【正文】 好解決的。 ，雖然我們做的僅僅是幾天的課程設(shè)計，但讓我明白我們要學(xué)習(xí)的東西遠不止于此，相信在未來我還會有很多運用到這些知識的時候，這也堅定了我學(xué)習(xí)的信念。電力機車與城軌車輛， 2021， 33(24)： 55— 57． 。 （ 3）電視網(wǎng)要求傳輸信號穩(wěn)定，圖像清晰，并可以通過電視網(wǎng)內(nèi)的核心設(shè)備放大器，隨時調(diào)節(jié)信號輸出的高低增益和均衡增益，以達到收視的最佳狀態(tài) 輔助電源與空調(diào)通風(fēng)等電器裝置設(shè)計 36 8 總結(jié) 這次的課程設(shè)計剛剛開始我們小組走了彎路， 對輔助電源 的理解 不清，一直糾結(jié)于輔助電源性能，經(jīng)過老師的指導(dǎo)，我們我們的思路轉(zhuǎn)到了輔助電源電特性的計算 ，這個過程雖然是失敗的但是并不妨礙我從中學(xué)到知識，我們研究了 輔助電源 在各方面的運用， 小組課程設(shè)計的題目是輔助電源與空調(diào)通風(fēng)等車輛電器裝置設(shè)計，通過對輔助電源系統(tǒng)主電路的分析和計算，通過對主電路查資料剖析，輔助高壓箱，輔助隔離開關(guān)箱， DC24V 電源電路等模塊分析比較 及逆變電路參數(shù)計算和 DC24V 電源電路參數(shù)計算，我們組對輔助電源有了了解和認識，也為后面空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和照明監(jiān)控系統(tǒng)的功率負荷有了量的了解。多媒體服務(wù)集群的播發(fā)服務(wù)器再將音視頻等多媒體內(nèi)容下發(fā)給移動電視接收終端 ,乘客便可以欣賞到優(yōu)質(zhì)高效的節(jié)目。這部分設(shè)備主要位于列車廣播控制室內(nèi)。 整機電路由穩(wěn)壓、信號檢測、信號處理、比較觸發(fā)、信號輸出及聲光報警等電路組成。 （ 3） 磁盤減震 車載 DVR 需要解決抗震問題，尤其是硬盤減震技術(shù)，硬盤長期工作在震動環(huán)境中，磁碟易劃傷、壽命短。目前， LED 燈具主要包括燈管和平面光源兩種結(jié)構(gòu)。 3)使用壽命長 熒光燈的理論使用壽命為 8000h12021h，通常會由于燈絲燒毀而導(dǎo)致光源即時失效，因此實際使用壽命為 5000h 左右 !而 LED 燈具的光通量衰減到 70%的實際壽命約為 10 萬小時，考慮到實際使用中的頻繁開關(guān)和啟動等因素，實際使用壽命應(yīng)在 5 萬 12 萬小時相當于傳統(tǒng)熒光燈的 10 倍以上，這將大大降低城軌車輛的運營維護成本。其不足之處是：造價偏高，且空調(diào)機組和控制板需要單獨設(shè)置，造成司機室空間更加緊張。整套送風(fēng)系統(tǒng)是由多根鋁合金圓形軟管組成，分別向客室不同區(qū)域送風(fēng)，再通過散流器分配到客室。 1)空調(diào)機組安裝在車輛端部，機組單端送風(fēng)；支風(fēng)管設(shè)置在機組下部的車頂夾層內(nèi)，通過支風(fēng)道解決端部下部的“死角”問題；回風(fēng)口設(shè)在機組端部或底部。 輔助電源與空調(diào)通風(fēng)等電器裝置設(shè)計 23 5 .2 地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的計算 為了使地鐵車廂內(nèi)有一個舒適的乘車環(huán)境，必須給車輛配備合適 的空調(diào)系統(tǒng)。 開關(guān)管選擇 DC1200V/200A 高頻變壓器選擇 變比為 50Vrms/27Vrms 輸出整流二極管 DSE12X100J 快恢復(fù)二極管 輸出濾波電感 100H? 輸出濾波電容 4700CF?? 5 地鐵車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng) 地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)組成及其功能 地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)一般都是由置頂式空調(diào)機組、通風(fēng)系統(tǒng)以及配套控制系統(tǒng)三大部分組成。采用雙電感輸出 ,則每個電感平均流過電流為 。 器材名 選型 接觸器 KM KM KM3 LTHS400 輔助電源與空調(diào)通風(fēng)等電器裝置設(shè)計 17 接觸器 KM KM3 LTHH40 直流濾波電抗器 L1 L=5mH 充電電阻 CR 100 /200W? 電容器并聯(lián)放電電阻BR 15 /300KW? 變壓器 TR1 變壓器額定容量為 230kVA,電壓比為 620Vrms/380Vrms IGBT 逆變器模塊 A1 3300V/800A 的 IGBT 元件 輔助電源與空調(diào)通風(fēng)等電器裝置設(shè)計 18 DC 110V 充電機回路電路參數(shù)計算 DC110 充電機電路主要技術(shù)參數(shù) : （ 1） 主電路型式 :三相全橋整流 +半橋變換器 （ 2） 額定輸入電壓 :3AC380Vrms177。 11t 2 , (1 )100 0 = 150 0css U ee????? ? ?設(shè) 根 據(jù) U即 （ 1 ） 可得 ?? ,而 CRC???，可得 423CR ??，取 1 2 3CR R R R? ? ? 則 1 2 3 100 / 300R R R W? ? ? ?， 實際預(yù)充電時間為 ?? 。功率器件頻率選擇范圍為 lkHz2kHz。 (5)可以實現(xiàn)與列車總線網(wǎng)絡(luò)通信的功用 ,可以在司機室屏幕上査看電源系統(tǒng)的工作狀態(tài)及發(fā)生故障情況?？刂齐娐凡捎媚M控制 ,釆用 PWM 脈寬調(diào)節(jié) ,采用輸出電壓閉環(huán)反饋調(diào)節(jié) ,獲得的輸出 電壓精度高。 (4)交流濾波電路交流濾波電路由三相交流濾波電抗器 (ACL)、三相交流濾波電容器 (ACC)構(gòu)成。LC濾波電路的作用是吸收直流輸入端的諧波電壓 ,對輸入電源網(wǎng)絡(luò)的高頻信號 輔助電源與空調(diào)通風(fēng)等電器裝置設(shè)計 9 和電壓尖峰干擾有抑制作用 ,同時又能抑制逆變器對輸入電源網(wǎng)絡(luò)的干擾 ,并使FC電壓保持穩(wěn)定并將電壓波動限制在允許范圍內(nèi)。 輔助電源與空調(diào)通風(fēng)等電器裝置設(shè)計 7 該電路 有聯(lián)鎖功用 ,即當采用車間電源提供電能時 ,受電弓禁止升弓。 (6)輸出波形諧波失真小 ,輸出的交流電壓基波為正弦波 ,精度為177。 (3)具有額定輸出能力。地鐵車輛輔助 電源系統(tǒng)包含四部分構(gòu)成 :輔助髙壓箱 ,輔助隔離 關(guān)箱 ,輔助源 (含 DC110V 充電機和 DC24V 電源 )和擴展供電箱 輔助電源電路由逆變電路和直流變換器電路組成。 國內(nèi)外輔助電源設(shè)備的發(fā)展趨勢有以下幾個方面 : (1)集成化 這主要含有兩層含義 ,其中之一是組成 關(guān)功率元件的小型化和集約化 。鑒于地鐵車輛輔助電源系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性、可靠性和安全性對系統(tǒng)常規(guī)運營有顯著的影響 ,故而在系統(tǒng)設(shè)計的初期就必須對整個輔助電源系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)、容量、特性與功能要求等參數(shù)進行計算、設(shè)計、辨析和選取 ,選取相應(yīng)的電路結(jié)構(gòu)、裝置和恰當?shù)膮?shù)來組成最佳的輔助電源系統(tǒng) ,達到地鐵車輛運行的基本需求、縮減輔助電源的壽命和成本。 1 目錄 1緒論 .............................................................. 3 地鐵車輛國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 ...................................... 3 輔助電源系統(tǒng)發(fā)展趨勢 ........................................ 3 2車輛輔助電源系統(tǒng)構(gòu)成和特點及要求 .................................. 4 輔助高壓箱 .................................................. 6 輔助隔離開關(guān)箱 .............................................. 7 輔助逆變器工作原理 .......................................... 8 DC24V 電源電路 ............................................ 10 3輔助電源控制電路 ................................................. 11 輔助逆變器控制 ............................................. 12 DC110V 充電機控制 .......................................... 12 DC24V 電源控制 ............................................ 13 4系統(tǒng)電路參數(shù)計算 ................................................. 14 逆變器電路計算 ............................................ 14 DC 110V 充電機回路電路參數(shù)計算 ............................. 18 DC 24VC 電源模塊計算 ....................................... 21 5地鐵車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng) ............................................. 22 地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)組成及其功能 ............................... 22 5 .2 地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的計算 .................................... 23 均勻送風(fēng)道設(shè)計 ............................................. 23 送風(fēng)道截面方案對比 ......................................... 25 自然排風(fēng)帽設(shè)計 ............................................. 26 司機室空調(diào)設(shè)計 ............................................. 26 6照明系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng) ............................................... 27 LED 照明的優(yōu)勢 ............................................. 27 照明系統(tǒng)理論計算及節(jié)能效果 ................................. 28 LED 照明燈具選型 ........................................... 29 監(jiān)控系統(tǒng)的組件及原理 ....................................... 29 列車監(jiān)控實物 ............................................... 31 7煙霧傳感裝置及列車電視系統(tǒng) ....................................... 32 煙霧傳感器的原理及組成 ..................................... 32 煙霧傳感網(wǎng)的用途 ........................................... 32 煙霧傳感器原理圖 ........................................... 32 選型及技術(shù)指標 ............................................. 33 列車傳感器實物 ............................................. 33 列車電視系統(tǒng)的組成 ......................................... 34 2 工作方式 ................................................... 35 設(shè)計要求及技術(shù)指標 ......................................... 35 8總結(jié) ..