【正文】 （ 3） 磁盤減震 車載 DVR 需要解決抗震問題，尤其是硬盤減震技術，硬盤長期工作在震動環(huán)境中，磁碟易劃傷、壽命短。 ?？低曑囕d DVR 采用軍轉(zhuǎn)民專業(yè)硬盤減震加固技術，該技術已申請國家專利；實現(xiàn)方式為利用鋼絲繩減震器支撐硬盤托架，車輛振動傳遞給硬盤的能量由鋼絲繩擺動的摩擦轉(zhuǎn)換為熱能，并傳遞給金屬外殼，最終散熱到空氣中，與此同時，?？低曑囕d DVR 還提供宇航級的減震墊對整機實施減震（需參考現(xiàn)場的安裝環(huán)境）。 設備名 選型 同軸電纜 SYV75‐ 5 車載 DVR ?？低曑囕d DVR 列車傳輸儀 JL16 機車專用連接器 輔助電源與空調(diào)通風等電器裝置設計 31 ３輛車為１個單元２個單元為１列車編組，每個單元有Ａ車（帶司機室的拖車）、Ｂ車（帶受電弓的動車）及Ｃ車（不帶受電弓的動車）各１輛，列車提供ＤＣ１１０Ｖ電源。 根據(jù)地鐵車輛安裝車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的情況及車廂所能安裝位置等情況，南京地鐵列車每節(jié)車廂應配置２臺以上攝像機，用來對車廂內(nèi)的現(xiàn)場進行監(jiān)控。列車兩端的司機室應各配置１臺攝像機及拾音器，用以對司機駕駛活動及話語的錄像、錄音。每個司機室配置１臺視頻控制器，供司機對地鐵車廂的攝像機圖像進行觀察及切換。 列車監(jiān)控實物 列車室監(jiān)控實物圖 車廂監(jiān)控術實物圖 輔助電源與空調(diào)通風等電器裝置設計 32 7 煙霧傳感裝置及列車電視系統(tǒng) 煙霧傳感器的原理及組成 傳感器的感煙時當火災場所發(fā)生的煙霧進入到監(jiān)測電離室，位于電離室中的檢測源镅 241 放射 a射線，使電離室內(nèi)的空氣離成正負離子。當煙霧進入時，內(nèi)外電離室因極性相反，所產(chǎn)生的離子電流保持相對穩(wěn)定，處于平衡狀態(tài)；火災發(fā)生初期釋放的氣溶膠亞微粒子及可見煙霧大量進入檢測電離室，吸附并中和正負離子，使電離電流急劇減少，改變電離平衡狀態(tài)而輸出檢測電信號，經(jīng)后級電路處理識別后，發(fā)出報警，并向配套監(jiān)控系統(tǒng)輸出報警開關信號。 整機電路由穩(wěn)壓、信號檢測、信號處理、比較觸發(fā)、信號輸出及聲光報警等電路組成。 煙霧傳感網(wǎng)的用途 煙霧 傳感器能對煙霧進行就地檢監(jiān)測、遙測和集中監(jiān)視，能輸出標準的開關信號，并能與國內(nèi)多種生產(chǎn)安全監(jiān)測系統(tǒng)及多種火災監(jiān)控系統(tǒng)配套使用，亦可單獨使用于帶式輸送機火災監(jiān)控系統(tǒng)；具有抗腐蝕能力強、高靈敏度、結(jié)構(gòu)簡單、功耗小、成本低、維護簡便等特點。對火災初期各類燃燒物質(zhì)陰燃階段產(chǎn)生的不可見及可見煙霧，檢測穩(wěn)定可靠，且能有效地防止粉塵干擾所引起的非火災誤報。 煙霧傳感器原理圖 單限比較器通過調(diào)節(jié)滑動變阻器來改變閾值電壓，使輸入電壓改變時（即煙霧報警器工作時），輸出不同的電壓，通過 P1^0 控制 P1^1 和蜂鳴器的工作 狀態(tài)。 聲光報警電路通過 51單片機控制，當 P1^0 口輸入低電平時， P1^1 和蜂鳴器處于低電平狀態(tài)，不工作；當 P1^0 口輸入高電平時， P1^1 和蜂鳴器處于高電平，正常工作，即報警。 輔助電源與空調(diào)通風等電器裝置設計 33 選型及技術指標 列車傳感器實物 輔助電源與空調(diào)通風等電器裝置設計 34 列車電視系統(tǒng)的組成 列車電視是一種新興的媒體，列車電視后臺播放系統(tǒng)可通過列車閉路電視傳輸網(wǎng)路給車廂內(nèi)的平板電視進行報站、介紹沿途各站風景名勝、土特產(chǎn)品，發(fā)布列車上各項服務項目，播放影視娛樂節(jié)目，并可對外承接視頻廣告業(yè)務。此項目整體提高了列車的服務檔次，也提升了軌道交通部門整體的形象。 列車電視系統(tǒng)主要由二大部分組成： 第一部分即前端輸出設備：主要組成為數(shù)字視頻服務器、視頻發(fā)布系統(tǒng)軟件、視頻直播服務器、播控工作站、機頂盒（或視頻播放設備）、調(diào)制器、混合器。這部分設備主要位于列車廣播控制室內(nèi)。 第二部分是列車閉路電視傳輸網(wǎng)：主要組 成為電視信號放大器、電視分支分配器、專用電視傳輸電纜、終端接收 布于各節(jié)車廂。 列車有線電視系統(tǒng)中使用的放大器是其核心設備，其功能和質(zhì)量最終決定了列車各收視終端的效果，由于列車在行駛過程中的特點，我們建議使用 LKF7531系列有線電視專用放大器，該放大器是通過國家廣電中心質(zhì)量認證的一款專用有線電視放大器，其主要特點如下： （ 1）電源采用高穩(wěn)定環(huán)形變壓器而未采用損壞率極高的開關電源，并具有過流（內(nèi)有自恢復保險絲，瞬間過流自動斷開負載，故障排除后不用換保險絲）防雷擊保護功能。 （ 2）采用可撥插式部件來選擇輸出口型式，輸出口型式可根據(jù)用戶需要靈活配置，減少干線開口，提高傳輸系統(tǒng)的性能指標和可靠性。 （ 3）內(nèi)置 020dB 衰減器、均衡器，調(diào)試方便。 輔助電源與空調(diào)通風等電器裝置設計 35 （ 4）防雷型鑄鋁外殼，散熱、防雨性能較好。 技術指標 工作方式 我們將每輛列車視為一個單獨的用戶群體 ,該群體的每一個設備通過列車的網(wǎng)絡設備組建成一個獨立的“局域網(wǎng)” ,每個移動電視接收終端均能通過“局域網(wǎng)”網(wǎng)關訪問中心站點頁面 ,通過頁面導航尋找喜愛的節(jié)目。當移動電視接收終端在頁面發(fā)起節(jié)目播放請求時 ,中心站點響應申請 ,進一步對用戶完成確認后 ,下發(fā)命令指導同列車就近的分站點將對應的節(jié)目內(nèi)容發(fā)送至移動的列車上的多媒體服務集群。多媒體服務集群的播發(fā)服務器再將音視頻等多媒體內(nèi)容下發(fā)給移動電視接收終端 ,乘客便可以欣賞到優(yōu)質(zhì)高效的節(jié)目。同時 ,此內(nèi)容保存在列車上的存儲服務器中 ,當移動電視 終端再次請求相同的節(jié)目時 ,將不再通過分站點將內(nèi)容分發(fā)到列車 ,而是直接通過列車上的多媒體服務器將內(nèi)容發(fā)送至終端。那么 ,高速行駛的列車會不會因為駛離一個分站點 ,而造成數(shù)據(jù)信號的中斷呢 ?這個問題還是比較好解決的。當移動電視在播放的同時 ,列車上的服務器不斷地同中心站點進行交互 ,當中心站點得到列車即將駛離當前站點時 ,馬上將該時間段的數(shù)據(jù)同時發(fā)送給下一個分站點 ,下一個分站點對接該列車 ,做數(shù)據(jù)的續(xù)傳。而且通過緩存技術 ,緩存一段時間的數(shù)據(jù)。從而 ,可解決數(shù)據(jù)的不間斷傳送 ,對于乘客欣賞節(jié)目而言 ,基本沒有影響。 設計要求及 技術指標 （ 1）利用列車原有專用閉路電視線路傳送視頻。 （ 2）可同時傳輸多套前端電視節(jié)目至多個發(fā)布點，即終端 TV。 （ 3）電視網(wǎng)要求傳輸信號穩(wěn)定，圖像清晰，并可以通過電視網(wǎng)內(nèi)的核心設備放大器，隨時調(diào)節(jié)信號輸出的高低增益和均衡增益，以達到收視的最佳狀態(tài) 輔助電源與空調(diào)通風等電器裝置設計 36 8 總結(jié) 這次的課程設計剛剛開始我們小組走了彎路， 對輔助電源 的理解 不清，一直糾結(jié)于輔助電源性能，經(jīng)過老師的指導，我們我們的思路轉(zhuǎn)到了輔助電源電特性的計算 ，這個過程雖然是失敗的但是并不妨礙我從中學到知識，我們研究了 輔助電源 在各方面的運用， 小組課程設計的題目是輔助電源與空調(diào)通風等車輛電器裝置設計，通過對輔助電源系統(tǒng)主電路的分析和計算，通過對主電路查資料剖析，輔助高壓箱，輔助隔離開關箱， DC24V 電源電路等模塊分析比較 及逆變電路參數(shù)計算和 DC24V 電源電路參數(shù)計算，我們組對輔助電源有了了解和認識，也為后面空調(diào)通風系統(tǒng)和照明監(jiān)控系統(tǒng)的功率負荷有了量的了解。地鐵車廂內(nèi)的電器裝置的設計部分，有了之前的輔助電源的基礎和分析，比較容易的通過查閱資料比較電氣裝置的功率負荷，了解這些電氣裝置，最后看是否合適與列車的輔助電源，滿足需要的技術指標，這樣一個過程 下來，我們對輔助電源和車廂電氣裝置的性能和技術指標有了充分的認識，也達到了課程設計對我們進一步掌握和鞏固所學專業(yè)知識的基本概念，基本原理和分析方法的要求，在這一過程中將知識用活，利用所學知識分析和解決實際問題，對我們有非常大的幫助和鍛煉。 ，雖然我們做的僅僅是幾天的課程設計，但讓我明白我們要學習的東西遠不止于此，相信在未來我還會有很多運用到這些知識的時候，這也堅定了我學習的信念。當然在課設過程中查閱資料、更深層次的學習相關知識，也令我對于學習方法的重視有了比以往更加深的關注，如何快速而又不囫圇吞棗的學習知識，在我以后的學習道路上也是至關重要的。 輔助電源與空調(diào)通風等電器裝置設計 37 9 參考文獻 [1]朱愷 .地鐵輔助電源系統(tǒng)關鍵技術研究 [D].北京 :北京交通大學專業(yè)碩士學論文 ,2021. 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