： 1） 測量放樣：按 10m一個斷面恢復道路中心樁、過樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。 2） 準備下承層：下基層施工前，對路基進行清掃，然后用振動壓路機碾壓三至四遍，上基層施工前，對下基層進行清掃，并灑水濕潤。 3） 拌和：穩(wěn)定料的拌和場設在砂石場，拌和設備采用基層料集中廠拌機。料場內的砂、石分區(qū)堆放，并設有電子自動計量設備和地磅，在每天開始拌和前，濱河東路貫通工程三標 施工組織設計 19 按配合比要求對水泥、集料的用量準確調試，特別 是根據(jù)天氣變化情況，測定集料的自然含水量，以調整拌和用水量。拌和時確保足夠的拌和時間，使穩(wěn)定料拌和均勻。 4） 運輸：施工時配備足夠的運輸車輛，并保持道路暢通，使穩(wěn)定料盡快運至攤鋪現(xiàn)場。炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋，防止水份過度蒸發(fā)。 5） 攤鋪：采用攤鋪機施工，攤鋪時嚴格控制好松鋪系數(shù)，人工實時對缺料區(qū)域進行補整和修邊。 6） 壓實：攤鋪一小段后（時間不超過 3 小時），用 40T 的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量復核，將標高比設計高超過 1cm，或低 cm的部位立即進行找補， 完畢后用壓路機進行振動碾壓，碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊 1/3 輪寬的原則碾壓，在規(guī)定的時間內（不超過四小時）碾壓到設計實度，并無明顯輪跡時為止。碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。 7） 養(yǎng)生：穩(wěn)定料碾壓后四小時內，用經水浸泡透的 土工布 嚴密覆蓋進行養(yǎng)護，八小時后再用自來水澆灌養(yǎng)護七天以上，并始終保持袋濕潤。穩(wěn)定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面。 8） 試驗：混合料送至現(xiàn)場半小時內，在監(jiān)理的監(jiān)督下，抽取一部分送到業(yè)主指定或認可的試驗室，進行無側限抗壓強度和水 泥劑量試驗。壓實度試驗一般采用灌砂法，在碾壓后 12 小時內進行，避免時間過長基層終凝后增大勞動強度，試驗后的洞眼用 C10 砼進行補平。彎沉試驗在施工七天后進行。 9） 橫、 縱縫： 每次 施工 完畢 施工 橫縫及 機動車道中心線處的縱縫，在每段施工段施工完畢后 12 小時內，人工將該 處 的基層邊坡鑿成垂直形狀， 下次及 另幅施工時，接觸面上濕潤后刷水泥漿。 水泥穩(wěn)定 碎石 的主要施工方法及施工工藝 水泥穩(wěn)定 碎石 的施工工藝 水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝流程見第十二章圖五。 水泥穩(wěn)定 碎石 的主要施工方法 1） 施工準備 在水泥穩(wěn)定 碎石 施工前應對下承層進行復核驗收，應保證其表面平整、堅實、濱河東路貫通工程三標 施工組織設計 20 具有設計規(guī)定合格的高程、寬度、橫坡度。 施工前應對墊層表面進行清理，使表面清潔，無任何松散和軟弱地點，遇有局部發(fā)軟或松散的表層應將其剔除，然后填以混合料并壓實。并對所需的各類機械設備進行調試，以滿足工程需要。 2）混合料配合比設計 根據(jù)招標文件技術規(guī)范要求和設計圖紙要求，對進場材料進行篩分試驗、相對密度、石料壓碎值試驗、有機質含量和硫酸含量等各項技術指標試驗。進行配合比設計應由監(jiān)理工程師批準及參加試驗。根據(jù)設計的配合比確定最大干密 度、最佳含水量及水泥劑量。在設計過程中，應遵循以下原則： ①配合比設計應充分考慮材料特性，各種材料的組成比例，應符合的級配要求，又不致使進場材料與配合比比例差異太大； ②材料級配應是連續(xù)級配，不得采用斷級配，不得從一個篩級低限變到相鄰篩級的高限。 ③配合比設計完成后，報監(jiān)理工程師批準后方可使用。 3）基層可按以下工序進行： ①鋪筑 試 驗段 在監(jiān)理工程師指定路段內并在其監(jiān)督下，鋪筑不少于 100m2的 試 驗路段。鋪筑 試 驗路的主要目的是檢驗設計配合比的可行性，各種機械設備、人員的合理配置，確定松鋪系數(shù)、碾壓方法等。 試 驗路鋪筑完成后，按設計圖紙和規(guī)范要求進行壓實度、平整度、厚度、高程等各項指標的檢驗。完成實驗路情況報告，并報監(jiān)理工程師批淮，以指導大面積施工。 ②測量放樣 用全站儀每 10 米準確放出路線中樁及邊樁，并做好標志加以保護。在攤鋪寬度兩側各 30cm處設置導線樁，敷設導線；導線樁應穩(wěn)固，鋼絲導線應張緊不得松馳；對敷設有導線每 5 米進行水平測量，測量誤差控制在土 3mm以內。 ③混合料的生產 混合料的生產采用 WBS300E 穩(wěn)定土拌和設備廠拌。首先，拌和機按設計的配合比進行調試，以確定各種材料的用量準備，再用調試好的拌和站拌 制混合料，應嚴格控制混合料的含水量、水泥劑量均勻分布、無離析、結塊等現(xiàn)象。拌混合料應隨時進行篩分、含水量和水泥用量試驗，以指導施工，確?；旌狭系馁|量。 濱河東路貫通工程三標 施工組織設計 21 ④混合料的運輸、攤鋪 混合料拌和完成后，用自卸車盡快運送到攤鋪現(xiàn)場。集料裝車時控制每車料的數(shù)量基本相等 。 ⑤碾壓 混合料自加水拌和至碾壓完成，應在 23 小時之內完成，不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工?；旌狭蠑備佂瓿珊髴皶r碾壓。碾壓應遵循先輕后重、先兩側后中間、先慢后快的原則。在開始碾壓時用YZ20C 振動壓路機靜壓 2 遍，然后振動碾 壓。具體碾壓遍數(shù)應以實驗路段確定的為準。碾壓完成后應及時檢