【正文】 供應(yīng)條件 礦井建設(shè)所需的鋼材、水泥主要 采取 市場 采購 ；其它建筑材料如木材、砂、石材、長青煤礦辦公及生活區(qū)域土建工程 一標(biāo)段 14 磚等均 采取 就近取材 ，并利用 汽車運輸 到施工現(xiàn)場 ， 現(xiàn)場機動布置 2 臺汽車吊， 滿足施工需要。 施工及消防用水 廠區(qū)內(nèi)施工用水干管引自業(yè)主指定施工用水接入點，現(xiàn)場施工生產(chǎn)、消防水管環(huán)網(wǎng)共用Φ 108，消防管網(wǎng) 盡量 按永久消防水管道 的設(shè)計 安裝。 同時在現(xiàn)場 配備一輛水車，用于現(xiàn)場施工和養(yǎng)護用水。 施工區(qū)域 配備干粉滅火器，覆蓋 本 施工區(qū)域。 用電和通訊 本工 程的施工 用電引自業(yè)主 接入 點，該供電點 距施工場地 150m 以內(nèi)； 工程 低壓側(cè)施工電源采用三級電源箱布置方案。自變壓器低壓側(cè)出線后進入配電盤，配電盤緊靠變壓器布置，由此向一級配電箱供電，一級配電箱布置在各主要區(qū)域。二級配電箱布置在較小的范圍內(nèi)，從二級配電箱引接電源，向各獨立作業(yè)面的三級電源箱供電。三級電源箱布置在施工作業(yè)面最安全、方便的地方，可以隨時改換布置位置，直接供施工者使用。 滿足施工需要。 （詳見施工總平面布置圖） 手機和對講機做為現(xiàn)場 施工 的主要聯(lián)絡(luò)工具，固定電話為輔助通訊工具。 施工氧氣、乙炔的供 應(yīng) 施工區(qū)域氧氣、乙炔均采用瓶裝供應(yīng)的方法。 道路 本工程施工道路采取永臨結(jié)合的方式，由業(yè)主統(tǒng)一規(guī)劃，施工區(qū)域布置環(huán)形通道，滿足運輸和消防的要求。 排水 施工區(qū)域的 施工排水和雨季排水， 按照業(yè)主的 統(tǒng)一規(guī)劃 ，按照設(shè)計的方案永臨結(jié)合施工排水管網(wǎng)，同時在施工期間 。 各施工場地和建筑物周邊設(shè)排水支溝（明排），將地表水排入附近的干道邊的排水溝，保證場地不積水。永久排水投用前，現(xiàn)場設(shè)置集中排放點 進行適當(dāng)處理 ， 達到排放標(biāo)準(zhǔn)。 主要機械的選擇及布置 長青煤礦辦公及生活區(qū)域土建工程 一標(biāo)段 15 擬用于本工程的主要機械如下表： 序號 名稱 型號 數(shù)量（臺） 主要布置位置及用途 備注 1 10T 塔吊 C6015 1 辦公樓框架結(jié)構(gòu)施工和鋼筋 場的部分垂直運輸 2 50t 汽車吊 1 現(xiàn)場機動配合 3 25t 汽車吊 1 現(xiàn)場機動配合 4 施工電梯 3 辦公樓和單身宿舍樓砌筑施 工 5 主要施工方案 總體進度安排：為保證施工進度、合理利用周轉(zhuǎn)材料、調(diào)配人力。本標(biāo)段工程本著專業(yè)流水、資源共享、減少交叉的原則，對本標(biāo)段的 4 部分主要施工內(nèi)容整體劃分為 三 部分： 第一部分：框架結(jié)構(gòu)施工 本標(biāo)段的 6 層辦公樓 和 3層食堂均為框架結(jié)構(gòu) ，故安排 6層 框架辦公樓先施工，辦公樓結(jié)構(gòu)到頂后再施工食堂結(jié)構(gòu)。 第二部分： 砌筑結(jié)構(gòu)施工 本標(biāo)段涉及到砌筑施工的有單身宿舍樓為 6 層的磚混結(jié)構(gòu)，辦公樓和食堂均為砌體填充墻砌筑以及室外毛石擋墻的砌筑等 為此砌筑專業(yè)施工安排順序為：單身宿舍樓 —— 辦公樓填充墻 —— 食堂填充墻—— 生活場地的石擋墻等 第三部分： 裝修 、水電、暖通等安裝及生活場地的場平等施工 辦公樓、單身宿舍樓和食堂的 裝修 、水電、暖通等安裝的施工穿插在墻體的砌筑中陸續(xù)同步開展；此時布置在生活場地的鋼筋加工場、物資庫房等騰出或材料運至作業(yè)地點。則可全面鋪開生活場地的場平工 作。 施工準(zhǔn)備 施工區(qū)域清理 和場地平整 將施工場地內(nèi)的所有障礙物，如樹木、樹樁等全部清除。對現(xiàn)有表土進行處理，場地平整， 本工程施工前采用小型反鏟挖掘機等機械，人工配合。 完善 施工道 路 廠內(nèi)道路分為廠區(qū)永臨結(jié)合道路和施工區(qū)臨時道 路兩種 。 永臨結(jié)合的主干道路長青煤礦辦公及生活區(qū)域土建工程 一標(biāo)段 16 面，考慮到施工期間道路的損壞情況，一般先澆筑一層混凝土路面，在工程后期按路面設(shè)計 施工道路面層 ，臨時施工道路要達到使用要求。施工區(qū)臨時道路，我單位自行修建并維護。 工程開工前技術(shù)準(zhǔn)備 作業(yè)指導(dǎo)書編制完、經(jīng)審批合格，安全技術(shù) 交底及雙簽字進行完成，施工器具和小型機械齊備，施工記錄、驗收表格齊全，檢測施工機械、機具保證其運轉(zhuǎn)良好，施工組織機構(gòu)健全并有序運轉(zhuǎn)，現(xiàn)場安全設(shè)施齊全，具備條件，職工進行上崗前的培訓(xùn)，增強操作技能，對測量儀器進行檢驗準(zhǔn)備完成并經(jīng)檢驗合格 。 施工機械 本工程的垂直運輸機械主要采 用 1 臺 10 平臂吊 、 1 臺 25t 汽車吊 和 1 臺 50t 汽車吊，作為本工程的主要垂直運輸機 械， 施工機械 在自有不足的情況下 采用外租方式。滿足施工需要。 方格網(wǎng)的測設(shè) 根據(jù)招標(biāo)人提供控制坐標(biāo)和水準(zhǔn)控制點 ，我單位 自行測定二級方格網(wǎng) ， 為了滿足場平工作的需要，利用全站儀、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀初步將場平邊線確定，釘上木樁，并在廠區(qū)四角和轉(zhuǎn) 角 部位引測水準(zhǔn)控制點，做臨時控制樁，做好保護直到場平工作完成。作為施工測量放線和建筑物定位的依據(jù) 。 人工挖孔樁施工 人工挖孔樁成樁工藝流程 定位放線 ―― 放標(biāo)準(zhǔn)圓環(huán) ―― 人工挖孔出土（進尺 1米） ―― 綁扎鋼筋 ―― 支模校正 ――澆護壁砼（振搗） ―― 砼養(yǎng)護（護壁模板拆除必須 24小時以后） ―― 繼續(xù)挖孔 1米（如遇易塌土層或砂石層可適當(dāng)減小挖孔進尺數(shù)） ―― 支模澆護壁砼（此循環(huán)至孔底標(biāo)高） ―― 自檢、專職檢 ―― 記錄 成孔情況 ―― 蓋蓋板交活 ―― 驗孔 ―― 吊放鋼筋籠 ―― 下放串筒 ―― 澆筑砼至設(shè)計頂標(biāo)高 ―― 成樁養(yǎng)護 1）護壁砼強度為 C20，采用現(xiàn)場攪拌， 其初定配比為：水泥：砂： 石 ：水＝ 1：2： 2： 。護壁拆模強度不低于 5Mpa。（拆模時間不少于 24 小時）。 2） 人工成孔直徑：樁直徑 1000mm。挖孔時必須檢查樁的垂直度，每個樁成孔后，挖孔人員應(yīng)先進行自檢，合格后再交專職質(zhì)檢員驗收。 長青煤礦辦公及生活區(qū)域土建工程 一標(biāo)段 17 3） 護壁模板高度為 1 米，護壁厚度為 10cm， 壁內(nèi)沿豎向配置ф 8@200mm，沿環(huán)向配置 ф 8@200mm 鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)上下節(jié)搭接長度不小于 200mm。 4） 挖出的土必須堆放在距孔邊 2 米以外的地方。 5） 如遇塌孔時護壁深度適當(dāng)減小。 6）人工挖孔 樁在人工成孔過程中如果遇到漂石或大的混凝土塊占據(jù)整個孔徑或部分孔徑時，可采用機械鑿孔配合靜力粉碎法。先在漂石或混凝土塊上鑿孔，孔距為20－ 30cm，深度為 50cm。打孔完成后，使用 4 號強力靜力粉碎劑和水成稠狀，人工將和好后的粉碎劑灌入孔中，待靜力劑灌完后，將孔 堵實并用保溫材料將漂石或混凝土塊蓋實，待 24 小時后障礙物開始漲裂。障礙物漲裂后，組織人工使用空壓機帶風(fēng)鎬對障礙物進行二次破碎。根據(jù)障礙物的厚度可進行多層靜力粉碎。 7） 鋼筋籠加工、吊放 ① 根據(jù)設(shè)計，計算箍筋用料長度、主筋分布段長度，將所需鋼筋調(diào)直后用切割機成批切好備用；由于切斷待焊的主筋、加強箍筋、箍筋的規(guī)格尺寸不盡相同，注意分別擺放，防止錯用。 ② 加工完的鋼筋籠應(yīng)做好標(biāo)識，分區(qū)堆放，防止錯誤使用。將制作好的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整的地面上，防止變形。 ③ 將支撐架按 的間距擺放在同一水平面上對準(zhǔn)中心 線，然后將配好定長的主筋平直擺放在焊接支撐架上。 ④ 鋼筋籠主筋的連接采用滾軋直螺紋連接工藝，接頭等級為Ⅰ級，接頭位置應(yīng)錯開 35d，每個截面的接頭數(shù)量不大于鋼筋總面積的 50％。連接質(zhì)量滿足行業(yè)規(guī)范要求； ⑤ 主筋擱在加強箍筋外側(cè)，保持相互垂直，先進行點焊固定，再進行統(tǒng)一焊接。 ⑥ 鋼筋籠主筋與加強箍筋點焊連接，焊接牢固嚴(yán)禁咬肉，在鋼筋籠吊點處應(yīng)加強，避免出現(xiàn)吊放時開焊，箍筋與主筋在每個交點處用火燒絲綁扎牢固。 ⑦ 為保證護坡樁側(cè)面的混凝土保護層厚度，以免吊放鋼筋籠時產(chǎn)生傾斜偏差，在鋼筋籠周邊設(shè)置四個限位板， 豎向間距 4m。 ⑧ 鋼筋籠吊放 本工程鋼筋籠擬采用 25t 汽車吊 整根進行吊放，四點起吊，利用滑輪自動平衡的原理，達到由水平位置逐漸轉(zhuǎn)換到垂直位置。根據(jù)籠長合理布置吊點位置，以防鋼筋籠起吊變形過大。 8） 砼的澆灌 長青煤礦辦公及生活區(qū)域土建工程 一標(biāo)段 18 樁身采用商品混凝土，標(biāo)號為 C30，坍落度暫定為 16～ 18cm，碎石粒徑不得大于 30mm。運至現(xiàn)場后，施工人員應(yīng)及時進行澆灌，澆灌時采用導(dǎo)管。澆灌至距樁頂標(biāo)高約 3 米處需進行人工振搗，一次可同時澆注 2～ 3 根樁，每次振搗時間為 20～ 30秒，當(dāng)砼表面不出現(xiàn)氣泡時即可停振。澆灌時要注意掌握樁頂標(biāo)高，并做好澆灌 前的準(zhǔn)備工作，澆灌后及時用振搗器振搗。混凝土最終澆注量應(yīng)高出設(shè)計有效樁頂標(biāo)高15～ 20cm。 土石方工程 本標(biāo)段的辦公樓、 食堂和單身宿舍樓 施工均采取大開挖、明溝排水的挖土方案。開挖前，首先用空壓機鑿碎挖土范圍內(nèi)的松石，隨鑿隨挖。開挖 大體 順序為從北向南，機械挖土、自卸汽車運土，機械挖土至距基礎(chǔ)墊層下標(biāo)高 10—20cm 處，由人工清底。在基坑內(nèi)四周挖排水溝，集水井間隔布置，設(shè)在建筑的轉(zhuǎn)角部位。每井用潛水泵排水。土方挖出后運至由建設(shè)單位指定的地點。 開挖施工 1）開挖方法 采用挖掘機或裝載機開挖配 合自卸汽車運輸，先將建筑垃圾等雜物清除運棄，再將挖出來的土方 運至業(yè)主指定的存土地點， 多余的土方運至業(yè)主指定的棄土地點。 2）開挖標(biāo)高控制 待挖至接近地面設(shè)計標(biāo)高時，要加強測量，其方法如下：在挖方區(qū)邊界根據(jù)方格樁設(shè)置高程控制樁，并在控制樁上掛線，掛線時要預(yù)留一定的碾壓下沉量 3cm～ 5cm，使其碾壓后的高程正好與設(shè)計高程一致。 堅硬土開挖 方案 遇砂礫或泥巖質(zhì)土?xí)r，采用從上往下施工的原則，分層開挖法，開挖過程中由于部分區(qū)域土質(zhì)較為堅硬，挖掘機無法進行土方開挖，根據(jù)我單位在寧夏地區(qū)施工經(jīng)驗將挖掘機將斗子換 為專用鉤子，采用鉤子先行松動土方，采用挖掘機進行清理裝車；若基坑局部存在非常堅硬土質(zhì)，挖掘機鉤子無法松動，采用破碎錘進行破碎；然后采用風(fēng)鎬配合人工挖至設(shè)計標(biāo)高，土方隨即運出。 填筑施工 土方填筑前，先對需填場地進行測量放樣，按場平圖紙要求測設(shè)標(biāo)高，臺階和坡長青煤礦辦公及生活區(qū)域土建工程 一標(biāo)段 19 度均要準(zhǔn)確定位。清除表土及不適宜材料并定好控制樁位后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可進行填筑作業(yè)。路基填筑采用全斷面水平分層填筑。其工藝流程如下所示： 施工準(zhǔn)備 → 基底處理 → 分層填筑攤鋪整平 → 機械碾壓 → 面層修整 → 檢驗簽證。 1）施工準(zhǔn)備 填方材料的 試驗：在填筑施工前，填方材料按規(guī)范要求取樣，按規(guī)程規(guī)定的方法進行試驗。 2）基底處理 在土方工程施工前，由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙，放出分界線，壓實填土在鋪填料前，應(yīng)清除或處理場地內(nèi)填土層底面以下的耕土、植被土和軟弱土層。該部分清除的土方存放在制定地點，以便日后綠化使用。不得使用淤泥、耕土、凍土、膨脹性土、液化土以及有機質(zhì)含量大于 5％的土作填料。 在、進行壓實填土施工時，應(yīng)采取防雨措施，防止填料（粉質(zhì)粘土、粉土）受雨水淋濕，并應(yīng)采取措施防止出現(xiàn) “橡皮 ”土。 3）攤鋪整平 自卸汽車從挖方區(qū)把土方運至填土 區(qū)，由推土機把卸下的土攤平。推土?xí)r推土機不能碰撞控制樁，機械無法平整的地方由人工平整。 4）碾壓 本工程主要采用振動壓路機進行碾壓施工，碾壓時，振動壓路機從低到高，從邊到中，適當(dāng)重疊碾壓。為防止漏壓，碾壓時橫向接頭的輪跡重疊寬度為 15cm～ 25cm，每塊連接處的重疊碾壓寬度為 lm～ ，碾壓時振動壓路機不能碰撞高程控制樁，壓路機碾壓不到的地方采用蛙式打夯機或人工夯實。 碾壓時先輕后重，速度適中。先用壓路機預(yù)壓一遍，以提高壓實層上部的壓實度，然后用推土機修平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓 的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在 2km/h 以內(nèi)。 碾壓遍數(shù)需根據(jù)壓實度要求、分層厚度、回填土的土質(zhì)含水量、碾壓機械等情況來確定，一般為 6～ 8 遍。可在施工初期通過碾壓試驗段來確定，并作為以后碾壓施工的依據(jù)。 碾壓時施工人員隨時觀察土方的碾壓情況，若在碾壓過程中出現(xiàn)受壓下陷、去壓回彈等不正?，F(xiàn)象，停止碾壓，待經(jīng)處理后再重新碾壓。 5）最上一層的填筑 當(dāng)填方接近設(shè)計標(biāo)高時，測量員要加強測量檢查，控制最上一層填土厚度。最上長青煤礦辦公及生活區(qū)域土建工程 一標(biāo)段 20 一層填土既不能太厚又不能太薄，太厚了壓實度達不到，太薄了上層土易脫 皮，不能很好結(jié)合。根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)及現(xiàn)場試壓情況留準(zhǔn)虛高，使碾壓后的高程符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 利用每格 50m 的方格樁，放出每隔 10m 的輔助樁，用尼龍線連點，將標(biāo)高或填高數(shù)值分別寫在各樁上，即為各輔助樁上要填的數(shù)值。 6）壓實填土分層填料的厚度、分層壓實的遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)所選用的壓實設(shè)備，并通過試驗確定。但分層壓實的厚度不應(yīng)大于 300mm。 辦公樓、食堂等框架結(jié)構(gòu)施工 基礎(chǔ)施工方案 土方挖完后，基礎(chǔ)墊層施工前，應(yīng)會同建設(shè)單位、設(shè)計單位進行驗槽，簽證后方可進行下步工序施工。基礎(chǔ)施工按先深后淺、先大后小順序施 工?；A(chǔ)支模方案選用普通腳手管、扣件、定型鋼模板組合支模方法。 鋼筋綁扎、支模后，經(jīng)四級驗收及隱蔽檢查合格后方可澆筑混凝土。本工程所使用的混凝土均采用 商品混凝土 ，罐車運輸，汽車泵或拖式泵布料入模，插入式振搗器振搗。