【正文】 12 2 23 3 3 1 2 31500 1500 1500 1500 1500 15001500 1500 1500 1500 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 15 （ 3）鉆進(jìn)成孔 鉆孔時(shí)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿進(jìn)行護(hù)壁，鉆進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)垂直度，并隨時(shí)調(diào)整。成孔后泥漿比重控制在 以內(nèi)，成孔時(shí)做好記錄。施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)： A、開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)先輕壓慢轉(zhuǎn)，待鉆頭正常工作后，逐漸加大轉(zhuǎn)速。 B、樁孔上部孔段鉆進(jìn)時(shí)輕壓慢轉(zhuǎn)，盡量減小樁孔超徑；在粘土層，適當(dāng)增加掃孔次數(shù)，防止縮徑；砂層中用中等壓力、慢轉(zhuǎn)速。 C、施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原鉆探資料不符，立即通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位及時(shí)處理。 D、根據(jù)孔內(nèi)土層地質(zhì)柱狀圖和撈取鉆渣樣判別土類，每進(jìn)尺 2m，檢查泥漿指標(biāo)及時(shí)調(diào)整泥漿比重，防止坍孔事故。 E、鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真、準(zhǔn)確、及時(shí)地做好成孔記錄，填寫報(bào)表。 F、鉆孔作業(yè)與人工挖孔作業(yè)的水平距離不得小于 10m。 （ 4）成孔質(zhì)量檢測(cè) 樁孔質(zhì)量參數(shù) 包括：孔深、孔徑、沉渣厚度等。 ①孔深：鉆孔前先用水準(zhǔn)儀確定人工挖探坑第一節(jié)護(hù)壁口標(biāo)高，并以此作為基點(diǎn)，按設(shè)計(jì)要求的孔底標(biāo)高確定孔深，以測(cè)錘確定孔深。 ②孔徑用探孔器測(cè)量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行掃孔，符合要求后進(jìn)行下道工序。 ③沉渣厚度：采用測(cè)繩及測(cè)錘檢查孔底沉渣厚度。 孔底沉渣厚度 = 澆注前孔底標(biāo)高 成孔孔底標(biāo)高 孔底沉渣厚度不得大于 100mm。 （ 5）清孔 ①第一次清孔 樁孔成孔后，在鋼筋籠插入孔內(nèi)前，進(jìn)行第一次清孔，用孔內(nèi)鉆斗（帶擋板的鉆斗）來(lái)掏除鉆渣，如果沉淀時(shí)間較長(zhǎng)，則用水泵進(jìn)行濁水循環(huán)，使密 度達(dá) 左右。 ②第二次清孔 鋼筋籠、導(dǎo)管下好后，用氣舉法進(jìn)行第二次清孔，第二次清孔時(shí)間不少于 30min。 終孔檢查：鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度清孔后，對(duì)孔徑、斜度、泥漿沉淀的厚度等進(jìn)行檢查，確認(rèn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合下列要求后，方可進(jìn)行下道工序的施工。 鉆孔樁各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表： 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 16 序號(hào) 項(xiàng) 目 標(biāo) 準(zhǔn) 備 注 1 孔的中心位置 縱向偏差177。 50mm，橫向偏差 +30mm， 0 2 鉆孔直徑 不小于孔樁設(shè)計(jì)直徑 3 垂 直 度 不大于 3/1000 4 泥漿相對(duì)密度 ～ 5 孔 深 +300 6 含 砂 率 小于 4% 7 沉 渣 小于 100mm 8 鋼筋籠骨架底面高程 177。 50mm （ 6）鋼筋籠的制作及吊裝 鋼筋籠加工 ①鋼筋籠采用現(xiàn)場(chǎng)加工制作，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行控制。主筋采用直螺紋連接，接頭錯(cuò)開(kāi) 35d且不小于 50cm。箍筋采用綁扎絲綁扎或焊接，籠體要求整體焊接牢固，滿足規(guī)范要求。當(dāng)環(huán)境溫度低于 20℃時(shí)，不宜進(jìn)行各種焊接。 ②每隔 ～ 環(huán)向設(shè)置“耳環(huán)”定位筋焊接于主筋外側(cè)，以保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度。 ③制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場(chǎng)地 上。存放時(shí)，每個(gè)加強(qiáng)筋與地面接觸 處都?jí)|上等高的方木，以免粘上泥土。成型骨架都要掛牌標(biāo)識(shí)，避免吊裝時(shí)出錯(cuò)。 ④鋼筋籠加工完畢，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，合格后方可使用。鋼筋籠制作允許偏差見(jiàn)下表。 項(xiàng)次 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 主筋間距 177。 10 尺量檢查 2 箍筋間距 177。 20 3 直徑 177。 10 4 長(zhǎng)度 177。 50 5 主筋保護(hù)層 177。 10 ⑤鋼筋籠加工考慮到下步基坑開(kāi)挖時(shí)監(jiān)測(cè)需要，在鋼筋籠內(nèi)預(yù)埋好鋼筋應(yīng)力計(jì)、樁體測(cè)斜管以及土壓力盒。 鋼筋籠吊放 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 17 ①采用 25T吊車下放鋼筋籠。為了保證鋼筋 籠起吊時(shí)不變形，采用扁擔(dān)法起吊，用 3個(gè)起吊點(diǎn)，起吊點(diǎn)要設(shè)置合理，保證鋼筋籠在起吊時(shí)不變形。 ② 鋼筋籠吊裝時(shí)對(duì)準(zhǔn)孔位，盡量豎直輕放、慢放，遇障礙物可慢起慢落和正反旋轉(zhuǎn)使之下落，無(wú)效時(shí)，立即停止下落，查明原因后再安裝。不允許高起猛落，強(qiáng)行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。 ③吊放鋼筋籠過(guò)程中，必須始終保持鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 ④鋼筋籠安裝到位后，確保鋼筋籠頂端達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用Φ 18 鋼筋制作的吊環(huán)來(lái)控制鋼筋籠的標(biāo)高。 鋼筋籠安裝安全預(yù)防措施 ①汽車吊進(jìn)場(chǎng)之前，嚴(yán)格按照程序向監(jiān)理報(bào)機(jī)械 進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)，提供設(shè)備出廠合格證等證件。 ②吊裝時(shí)，汽車吊要停穩(wěn)，施工過(guò)程中派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)全程監(jiān)控吊車施工安全。 ③加強(qiáng)吊車日常檢查維修與保養(yǎng)，做好維修保養(yǎng)記錄。 ④起吊大臂下嚴(yán)禁站人。 （ 7）水下砼灌注 ①水下灌注砼施工順序如下圖： 清孔、下鋼筋籠后，立即灌注 C30 砼。首先安設(shè)導(dǎo)管， 導(dǎo)管是灌注砼的重要工具， 直徑 250mm，導(dǎo)管分節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)便于拆裝和搬運(yùn)、并小于導(dǎo)管提升設(shè)備的提升高度，中間節(jié)一般長(zhǎng) 2m 左右，下端節(jié)可加長(zhǎng)至 46m，漏斗下可配長(zhǎng)約 1m或 的上端節(jié)導(dǎo)管，以便調(diào)節(jié)漏斗的高度。 安設(shè)導(dǎo)管及漏斗 懸掛隔水塞或滑閥 灌注首批砼 灌注砼至樁頂上一定距離 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 18 用 25t吊車將導(dǎo)管吊入孔內(nèi)，位置應(yīng)保持居中，導(dǎo)管下口與孔底保留 30～ 50cm 左右。導(dǎo)管在使用前應(yīng)作拉拔及密封試驗(yàn)，要檢查導(dǎo)管及其接頭的密閉性，確保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中放入隔水塞，漏斗下口應(yīng)用斗篩封閉，然后再放入首批砼，待漏斗內(nèi)砼接近裝滿時(shí)迅速將斗篩拔掉。借助砼重力將導(dǎo)管內(nèi)的水排除導(dǎo)管內(nèi)，使隔水塞從導(dǎo)管底口浮起并及時(shí)撈回。 嚴(yán)禁導(dǎo)管漏水或?qū)Ч艿卓谶M(jìn)水（即封不住底）而造成斷樁事故，保證施工質(zhì)量。 灌注首批砼量（封底砼）不少于 2m3，使導(dǎo)管底口埋入砼中，深度不小于 m 。首批砼灌注正常后，應(yīng)連續(xù)不 斷灌注，灌注過(guò)程中應(yīng)用測(cè)繩測(cè)探砼面高度，推算導(dǎo)管下端埋入砼深度，并做好記錄，正確指導(dǎo)導(dǎo)管的提升和拆除。直至導(dǎo)管下端埋入砼的深度達(dá)到 4m時(shí)，提升導(dǎo)管，然后再繼續(xù)灌注。在灌注過(guò)程中應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境。 ②水下灌注砼的技術(shù)要求 a、首批砼灌注量應(yīng)保證導(dǎo)管底口埋入砼中不小于 ，灌注過(guò)程中砼面應(yīng)高于導(dǎo)管下口 ，每次拆除導(dǎo)管前其下端被埋入深度不大于 。灌注必須連續(xù)，防止斷樁。 b、 導(dǎo)管埋入砼的深度在任何時(shí)候不小于 。 隨孔內(nèi)砼的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時(shí)間不宜 超過(guò) 15min。 c、在灌注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)的砼應(yīng)徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管，不得將砼整斗從上而下傾入管內(nèi)，以免在管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)的橡膠密封墊。 d、砼上層存在一層浮漿需要鑿除，為此灌注砼時(shí)要超出頂標(biāo)高 ～ 1m，混凝土澆 筑完畢初凝后，鑿除樁頭砼至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 e、冬季施工時(shí)應(yīng)采取保溫措施，樁頂混凝土強(qiáng)度未到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%時(shí)不得受凍。 f、混凝土拌合物運(yùn)至澆筑地點(diǎn)時(shí)的溫度，最高不宜超過(guò) 35℃；最低不宜低于 5℃。 ③混凝土的質(zhì)量要求 為使砼有較好的和易性，水泥用量一般不小于 280kg/m3，冬期不低于 300kg/m3。砼的含砂率采用 40%～ 50%，水灰比采用 ～ 。砼拌和物從拌和機(jī)卸出到進(jìn)入導(dǎo)管時(shí)的坍落度為 18cm～ 22cm，首批灌注的砼初凝時(shí)間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時(shí)間，灌注應(yīng)盡量縮短時(shí)間，連續(xù)作業(yè)。 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 19 ④混凝土試件制作 混凝土試件制作，每成樁 5根做 1 組試件，每組 3塊。 ⑤ 當(dāng)砼灌注完畢后，待樁上部砼開(kāi)始初凝，解除對(duì)鋼筋籠固定措施，保證鋼筋籠隨著砼的收縮而收縮，避免粘結(jié)力的損失 。 （ 8）鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè) ①檢測(cè)方法：采用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法進(jìn)行樁身完整性檢測(cè) 。 ②檢測(cè)數(shù)量：設(shè)計(jì)要求不少于樁總數(shù)的 10％。 ③當(dāng)采用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法判定樁身缺陷可能影響樁的水平承載力時(shí)，應(yīng)采用鉆芯法補(bǔ)充檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量不少于樁總數(shù)的 2％。 （ 9）冠梁施工 冠梁采取分段的方法施工，圍護(hù)樁分區(qū)灌注，每當(dāng)區(qū)域內(nèi)圍護(hù)樁灌注完畢，便可開(kāi)挖土方施做冠梁。由技術(shù)人員將冠梁位置放線，放線寬度為 ，然后用路面切割機(jī)沿線路對(duì)路面進(jìn)行切割后，用破碎錘將冠梁施工范圍內(nèi)的路面進(jìn)行破除。 冠梁施工，計(jì)劃使用木模板，采用對(duì)拉螺桿固定模板，分兩次澆注混凝土。第一次混凝土澆筑 30cm，第二次將冠梁澆注完畢。澆筑混凝 土?xí)r要使用振搗棒振搗，保證混凝土密實(shí)。模板要事先打磨修整好，刷好模板漆。嚴(yán)格控制尺寸，嚴(yán)禁超挖。支撐系統(tǒng)采用φ 42 鋼管及方木，間距如圖所示，用對(duì)拉螺桿進(jìn)行固定。因此，技術(shù)人員放線要精確，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖要準(zhǔn)確。 混凝土澆筑后要采取保溫措施，采用覆蓋土工布的方法提高混凝土溫度。以保持氣溫不低于 5℃，并保持混凝土表面溫度，使混凝土在正溫條件下達(dá)到預(yù)定養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度。 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 20 質(zhì)量保證措施 （ 1） 對(duì)全體管理人員及施工人員進(jìn)行技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，讓大家對(duì)結(jié)構(gòu)施工順序、施工進(jìn)度安排、施工方法、技術(shù)要求做到心中有數(shù)，并加強(qiáng)大家的安全質(zhì)量意識(shí)。 （ 2） 嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽字制度。 （ 3） 結(jié)構(gòu)中所需材料委托有資質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，確保只有合格產(chǎn)品才能進(jìn)入工程。 （ 4） 孔樁開(kāi)鉆前探明管線，制定詳細(xì)的保護(hù)方案。 （ 5） 嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。工序完成后經(jīng)自檢、互檢、質(zhì)檢工程師專撿合格后 ,填寫隱蔽工程檢查證 ,報(bào)監(jiān)理工程師 ,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后 ,再進(jìn)行下道工序施工。 （ 6） 由項(xiàng)目總工程師定期組織技術(shù)人員、 質(zhì)檢人員、工班長(zhǎng)、領(lǐng)工員等對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查 ,分析工程質(zhì)量要點(diǎn) ,制定預(yù)防措施。 （ 7） 所有特殊作業(yè)工種必須持證上崗 A 鋼筋質(zhì)量保證措施 原材料質(zhì)量控制 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 21 ①鋼筋進(jìn)場(chǎng)按規(guī)定要求有出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報(bào)告單，每批鋼筋均要求有標(biāo)牌。進(jìn)場(chǎng)時(shí)按爐（批）號(hào)及直徑分批驗(yàn)收。 ②鋼筋的各種規(guī)格、型號(hào)、機(jī)械性能、化學(xué)成份、可焊性和其它專項(xiàng)指標(biāo)必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。 ③鋼材進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行復(fù)試，并將復(fù)試報(bào)告報(bào)監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格再使用。 ④鋼筋堆放地點(diǎn)和防雨措施報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查同意。嚴(yán)禁帶有顆粒狀或鱗片狀老化銹蝕的鋼筋進(jìn)場(chǎng)。 ⑤進(jìn)場(chǎng)鋼筋除復(fù)試外，按批量隨機(jī)抽取 5%的樣品進(jìn)行檢查，一般抽樣送市質(zhì)檢站作，如監(jiān)理認(rèn)為有必要時(shí)，按批量再抽樣 5%進(jìn)行檢查。不合格產(chǎn)品決不用于工程，并及時(shí)清理出場(chǎng)，記錄存檔。 鋼筋加工制作質(zhì)量控制 ①及時(shí)向監(jiān)理提交加工方案、加工材料表。加工時(shí)鋼筋保持平直，無(wú)局部曲折。如遇有死彎時(shí)，將其切除。 ②保證所使用鋼筋表面潔凈，無(wú)損傷、油漆和銹蝕。鋼筋級(jí)別、鋼號(hào)直徑符合設(shè)計(jì)要求。 ③在常溫下進(jìn)行鋼筋彎曲成型，不進(jìn)行熱彎曲，不用錘擊或尖角彎折。 鋼筋機(jī)械連接質(zhì)量控制 絲頭加工： ①鋼筋下料時(shí)不宜用熱 加工方法切斷；鋼筋端面平整并與鋼筋軸線垂直；不得有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部不得有彎曲；出現(xiàn)彎曲時(shí)應(yīng)調(diào)直。 ②絲頭有效螺紋長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。 ③絲頭加工時(shí)應(yīng)使用水性潤(rùn)滑液，不得使用油性潤(rùn)滑液。 ④絲頭中徑、牙型角及絲頭有效螺紋長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 ⑤絲頭有效螺紋中徑的圓柱度誤差不得超過(guò) 。 ⑥標(biāo)準(zhǔn)型接頭絲頭有效螺紋長(zhǎng)度應(yīng)不小于 1/2 連接套筒長(zhǎng)度，其他連接形式應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。 ⑦絲頭加工完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即帶上保護(hù)套或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時(shí)損壞絲頭。 絲頭驗(yàn)收：