存儲和運(yùn)輸課程設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-05 17:24本頁面
【正文】 存 ， 包裝 ， 裝卸 ， 流通加工等物流活動 。 綠色物流是在物流活動中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí) ， 實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化 ， 使物流資源得到最充分的利用的一種管理手段 。 綠色物 17 流管理是建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上 ， 改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流 ， 消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系 ， 在抑制傳統(tǒng)直線型物流對環(huán)境造成危害的同時(shí) ， 采取與 環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念 ， 去設(shè)計(jì)一個(gè)循環(huán)的物流系統(tǒng) ， 使達(dá)到傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能回流 到正常的物流過程 ， 形成了一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng) ， 形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系 ， 進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展 ， 達(dá)到環(huán)境與物流的共生 。為了達(dá)到這一目標(biāo)，我們會更努力！ 18 3 結(jié) 論 用了整整一上午的時(shí)間，我們終于把實(shí)驗(yàn)做完了。先 創(chuàng)建自己的公司，添加關(guān)于公司的信息，還要錄入駕駛員，車輛等信息?；驹O(shè)施做完了還要有訂單管理， 要下訂單，審核訂單等。之后還要做整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)能囕v調(diào)度、配置、管理等事務(wù)。 系統(tǒng)管理也是必不可少的，它包括對員工以及 車輛的一些操作。最后就是財(cái)務(wù)管理了，要進(jìn)行收入、成本以及運(yùn)輸額度表的計(jì)算。 通過本次實(shí)驗(yàn)，使原本什么都不懂的我對物流公司的運(yùn)作有了一定的了解。首先了解了公司不是可以隨便創(chuàng)建的。每個(gè)物流公司都要有他自己的結(jié)構(gòu)，理念，服務(wù)范圍以及宗旨等，對公司的創(chuàng)建有了初步的認(rèn)識。開始的時(shí)候不會寫公司概況，通過自己的摸索，學(xué)會了寫公司概況。知道了物流公司運(yùn)作的基本流程，運(yùn)輸分整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸，如果需要運(yùn)輸作業(yè)，需要先下訂單，還需要配車，計(jì)算成本等。整個(gè)過程的所有步驟都緊密相連，一步都不能少，那一步出了問題都會影響整個(gè)公司的正 常運(yùn)行，體會到了物流企業(yè)高度的合作意識和集體主義精神。 物流公司運(yùn)作， 這個(gè) 過程 說起來簡單，但實(shí)際并不容易。 雖然不容易， 但是 我們都沒有退縮，沒有畏懼，大家齊心協(xié)力，最終還是把它做完了。 在做的過程中我們遇到了很多問題， 幸運(yùn)的是，這些問題都被我們解決了。 我在做這個(gè)實(shí)驗(yàn)之 前，沒有提前看老師給的那個(gè)指導(dǎo)書，所以 在最開始的時(shí)候根本不知道怎么做，后來 從別的同學(xué)那把指導(dǎo)書考了過來，又問了 問同學(xué)才順利開始的。在做的過程中， 做到駕駛員設(shè)置的時(shí)候，把“駕齡”看成了“年齡”， 做到 員工事物的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)的，之后又從新修改的，費(fèi)了不少 時(shí)間。由此可見，做事要認(rèn)真，自習(xí)，盡量不出錯(cuò)誤，出錯(cuò)了會很麻煩的。還有，在做 整車運(yùn)輸配車的時(shí)候，無論怎樣做，都不能把車配好，自己 弄了半天， 也沒有找到原因 ，后來問其他組的做運(yùn)輸?shù)耐瑢W(xué)，她說 也遇到了這個(gè)問題，我倆一起研究，最終找到了原因，是我們都沒有設(shè)置 路線及節(jié)點(diǎn)。找到了問題我們又從新做了一 下，就成功了。明白了之后我又看了一下指導(dǎo)書，其實(shí)指導(dǎo)書上都有，只 是我在做的時(shí)候太著急了，沒有看指導(dǎo)書，直接按著自己的想法去做的，這樣是不行的，到頭來還是白忙了一場。以后做事要按部就班，不能著急，心急吃不了熱豆腐。 除此之外， 我認(rèn)為，在這次試驗(yàn)中，我學(xué)到的不僅僅是上面這些東西，還有一點(diǎn)是小組之間的合作意識 ，這是在工作學(xué)習(xí)中不可或缺的。雖然每組只有三個(gè)人，但是也需 19 要配合 ，只有更好的配合 ，相互了解對方的想法，很好的交流， 才能更好更快的完成任務(wù)。 還有一點(diǎn)，不僅僅是本小組成員之間的合作，組與組之間的交流也是必不可少的。每組在做的過程中都可能遇到不同的問題，我們組遇到的問題可能其他小組的同學(xué)明白，其他小組遇到的問題可能我們小組明白，大家相互交流，這些問題就迎刃而解了。這樣能更好的促進(jìn)班級凝聚力的提高，對我們以后的班級也是有好處的。 總之， 這次實(shí)驗(yàn)可以說很成功，讓我們收獲了很多！ 20 參考文獻(xiàn) [1] 嚴(yán)新平 .徐佑林 .交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代物流 [J].北京 .經(jīng)濟(jì)管理出版社 ,2021 [2] 張建偉 .物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理模塊與崗位操作流程 [J].北京 .中國經(jīng)濟(jì)出版社 ,2021 [3] 汝宜紅 .物流運(yùn)輸運(yùn)作管理 [J].北京 .清華大學(xué)出版社 ,2021 [4] 楊家其 .現(xiàn)代物流與運(yùn)輸 [J].北京 .人民交通出版社 ,2021 [5] 劉凌 .第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究 [J].中國高新技術(shù)企業(yè) ,2021,(02) [6] 第三方物流能為客戶創(chuàng)造哪些經(jīng)濟(jì)效益 [J].北京物資流通 ,2021,(01) [7] ]黃赪 .金恒利公司物流外包服務(wù)水平提升策略研究 [D].華南理工大學(xué) ,202
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