【正文】 層搗實法進行。 起爆 爆破網(wǎng)絡(luò)必須保證每個藥卷按設(shè)計的起爆順序和起爆時間起爆，在起爆前后要發(fā)布三次信號，即預警信號，起爆信號和解除警戒信號。 爆后檢查和處理 隧道開挖爆破后，經(jīng)通風吹散炮眼，檢查確認隧道內(nèi)空氣合格，等待時間超過 15min后，方準作 業(yè)人員進入爆破作業(yè)地點 。爆后的檢查內(nèi)容主要有：檢查有無冒頂、盲炮、危巖、支撐是否破壞，炮煙是否排除等。爆后檢查人員發(fā)現(xiàn)盲炮及其他險情時，應(yīng)及時上報或處理。處理前要在現(xiàn)場設(shè)危險標識。 出 碴 運輸 出 碴 量應(yīng)為開挖后的虛 碴 體積，計算方法為 40 Z = R ? L S 式中： Z——單循環(huán)爆破后石 碴 量， m3； R——巖體松漲系數(shù)； ? ——超挖系數(shù)，視爆破質(zhì)量而定，一般取 ~； L——設(shè)計循環(huán)進尺， m ； S ——開挖斷面面積， m2。 表 71 巖石松漲系數(shù) 巖石等級 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 土石名稱 砂礫 粘性土 砂夾卵石 硬粘土 石質(zhì) 石質(zhì) 石質(zhì) 石質(zhì) 松漲系數(shù) 該隧道為大斷面隧道，出 碴 量大，要采用機械裝 碴 與運輸，以減少工人勞動強度，縮短作業(yè)時間，但仍需要配少數(shù)工人輔助。裝 碴 和運輸方式均采用無軌方式。無軌運輸不需要鋪設(shè)復雜的軌道，具有運輸速度快、管理工作簡單、配套設(shè)備少的特點。 41 第 8 章 隧道防排水設(shè)計 隧道防排水的一般規(guī)定 隧道防排水應(yīng)遵循 “防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理 ”的原則，保證隧道結(jié)構(gòu)物和營運設(shè)備的正常使用和行車安全。隧道防排水設(shè)計應(yīng)對地表水、地下水妥善處理，洞內(nèi)外應(yīng)形成一個完整通暢的防排水系統(tǒng)。同時，當采取防排水工程措施時，應(yīng)注意保護自然環(huán)境。當隧道內(nèi)滲漏水引起地表水減少，影響居民生產(chǎn)、生活用水時，應(yīng)對圍巖采取堵水措施，減少地下水的滲漏 [11]。 公路隧道防排水規(guī)定 （ 1） 拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。 （ 2） 有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。 （ 3） 車行橫通道、 人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。 隧道內(nèi)排水規(guī)定 （ 1） 路面兩側(cè)應(yīng)設(shè)縱向排水溝，引排營運清洗水、消防水和其它廢水。 （ 2） 隧道縱向排水坡宜與隧道縱坡一致。 （ 3） 路側(cè)邊溝可設(shè)置為開口式明溝或暗溝。當邊溝為暗溝時，應(yīng)設(shè)沉沙池、濾水 池 ，其間距宜為 20~30 m。 （ 4） 檢修道或人行道的道面應(yīng)考慮排水，可酌情設(shè) % ~% 的橫坡，亦可在墻腳與檢修道交角處設(shè)寬 50 mm， 30 mm 的縱向凹槽，以利道面清潔排水 。 路面結(jié)構(gòu)底部排水設(shè)施規(guī)定 （ 1） 路面結(jié)構(gòu)下宜設(shè)縱向中心水溝 (管 )，集中引排地下水。 （ 2） 中心水溝 (管 )斷面積應(yīng)根據(jù)隧道長度、縱坡、地下水滲流量，通過水力計算確定。 （ 3） 中心水溝 (管 )縱向應(yīng)按間距 50 m 設(shè)沉沙池，并根據(jù)需要設(shè)檢查井。檢查井的位置、構(gòu)造不得影響行車安全，并應(yīng)便于清理和檢查。 （ 4） 隧底應(yīng)設(shè)橫向?qū)?，以連接中心水溝 (管 )與襯砌墻背排水盲管 。橫向?qū)艿闹睆讲灰诵∮?100mm，橫向坡度不應(yīng)小于 2%，其縱向間距應(yīng)42 根據(jù)地下水量確定，一般可按 30~50 m 設(shè)置。當不設(shè)隧底中心水溝 (管 )時，橫向?qū)艿目v向間距不宜小于 10 m。 （ 5） 路面底部應(yīng)設(shè)不小于 % 的橫向排水坡度。 （ 6） 寒冷和嚴寒地區(qū)有地下水的隧道，最冷月份平均氣溫低于 1℃ 時，應(yīng)采用深埋中心水溝 。最 高 月份平均氣溫低于 25℃ 時，應(yīng)在隧道下設(shè)防寒泄水隧洞。 隧道襯砌外排水設(shè)施規(guī)定 （ 1） 在襯砌兩側(cè)邊墻背后底部應(yīng)設(shè)沿隧道的縱向排水盲管 (溝 )，其孔徑不應(yīng)小于 80 mm。 （ 2） 沿襯砌背后環(huán)向應(yīng)設(shè)置導水盲管，其縱向間距不應(yīng)大于 20m，遇水量較大時，環(huán)向盲管應(yīng)加密。對有集中出水處，應(yīng)單獨設(shè)豎向盲管。環(huán)向盲管、豎向盲管的直徑不應(yīng)小于 50 mm。 （ 3） 環(huán)向盲管、豎向盲管應(yīng)一與邊墻底部的縱向排水一盲管 (溝 )連通 ?？v向排水盲管 (溝 )應(yīng)與橫向?qū)苓B通，以 形成完整的縱橫向排水系統(tǒng)。環(huán)向盲管、豎向盲管、縱向排水盲管應(yīng)用無紡布包裹。 隧道防水的總體布置 隧道防排水采取防、排、截、堵結(jié)合的綜合治理原則，遵循 “多道防水原則 ”設(shè)置了三道防水線（其中第二道防水線是主體）。具體布置如下： 第一道防水線：施工開挖后形成的或遇到的涌水裂隙進行注漿封閉，之后進行初期支護。 第二道防水線：初期支護與二次模筑襯砌之間設(shè)置封閉的防水層。 第三道防水線：二次模筑防水混凝土襯砌（抗?jié)B標號不小于 S8），并對變形縫及施工縫等做專門防水處理。 洞門截排水設(shè)計 洞門截排水的主要目的是截流洞口邊仰坡漫流下來的地表水，防止水流在洞門 處下滲或沖刷洞門結(jié)構(gòu)，影響洞門結(jié)構(gòu)安全、行車安全和美觀。采取的 主要措施為： 在洞門 兩側(cè)護坡在離地面 4m 高處設(shè)置 截水溝。截水溝的寬度為 m，深 m，水溝采用漿砌片石鋪砌，厚度為 20cm，溝面用沙漿涂抹 ，截水溝沿著路線方向設(shè)置 3%坡度，以便于截水溝內(nèi)的水及時順利排出。 43 模筑混凝土襯砌堵水 模筑混凝土本身就具有一定的抗?jié)B阻水性能，但普通混凝土的抗?jié)B性較差 ，尤其是在施工質(zhì)量不高的情況下，如振搗不密實，施工縫處理不好，配比不當?shù)?，則更易形成水的滲漏、漫流。當?shù)叵滤星治g性時，對混凝土的腐蝕就更為嚴重。工程中，改善和利用混凝土襯砌的抗?jié)B防水 性能，可以從兩方面來考慮。 其一是防水混凝土的抗?jié)B強度等級及抗壓強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。其配合比選擇應(yīng)注意以下幾點： （ 1） 水灰比不得大于 ； （ 2） 水泥用量不得小于 280kg m3? ； （ 3） 砂率應(yīng)適當提高，并不得低于 35%。 其二是防水混凝土襯砌施工必須采用機械振 搗，施工縫可以采用中埋式塑料或橡膠止水帶，或采用背貼塑料止水帶止水 隧道復合式襯砌防水設(shè)計 在初期支護與二次襯砌之間，設(shè)置由防水板與無紡布組成的防水層，以防止地下水滲漏進人襯砌內(nèi)。防水層應(yīng)采用耐老化、耐細菌腐蝕、易操作且焊接時無毒氣的高分子柔性防水卷材。防水板厚度不得小于 mm，接縫搭接長度不得小于 100mm；同時無紡布密度不得小于 300 g/m178。 施工過程中，采用高分子柔性防水卷材防水層時，初期支護表面的各種突出物和二次襯砌中預埋的各種構(gòu)件不能鑿穿防水層，必須采用 “無釘鋪掛 ”工藝。當無法避免時，該出需作特殊的防水處理。同時，二次襯砌既是隧道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，又是隧道防水的屏障。提高混凝土的密實性，既是二次襯砌本身耐久性的要求，也是增強二次襯砌自防水能力的保證。為此，規(guī)定二次襯砌混凝土應(yīng)滿足抗?jié)B要求，抗?jié)B等級不得低于 S8。 為使混凝土的抗?jié)B等級和抗壓強度滿足設(shè)計要求，施工過程中配合比選擇應(yīng)注意以下幾點：第一，水灰比不得大于 ；第二，水泥用量不得少 于 280kg/m179。；第三，砂率應(yīng)適當提高，并不得低于 35% 。其次，防水混凝土襯砌施工時必須 充分振搗 。 洞內(nèi)防排水設(shè)計 隧道防排水應(yīng)遵循 “ 防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理 ” 的原44 則。設(shè)計中采用的措施要求達到：排水通暢、防水可靠、施工方便，是隧道洞內(nèi)基本干燥，保證隧道結(jié)構(gòu)物和營運設(shè)備的正常使用和行車安全，形成完整的防排水體系。 洞內(nèi)復合式襯砌采用 厚 CCR913 防水板防水， 400g/m2 土工布，土工布與防水板間的連接采用雙縫焊機的焊接技術(shù)，接縫處留 10cm 長搭接長度，以備質(zhì)量檢查。鋪設(shè)時采用無釘熱合鋪設(shè)法。隧道二次襯砌滿足抗?jié)BS8 要求。 隧道排水系統(tǒng)：環(huán)向排水盲管 —縱向排水管 —橫向排水管 —路基中央排水管 —洞外。 沿襯砌背后環(huán)向應(yīng)設(shè)置導水盲管，其縱向間距為 20m，環(huán)向盲管的直徑為 50 mm。在襯砌兩側(cè)邊墻背后底部設(shè)沿隧道的縱向排水盲管 (溝 )，其孔徑為80 mm。環(huán)向盲管應(yīng)與邊墻底部的縱向排水一盲管 (溝 )連通 ， 縱向排水盲管 (溝 )應(yīng)與橫向?qū)苓B通。環(huán)向盲管、縱向排水盲管應(yīng)用無紡布包裹。 路面結(jié)構(gòu)下設(shè)縱向中心水溝 (管 )，集中引排地下水。中心水溝 (管 )縱向按間距 設(shè) 50m 沉沙池，并根據(jù)需要設(shè)檢查井。檢查井的位置、構(gòu)造不得影響行車安全，并應(yīng)便于清理和檢查。隧底應(yīng)設(shè)橫向?qū)?，以連接中心水溝 (管 )與襯砌墻背排水盲管。橫向?qū)艿闹睆綖?100 mm，橫向坡度為 2%，其縱向間距按 30 m 設(shè)置。同時，路面底部設(shè) % 的橫向排水坡度。 路面兩側(cè)應(yīng)設(shè)縱向排水溝，其縱坡與隧道縱坡一致，以引排營運清洗水、消防水和其它廢水。路側(cè)邊溝設(shè)置為開口式明溝。檢修道設(shè) % 的橫坡，在墻腳與檢修道交角處設(shè)寬 50 mm、深 30 mm 的縱向凹槽，以利道面清潔排水。 施工縫處理 在隧道襯砌中，由于施工停頓，也會產(chǎn)生大量的施工縫，這些縫隙構(gòu)造往往是防水的薄弱環(huán)節(jié)，往往成為隧道漏水的主要發(fā)生位置，故對其進行特殊處理。在變形縫設(shè)置止水帶，在施工縫設(shè)置膨脹橡膠條或者止水帶。止水帶、膨脹橡膠條應(yīng)盡量安裝在襯砌厚度的中間。止水帶安裝應(yīng)平直垂直于工作縫，兩端埋設(shè)牢固、 可靠 ；膨脹橡膠條在安裝前應(yīng)采取緩膨脹處理措施，避免施工過程中提前膨脹導致防水失敗，安裝應(yīng)牢固可靠 。 洞內(nèi)外排水銜接 （ 1） 洞內(nèi)外連接水溝應(yīng)設(shè)鋼筋混凝土蓋板； （ 2） 洞外路基排水邊溝至匯水坑以外 2 m 范圍內(nèi)，巖石破碎及易風化處45 要采用漿砌片石鋪砌； （ 3） 連接水溝的側(cè)墻應(yīng)該預留瀉水孔，間距為 100 cm； （ 4） 為保證水流通暢，洞內(nèi)中心排水溝與路基排水邊溝連接的斜水溝與線路中心的夾角為 o45 ，斜水溝采用內(nèi)徑為 40 cm 的預制鋼筋混凝土圓管，出口設(shè)端墻。 治水過程中的環(huán)境問題 （ 1） 過分 排出 地下水，導致地下水資源大量流失，使隧道 區(qū)域的地下水位下降，植被枯死， 影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及居民的生活 ； （ 2） 當洞內(nèi)地下水具有浸蝕性，如含鹽、含堿、含硫、含硫酸根離子時，以及隧道內(nèi)因施工、沖洗、維修而排出的污泥濁水，可能造成水污染。 為防止隧道排水造成環(huán)境污染，應(yīng)采取以下措施： ① 處理后排水； ② 排入地下，滲透過濾； ③ 污泥濁水沉淀后排放。 46 第 9 章 施工 技術(shù) 方案 概述 工程內(nèi)容 本標段所包含的 龍頭嶺 隧道設(shè)計 為單洞雙向混合式隧道，起止樁號為K3+533～ K4+188，長 655 米，屬于中等長度隧道， 是所在 二級 公路工程施工中的控制性工程。 施工安排 （ 1） 隧道采用新奧法、機械化快速掘進施的施工方案，兩頭掘 進開挖。Ⅴ 級圍巖地段采用環(huán)形開挖預留核心土 施工 （在中隔壁法開挖下每一步施工修建臨時仰拱，使步步封閉成環(huán)，每一個 施工階段都是一個封閉的承載體系，可有效的控制地表下沉，這種方法又 稱為 CRD 法 ）； Ⅲ 、 Ⅳ 級采用 臺階法施工；斷層破碎帶采用 中隔壁法（ CD 法 ） 施工。 （ 2） 出 碴 運輸采用無軌運輸方式，先運至路基需填筑處，再將多余碴棄至洞外指定的棄碴場內(nèi)，并按設(shè)計及地方環(huán)保部門要求做好擋護工程。 （ 3） 為保證工程質(zhì)量，噴射 混凝 土采用濕噴技術(shù)，采用整體式液壓鋼模襯砌臺車全斷面襯砌，仰拱先行，及時閉合斷面，增強襯砌結(jié)構(gòu)的承載能力。 （ 4） 在進洞前，先施工管棚及護拱，在 φ108 管棚、超前小導管及護拱的保護下進行開挖。 施工順序 施工隊伍進場后，馬上進行設(shè)計圖紙與實際情況的核對工作，并組織修筑施工便道，平整場地，修建臨時生產(chǎn)、生活房屋及施工需要的臨時設(shè)施，安裝調(diào)試施工機械設(shè)備，組織材料進場，進行職工開工前技術(shù)崗位培訓，為進洞作好準備。 進洞前作好洞頂天溝（截水溝），開辟施工場地，為 主 洞施工排水、出碴、通風提供條件。施工順序安排：先開挖明洞及洞門土方，進行噴錨支護，然后開始暗洞開挖，施作二襯前澆注完明洞混凝土，接 著進行二襯施工，最后施作洞門 。施工中水溝、電纜溝緊跟襯砌，最后統(tǒng)一鋪筑 混凝 土路面。 47 施工方法及工藝 根據(jù) 龍頭嶺 隧道 周圍 圍巖情況，綜合考慮隧道施工的技術(shù)難度，保證滿足工期要求的前提下， Ⅲ 、 Ⅳ 級圍巖采用 臺階法施工。 工程特點及主要技術(shù)措施 龍頭嶺 隧道具有以下主要特點： （ 1） 挖斷面大。 隧道 雙向行駛 為 2 車道， Ⅴ 級圍巖最大開挖寬度 ，最大開挖高度 ，開挖斷面 。 （ 2）埋深淺。隧道進、出口埋深淺，隧道進、出口均有明洞。 （ 3）地質(zhì)條件差。隧道穿越巖層為泥巖夾頁巖，薄層構(gòu)造，層理發(fā)育，易風化成碎片狀。 （ 4）地下水發(fā)育。地下水由大氣降水補給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，形成地下水。地下水使泥巖軟化，使其強度大大降低。 （ 5）洞口標高較高，進洞條件困難。 （ 1） 由于地質(zhì)條件差，隧道開挖采用線形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對圍巖的