橋梁概念設(shè)計論文-國內(nèi)外船撞橋事故的研究與防護-資料下載頁
2025-06-03 19:41本頁面
【正文】 擱淺。 在所有的船撞橋事故的發(fā)生因素主要涉及人、船舶、通航環(huán)境、管理等四方面。事實上，很多事故是在幾個因素同時交織存在的復(fù)雜情況下發(fā)生的。因此，欲有效防范船撞橋事故的發(fā)生，應(yīng)從多個側(cè)面進行系統(tǒng)分析，從而形成安全監(jiān)管合力，降低事故的發(fā)生幾率。 首先，建立健全橋區(qū)水域的通航安全監(jiān)管制度要有效解決橋區(qū)水域的通航安全這一難題，僅僅依靠海事部門加強現(xiàn)場監(jiān)管遠遠不夠，還需要全社會共同關(guān)注，各相關(guān)單位、部門積極應(yīng)對、共同解決。因此，筆者認為迫切需要制定實施橋區(qū)水域 通航安全監(jiān)管制度，為解決橋區(qū)水域通航安全問題提供必要的法律依據(jù)。橋區(qū)水域的通航安全監(jiān)管制度應(yīng)重點明確橋區(qū)水域的范圍，關(guān)注對橋梁防撞的設(shè)計和建設(shè)、橋區(qū)助航設(shè)施的設(shè)置、橋梁建設(shè)施工前的通航安全論證、橋梁施工作業(yè)期間的安全保障措施，以及橋梁投入使用后橋梁所有人、經(jīng)營人對橋區(qū)通航安全的保障責任，船舶通過橋區(qū)水域時的安全航行要求，橋區(qū)水域河道采沙作業(yè)的限制等內(nèi)容。 其次，加強公司的安全管理為從源頭上遏制船撞橋事故的發(fā)生，應(yīng)進一步加強轄區(qū)航運公司的安全管理，促進企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，督促航運企業(yè)加大安全投入。一是要 加強轄區(qū)公司 SMS 運行的日常監(jiān)管工作力度，使其體系運行有效。二是對于非強制建立體系公司，按照《中華人民共和國航運公司安全與防污染管理規(guī)定》切實加強對公司的安全監(jiān)督管理工作。三是要重點加強對中小型航運公司，尤其是委托經(jīng)營公司的安全管理，督促企業(yè)切實落實安全生產(chǎn)主體責任。四是要加強公司安全文化建設(shè)，切實做好船員的安全培訓(xùn)工作，不斷提高船員的應(yīng)急反應(yīng)能力。 參考文獻 [1] 楊渡軍 .橋梁的防撞保護系統(tǒng)及其設(shè)計 (1990),人民交通出版社 。 [2] 曾克儉 .橋墩防撞設(shè)施研究及其應(yīng)用綜 述 , 中南公路工程 ,1996,21(4)。 [3] 曾克儉 .橋墩防撞設(shè)施研究及其應(yīng)用綜述 (續(xù)完 ),中南公路工程 ,1997,22(l)。 [4] 譚之抗 .廣東幾座特大公路橋主橋墩防撞設(shè)計介紹 ,92 全國橋梁結(jié)構(gòu)學術(shù)大會 。 [5] 劉德邦 .“彎曲河段大型橋墩 (臺 )防撞成因分析及對策 ,重慶交通學院學報 ,1997,16 [6] 蔡愛杰 ,劉洪波 .虎門大橋輔航道防撞島沉井施工技術(shù) ,橋梁建設(shè) 1998,4。 [7] 肖榮清等 .“液體穩(wěn)壓柔性消能”橋墩防撞設(shè)施試驗研究 ,武漢水利電力大學學報 ,1997, [8] 陳國虞 .長江中游橋 墩防撞 — 防撞要求的分析 ,航海科技動態(tài) ,1995,3。 [9] 陳國虞 .長江中游橋墩防撞 — 防撞設(shè)施的種類及其特點 ,航?？萍紕討B(tài) ,1995,4。 [10] 陳國虞 .長江中游橋墩防撞 — 鋇繩柔性吸能防撞器試驗研究 ,航?？萍紕討B(tài) ,1995,5。 [11] 鄭羅云 ,周經(jīng)淵 .橋梁薄壁圓形墩防撞保護裝置及其設(shè)計 ,湖南交通科技 ,1997,23(4)。 [12] 項海帆 ,范立礎(chǔ) ,王君杰 .船撞橋設(shè)計理論的現(xiàn)狀與需進一步研究的問題 ,同濟大學
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1