能城市論文-節(jié)能城市背景下對(duì)于交通節(jié)能減排策略的研究-資料下載頁
2025-06-04 13:04本頁面
【正文】 通發(fā)展戰(zhàn)略。因此發(fā)展公共交通是實(shí)現(xiàn)降低城市交通能耗的重要方法，下面我們來探討一 第 8 頁 下如何增加公共交通系統(tǒng)的受歡迎程度。 ? 構(gòu)建多層次一體化公共交通系統(tǒng) 公共交通系統(tǒng)中不同的公交方式其運(yùn)行特征、使用環(huán)境、服務(wù)特性不盡相同，加強(qiáng)各公交方式的建設(shè)和相互之間的銜接，構(gòu)建多層次一體化公共交通系統(tǒng)，為公眾提供全方位的出行服務(wù)，有利于提高公共交 通在城市交通系統(tǒng)中的出行比例，大幅度降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。逐步建立票制票價(jià)一體化體系，以提高整個(gè)公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。加快公交換乘樞紐一體化建設(shè)，提高公共交通系統(tǒng)運(yùn)行效率。實(shí)現(xiàn)公交網(wǎng)絡(luò)跨區(qū)跨線綜合調(diào)度，提高公交線路整體運(yùn)輸效率和應(yīng)急能力。 ? 提高公交的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。 在當(dāng)今社會(huì)中，公眾對(duì)公交服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高。提高公交的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平能夠增加公眾的公交乘坐率。提高服務(wù)質(zhì)量可以通過以下來實(shí)現(xiàn)：縮小公眾的步行范圍、換乘零距離、減少候車時(shí)間、延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間、提高準(zhǔn)點(diǎn)率等等。同時(shí)為了增加公 眾對(duì)公共交通的使用率，公交企業(yè)需定期更換車輛，提高車輛配置增加舒適性等等。 ? 加強(qiáng)小汽車調(diào)控政策 眾所周知放任小汽車發(fā)展的公交優(yōu)先必定不切合實(shí)際。我們?cè)诩訌?qiáng)小汽車調(diào)控政策時(shí)候，可以通過不同的方法的實(shí)施來進(jìn)行調(diào)控，比如說可以降低小汽車擁有率的增長(zhǎng)速度，但是我們要從購(gòu)買者的心理出發(fā)，就是降低小汽車出行依賴性，使小汽車的使用更趨于理性和科學(xué)。同時(shí)還要從根本上進(jìn)行管理，比如說限購(gòu)小汽車，每個(gè)購(gòu)買小汽車的購(gòu)買者必須符合購(gòu)買條件方可購(gòu)買。當(dāng)然了，這一切調(diào)控戰(zhàn)略和力度分為層次進(jìn)行管理。 ? 積極引導(dǎo)和開發(fā)公共交通科技 第 9 頁 進(jìn)一步加 強(qiáng)城市公共交通基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究，增加科研資金投入，鼓勵(lì)公交企業(yè)加大對(duì)管理系統(tǒng)的科技投入，提高企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)的科技水平。只有這樣，公共交通的投入可能性才會(huì)進(jìn)一步提高。 ? 鼓勵(lì)和創(chuàng)新新能源的應(yīng)用 加快引入新能源公交車輛。積極購(gòu)置天然氣車輛，政府對(duì)此應(yīng)該給予補(bǔ)貼，避免增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)，提高企業(yè)節(jié)能環(huán)保的積極性。有序發(fā)展節(jié)能環(huán)保的無軌電車。在道路設(shè)施建設(shè)過程中同步進(jìn)行電車供電線網(wǎng)建設(shè)，這樣可以彌補(bǔ)電車的使用范圍性較低的問題。 第五章 小結(jié) 快速城市化和機(jī)動(dòng)化的進(jìn)程 ,使得交通系統(tǒng)能耗大大增加，并且成為制約我國(guó)城市可持 續(xù)發(fā)展的絆腳石。同時(shí)我們?cè)诮梃b西方國(guó)家的城市化過程的時(shí)候 ,我國(guó)不能照搬發(fā)達(dá)國(guó)家所實(shí)施的方法，因?yàn)樗赡懿慌c我們的國(guó)情相結(jié)合。由于當(dāng)今社會(huì)節(jié)能減排口號(hào)的提出，我們應(yīng)積極響應(yīng)這一口號(hào)。與此同時(shí)城市交通系統(tǒng)的節(jié)能減排是城市節(jié)能減排的重要組成部分。由于公共交通在節(jié)能減排中扮演著重要角色，所以我們應(yīng)鼓勵(lì)公共出行，當(dāng)然了公共出行是以公共交通為前提 ,所以我們應(yīng)建立以交通效率最優(yōu)和出行成本最少為目標(biāo) ,在路網(wǎng)資源、能源、環(huán)境等條件限制下的公共交通系統(tǒng)。 參考文獻(xiàn) 1. 秦婷婷 .低碳經(jīng)濟(jì)視角下長(zhǎng)株潭城市交通系統(tǒng)優(yōu)化研究 .經(jīng)濟(jì)地理 2021 年 7 月 2. 陸鍵 .城市慢行交通的系統(tǒng)障礙與理性破解 — 以上海為例 2021 年 6 月 3. 陸錫明 .城市交通戰(zhàn)略〔北京中國(guó)建筑工業(yè)出版社〕 2021 年 5 月
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