產330萬噸熱軋板帶鋼車間工藝設計畢業(yè)設計-資料下載頁
2025-06-05 12:45本頁面
【正文】 窄帶鋼軋機及特殊用途的鋼帶軋機等提供原料，因而目前我國熱軋窄帶鋼仍然不會為寬帶鋼所替代。據資料統(tǒng)計，我國煤氣管年產量已經超 過 3106t， 這也是 窄帶鋼的一個大市場。 本 設計的目的和意義 本設計是年產 330 萬 t 的熱軋板帶鋼車間工藝設計。產品規(guī)格為： (～15)mm(750～ 1650)mm。所用鋼種為：普碳鋼、低合金鋼優(yōu)質。 本設計課題是年產 330 萬 噸 的板帶鋼生產車間。這是一個大型的軋鋼車間，其投資大，消耗大，生產量大。板帶鋼是我國鋼鐵生產的主打產品，需求量很大。今后幾年市場需求仍然會有較大增長。另外帶 鋼的延伸產品還有一定市場空間，如裝潢用的五金材料，發(fā)展十分快，不少五金產品出口到東南亞、歐美等國際市場，拉動了國內的帶鋼生產。由于市場 對板帶鋼的需求仍然很大，而且在近幾年不會下降，因此該大型生產車間的建立是可行的。 帶鋼生產技術發(fā)展至今已有 80 多年的歷史，現(xiàn)在已經是第四代軋機，板形控制技術目前也已經發(fā)展得較為成熟 。在相關技術比較完善的情況下，建立大型軋鋼廠可以節(jié)約很多在技術改進上的投資，可以在建成時就采用目前最先進的技術，還可以借鑒其他車間的生產經驗，少走一些彎路，一步到位。 綜上所述，本設計的選題是有意義且可以實現(xiàn)的。 本設計的相關問題 本設計的相關問題有熱軋板坯熱裝熱送問題。 連鑄坯熱送熱裝指的是把無缺陷的鑄坯在熱狀態(tài)下送到軋 鋼加熱爐加熱，然后再送到軋機進行軋制。連鑄與熱軋之間的連接方式有： (1)冷裝工藝 (CHR)。(2)連鑄坯熱裝工藝 (HCR)。 (3)連鑄坯直接熱裝工藝 (DHCR)。 (4)連鑄坯直接軋制工藝 (DR)。 該技術是一項集冶煉、連鑄、判定、入庫、轉運、組批裝爐、軋制成材等諸多技術和管理于一身的系統(tǒng)工程，連鑄坯熱送熱裝技術的實施，必須解決好如下幾個主要問題： (1) 煉鋼、軋鋼工序廠址地理位置要鄰近，工藝設備要適合熱送熱裝要求。 (2) 煉鋼、連鑄及軋鋼工序的綜合生產狀況正常穩(wěn)定，工序能力大致匹配。 (3) 為保證冶煉 、連鑄和軋機的連續(xù)性生產，必須提高生產過程的可靠性。 (4) 由于連鑄坯缺陷難以在線清理，煉鋼、連鑄工序必須具備無缺陷連鑄坯的生產技術。 (5) 為保證連鑄坯的熱裝溫度，提高熱裝效果，連鑄工序必須具有高溫出坯能力和鑄坯輸送過程中的保溫技術以及連鑄坯的熱裝爐技術。 根據連鑄坯熱送熱裝的特點，設計中擬采用以下解決思路： (1) 連鑄坯流轉方式，連鑄坯熱送均采用輥道輸送到熱軋車間加熱爐，輥道上采取了一定的隔熱保溫措施。熱裝溫度一般達 600～ 700℃ ，有的高達 800℃以上。 (2) 連鑄坯裝爐及加熱控制，當連鑄坯熱 送到熱軋生產線時，經驗收及組批后，用長行程裝鋼機或輥道將熱坯送入加熱爐，由計算機在線控制加熱爐的加熱溫度。 (3) 組織無缺陷連鑄坯生產，加強各類事故的管理。例如：鑄坯表面縱裂是在結晶器內產生，并在二冷段進一步擴展形成的。為了減少表面縱裂的發(fā)生率，在生產中應改進結晶器冷卻和二次冷卻工藝。
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