物流信息系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢畢業(yè)論-資料下載頁
2025-06-04 08:46本頁面
【正文】 不同，這次是由于制造廠商對原材料采購和庫存管理以及成品運輸銷售的市場需求，直接帶來的物流擴張的彈性效應(yīng)，這也決定了作為與之配套的物流業(yè)務(wù)具有明顯的制造業(yè)的特征：譬如說，如果某著名制造企業(yè)采取深度直銷模式的話，物流企業(yè)就要相應(yīng)地采取 “門到門 ”、 “桌面到桌面 ”的直運直匯運營模式。如此一來，制造廠商自然會從制造的角度進行物流系統(tǒng)戰(zhàn)略選擇，在 ERP 和專用物流系統(tǒng)之間進行權(quán)衡。從行業(yè)經(jīng)驗的角度出發(fā)，廠商可以根據(jù)自己的生產(chǎn)業(yè)務(wù)狀況和投資能力，首先 考慮以下方式：把物流業(yè)務(wù)外包出去，交由第三方專業(yè)物流公司管理，但是要求第三方專業(yè)物流公司具備物流系統(tǒng)，而且可以與廠商自己的生產(chǎn)計劃和財務(wù)系統(tǒng)對 7 接；在生產(chǎn)線趨于穩(wěn)定的情況下，考慮先上原材料和供應(yīng)商的物流管理系統(tǒng)，然后運作 ERP 系統(tǒng)；先選擇用于生產(chǎn)管理的模塊，然后循序漸進分步實施包括物流在內(nèi)的整個 ERP 系統(tǒng)。 通常情況下， ERP 系統(tǒng)只負責(zé)定單層面的傳遞，難以縱向深入到物流的操作層面，特別是涉及到供應(yīng)商管理庫存（ VMI）等模式時，則屬于典型的物流系統(tǒng)范疇。所以，在實際作業(yè)中，有些廠商特別是多工廠的廠商可同時采用 ERP 系統(tǒng)并配以專業(yè)的物流倉儲和運輸配送系統(tǒng)。 （三）外資物流先行一步 中國加入 WTO 后，外商對華投資又掀起了新的高潮。與過去不同，現(xiàn)在的中國已不再是以加工后出口為主要目的、成本低廉的世界工廠，而是有著廣闊腹地和客戶容量持續(xù)穩(wěn)定增長的內(nèi)銷市場。 兵馬未動，糧草先行。應(yīng)了這句古話，在跨國企業(yè)開始策劃在中國進行生產(chǎn)和銷售之前，那些與跨國企業(yè)有著商務(wù)淵源的商社或咨詢公司乃至物流等企業(yè)早已未雨綢繆，在中國做好了外資企業(yè)的物流外包準(zhǔn)備。由于資金充裕又有過長期信息化的經(jīng)驗，外資企業(yè)在物流系統(tǒng)選型時，往往有 “起點高、速度 快、業(yè)務(wù)流程和系統(tǒng)同步設(shè)計 ”等特點。 外資企業(yè)在物流系統(tǒng)選型時會碰到的情況，大致分為以下幾種：在跨國公司總部出資的情況下，一般由總部推薦并最終決定系統(tǒng)的類型?；旧媳M量采用原來在本國使用過的系統(tǒng)，以保證集團系統(tǒng)的無縫鏈接。比如日資企業(yè)往往傾向于采用日本物流供應(yīng)商的系統(tǒng)，臺資則愿意選擇在臺灣有業(yè)績的軟件產(chǎn)品；由本地出資決策時，企業(yè)非常看中系統(tǒng)供應(yīng)商的品牌和專業(yè)經(jīng)驗，首先招標(biāo)入圍國際著名的物流系統(tǒng)供應(yīng)商；從核心業(yè)務(wù)考慮，外資企業(yè)往往不會自行開發(fā)系統(tǒng)，但對相關(guān)的系統(tǒng)接口和技術(shù)支持服務(wù)要求很高；因為有原材料的國際采 購和產(chǎn)成品出口的業(yè)務(wù)，外資企業(yè)對系統(tǒng)的功能要求除了通常的運輸倉儲以外，強調(diào)包括進出口通關(guān)在內(nèi)的供應(yīng)鏈物流。追求物流、商流、資金流和信息流的四流合一。 目前國內(nèi)物流企業(yè)和外資的差距，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)、自動化和管理經(jīng)驗三方面。 （四）物流軟件努力向上 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國國內(nèi)從事物流軟件開發(fā)的公司有 500 多家，但具備規(guī)模的并不太多。國內(nèi)專業(yè)的物流軟件公司數(shù)量很少，擁有自己的物流軟件產(chǎn)品，主要是產(chǎn)品的銷售和二次開發(fā)，通常難以全面滿足不同類型企業(yè)的物流以外的系統(tǒng)需求。 通過近幾年的磨合，許多優(yōu)秀的軟件和咨詢 公司逐漸從軟件產(chǎn)品轉(zhuǎn)向物流業(yè)務(wù)本身，提高了自己的專業(yè)咨詢服務(wù)能力。物流企業(yè)也從務(wù)虛到務(wù)實，悟出了信息化的核心是應(yīng)用加服務(wù)的道理。因為對于大型的物流軟件企業(yè)來說，要開發(fā)一 8 個適合各類企業(yè)的軟件并非易事。所以，與其說是物流企業(yè)選擇物流軟件，不如說是選擇長期的 IT 合作伙伴。系統(tǒng)供應(yīng)商之間也已不再是單純的軟件產(chǎn)品競爭，而是品牌質(zhì)量和服務(wù)整體實力的比拼。成熟的市場只能留下少數(shù)的優(yōu)秀供應(yīng)商，可以說：一場優(yōu)勝劣汰、強者恒強的系統(tǒng)供應(yīng)商之間的淘汰賽已經(jīng)開始。 四、總結(jié) 隨著物流服務(wù)方式的日益多樣化，以現(xiàn)代信息技術(shù)、運輸技術(shù)、 管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集體化、一體化物流服務(wù)將的到更為廣泛的應(yīng)用，低水平的信息技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)將影響建立一體化的供應(yīng)鏈。橫向整合、綜合構(gòu)建的物流信息平臺體系需要高水平的網(wǎng)絡(luò)支撐，這對通信業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)提出來挑戰(zhàn)。隨著通信技術(shù)的發(fā)展和通信業(yè)務(wù)的豐富，物流企業(yè)、物流企業(yè)的客戶對物流信息傳遞渠道的需求呈現(xiàn)多樣化的態(tài)勢，逐漸從電話、互聯(lián)網(wǎng)拓展到廣播、電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)等多種信息獲取手段的集合。同時，信息溝通交流方式也由以往的單向溝通轉(zhuǎn)為雙向溝通。
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