【正文】 12 2 23 3 3 1 2 31500 1500 1500 1500 1500 15001500 1500 1500 1500 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 15 （ 3）鉆進成孔 鉆孔時，邊鉆進邊注入泥漿進行護壁，鉆進過程中隨時檢測垂直度，并隨時調(diào)整。成孔后泥漿比重控制在 以內(nèi)，成孔時做好記錄。施工中應注意以下事項： A、開始鉆進時，應先輕壓慢轉(zhuǎn)，待鉆頭正常工作后，逐漸加大轉(zhuǎn)速。 B、樁孔上部孔段鉆進時輕壓慢轉(zhuǎn)，盡量減小樁孔超徑；在粘土層，適當增加掃孔次數(shù)，防止縮徑；砂層中用中等壓力、慢轉(zhuǎn)速。 C、施工過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原鉆探資料不符，立即通知設(shè)計、監(jiān)理等單位及時處理。 D、根據(jù)孔內(nèi)土層地質(zhì)柱狀圖和撈取鉆渣樣判別土類，每進尺 2m，檢查泥漿指標及時調(diào)整泥漿比重，防止坍孔事故。 E、鉆進過程中應認真、準確、及時地做好成孔記錄，填寫報表。 F、鉆孔作業(yè)與人工挖孔作業(yè)的水平距離不得小于 10m。 （ 4）成孔質(zhì)量檢測 樁孔質(zhì)量參數(shù) 包括：孔深、孔徑、沉渣厚度等。 ①孔深：鉆孔前先用水準儀確定人工挖探坑第一節(jié)護壁口標高，并以此作為基點，按設(shè)計要求的孔底標高確定孔深，以測錘確定孔深。 ②孔徑用探孔器測量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應進行掃孔，符合要求后進行下道工序。 ③沉渣厚度：采用測繩及測錘檢查孔底沉渣厚度。 孔底沉渣厚度 = 澆注前孔底標高 成孔孔底標高 孔底沉渣厚度不得大于 100mm。 （ 5）清孔 ①第一次清孔 樁孔成孔后，在鋼筋籠插入孔內(nèi)前，進行第一次清孔，用孔內(nèi)鉆斗（帶擋板的鉆斗）來掏除鉆渣，如果沉淀時間較長，則用水泵進行濁水循環(huán)，使密 度達 左右。 ②第二次清孔 鋼筋籠、導管下好后，用氣舉法進行第二次清孔，第二次清孔時間不少于 30min。 終孔檢查：鉆孔達到設(shè)計深度清孔后，對孔徑、斜度、泥漿沉淀的厚度等進行檢查，確認各項技術(shù)指標符合下列要求后，方可進行下道工序的施工。 鉆孔樁各項技術(shù)指標見下表： 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 16 序號 項 目 標 準 備 注 1 孔的中心位置 縱向偏差177。 50mm，橫向偏差 +30mm， 0 2 鉆孔直徑 不小于孔樁設(shè)計直徑 3 垂 直 度 不大于 3/1000 4 泥漿相對密度 ～ 5 孔 深 +300 6 含 砂 率 小于 4% 7 沉 渣 小于 100mm 8 鋼筋籠骨架底面高程 177。 50mm （ 6）鋼筋籠的制作及吊裝 鋼筋籠加工 ①鋼筋籠采用現(xiàn)場加工制作，加工尺寸嚴格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行控制。主筋采用直螺紋連接，接頭錯開 35d且不小于 50cm。箍筋采用綁扎絲綁扎或焊接，籠體要求整體焊接牢固，滿足規(guī)范要求。當環(huán)境溫度低于 20℃時，不宜進行各種焊接。 ②每隔 ～ 環(huán)向設(shè)置“耳環(huán)”定位筋焊接于主筋外側(cè)，以保證鋼筋籠的保護層厚度。 ③制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地 上。存放時，每個加強筋與地面接觸 處都墊上等高的方木，以免粘上泥土。成型骨架都要掛牌標識，避免吊裝時出錯。 ④鋼筋籠加工完畢，報請監(jiān)理驗收，合格后方可使用。鋼筋籠制作允許偏差見下表。 項次 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 主筋間距 177。 10 尺量檢查 2 箍筋間距 177。 20 3 直徑 177。 10 4 長度 177。 50 5 主筋保護層 177。 10 ⑤鋼筋籠加工考慮到下步基坑開挖時監(jiān)測需要，在鋼筋籠內(nèi)預埋好鋼筋應力計、樁體測斜管以及土壓力盒。 鋼筋籠吊放 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 17 ①采用 25T吊車下放鋼筋籠。為了保證鋼筋 籠起吊時不變形，采用扁擔法起吊，用 3個起吊點，起吊點要設(shè)置合理，保證鋼筋籠在起吊時不變形。 ② 鋼筋籠吊裝時對準孔位，盡量豎直輕放、慢放，遇障礙物可慢起慢落和正反旋轉(zhuǎn)使之下落，無效時，立即停止下落，查明原因后再安裝。不允許高起猛落，強行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。 ③吊放鋼筋籠過程中，必須始終保持鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標高符合設(shè)計要求。 ④鋼筋籠安裝到位后，確保鋼筋籠頂端達到設(shè)計標高，采用Φ 18 鋼筋制作的吊環(huán)來控制鋼筋籠的標高。 鋼筋籠安裝安全預防措施 ①汽車吊進場之前，嚴格按照程序向監(jiān)理報機械 進場報驗，提供設(shè)備出廠合格證等證件。 ②吊裝時，汽車吊要停穩(wěn)，施工過程中派專人負責現(xiàn)場全程監(jiān)控吊車施工安全。 ③加強吊車日常檢查維修與保養(yǎng)，做好維修保養(yǎng)記錄。 ④起吊大臂下嚴禁站人。 （ 7）水下砼灌注 ①水下灌注砼施工順序如下圖： 清孔、下鋼筋籠后，立即灌注 C30 砼。首先安設(shè)導管， 導管是灌注砼的重要工具， 直徑 250mm，導管分節(jié)長度應便于拆裝和搬運、并小于導管提升設(shè)備的提升高度，中間節(jié)一般長 2m 左右，下端節(jié)可加長至 46m，漏斗下可配長約 1m或 的上端節(jié)導管，以便調(diào)節(jié)漏斗的高度。 安設(shè)導管及漏斗 懸掛隔水塞或滑閥 灌注首批砼 灌注砼至樁頂上一定距離 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 18 用 25t吊車將導管吊入孔內(nèi)，位置應保持居中，導管下口與孔底保留 30～ 50cm 左右。導管在使用前應作拉拔及密封試驗，要檢查導管及其接頭的密閉性，確保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中放入隔水塞，漏斗下口應用斗篩封閉，然后再放入首批砼，待漏斗內(nèi)砼接近裝滿時迅速將斗篩拔掉。借助砼重力將導管內(nèi)的水排除導管內(nèi)，使隔水塞從導管底口浮起并及時撈回。 嚴禁導管漏水或?qū)Ч艿卓谶M水（即封不住底）而造成斷樁事故，保證施工質(zhì)量。 灌注首批砼量（封底砼）不少于 2m3，使導管底口埋入砼中，深度不小于 m 。首批砼灌注正常后，應連續(xù)不 斷灌注，灌注過程中應用測繩測探砼面高度，推算導管下端埋入砼深度，并做好記錄，正確指導導管的提升和拆除。直至導管下端埋入砼的深度達到 4m時，提升導管，然后再繼續(xù)灌注。在灌注過程中應將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當?shù)攸c處理，防止污染環(huán)境。 ②水下灌注砼的技術(shù)要求 a、首批砼灌注量應保證導管底口埋入砼中不小于 ，灌注過程中砼面應高于導管下口 ，每次拆除導管前其下端被埋入深度不大于 。灌注必須連續(xù)，防止斷樁。 b、 導管埋入砼的深度在任何時候不小于 。 隨孔內(nèi)砼的上升，需逐節(jié)快速拆除導管，時間不宜 超過 15min。 c、在灌注過程中，當導管內(nèi)砼不滿，含有空氣時，后續(xù)的砼應徐徐灌入漏斗和導管，不得將砼整斗從上而下傾入管內(nèi)，以免在管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)的橡膠密封墊。 d、砼上層存在一層浮漿需要鑿除，為此灌注砼時要超出頂標高 ～ 1m，混凝土澆 筑完畢初凝后，鑿除樁頭砼至設(shè)計標高。 e、冬季施工時應采取保溫措施，樁頂混凝土強度未到達設(shè)計強度的 40%時不得受凍。 f、混凝土拌合物運至澆筑地點時的溫度，最高不宜超過 35℃；最低不宜低于 5℃。 ③混凝土的質(zhì)量要求 為使砼有較好的和易性，水泥用量一般不小于 280kg/m3，冬期不低于 300kg/m3。砼的含砂率采用 40%～ 50%，水灰比采用 ～ 。砼拌和物從拌和機卸出到進入導管時的坍落度為 18cm～ 22cm，首批灌注的砼初凝時間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時間，灌注應盡量縮短時間，連續(xù)作業(yè)。 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 19 ④混凝土試件制作 混凝土試件制作，每成樁 5根做 1 組試件，每組 3塊。 ⑤ 當砼灌注完畢后，待樁上部砼開始初凝，解除對鋼筋籠固定措施，保證鋼筋籠隨著砼的收縮而收縮，避免粘結(jié)力的損失 。 （ 8）鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測 ①檢測方法：采用低應變動測法進行樁身完整性檢測 。 ②檢測數(shù)量：設(shè)計要求不少于樁總數(shù)的 10％。 ③當采用低應變動測法判定樁身缺陷可能影響樁的水平承載力時，應采用鉆芯法補充檢測，檢測數(shù)量不少于樁總數(shù)的 2％。 （ 9）冠梁施工 冠梁采取分段的方法施工，圍護樁分區(qū)灌注，每當區(qū)域內(nèi)圍護樁灌注完畢，便可開挖土方施做冠梁。由技術(shù)人員將冠梁位置放線，放線寬度為 ，然后用路面切割機沿線路對路面進行切割后，用破碎錘將冠梁施工范圍內(nèi)的路面進行破除。 冠梁施工，計劃使用木模板，采用對拉螺桿固定模板，分兩次澆注混凝土。第一次混凝土澆筑 30cm，第二次將冠梁澆注完畢。澆筑混凝 土時要使用振搗棒振搗，保證混凝土密實。模板要事先打磨修整好，刷好模板漆。嚴格控制尺寸，嚴禁超挖。支撐系統(tǒng)采用φ 42 鋼管及方木，間距如圖所示，用對拉螺桿進行固定。因此，技術(shù)人員放線要精確，現(xiàn)場開挖要準確。 混凝土澆筑后要采取保溫措施，采用覆蓋土工布的方法提高混凝土溫度。以保持氣溫不低于 5℃，并保持混凝土表面溫度，使混凝土在正溫條件下達到預定養(yǎng)護強度。 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 20 質(zhì)量保證措施 （ 1） 對全體管理人員及施工人員進行技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，讓大家對結(jié)構(gòu)施工順序、施工進度安排、施工方法、技術(shù)要求做到心中有數(shù)，并加強大家的安全質(zhì)量意識。 （ 2） 嚴格執(zhí)行測量復核簽字制度。 （ 3） 結(jié)構(gòu)中所需材料委托有資質(zhì)的試驗單位進行檢驗，確保只有合格產(chǎn)品才能進入工程。 （ 4） 孔樁開鉆前探明管線，制定詳細的保護方案。 （ 5） 嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。工序完成后經(jīng)自檢、互檢、質(zhì)檢工程師專撿合格后 ,填寫隱蔽工程檢查證 ,報監(jiān)理工程師 ,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后 ,再進行下道工序施工。 （ 6） 由項目總工程師定期組織技術(shù)人員、 質(zhì)檢人員、工班長、領(lǐng)工員等對施工現(xiàn)場進行檢查 ,分析工程質(zhì)量要點 ,制定預防措施。 （ 7） 所有特殊作業(yè)工種必須持證上崗 A 鋼筋質(zhì)量保證措施 原材料質(zhì)量控制 閻良區(qū)航空城大道 地下綜合管廊工程 施工方案 21 ①鋼筋進場按規(guī)定要求有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，每批鋼筋均要求有標牌。進場時按爐（批）號及直徑分批驗收。 ②鋼筋的各種規(guī)格、型號、機械性能、化學成份、可焊性和其它專項指標必須符合標準規(guī)范的要求。 ③鋼材進場后，進行復試，并將復試報告報監(jiān)理審查，經(jīng)審查合格再使用。 ④鋼筋堆放地點和防雨措施報請監(jiān)理檢查同意。嚴禁帶有顆粒狀或鱗片狀老化銹蝕的鋼筋進場。 ⑤進場鋼筋除復試外，按批量隨機抽取 5%的樣品進行檢查，一般抽樣送市質(zhì)檢站作，如監(jiān)理認為有必要時，按批量再抽樣 5%進行檢查。不合格產(chǎn)品決不用于工程，并及時清理出場，記錄存檔。 鋼筋加工制作質(zhì)量控制 ①及時向監(jiān)理提交加工方案、加工材料表。加工時鋼筋保持平直，無局部曲折。如遇有死彎時，將其切除。 ②保證所使用鋼筋表面潔凈，無損傷、油漆和銹蝕。鋼筋級別、鋼號直徑符合設(shè)計要求。 ③在常溫下進行鋼筋彎曲成型，不進行熱彎曲，不用錘擊或尖角彎折。 鋼筋機械連接質(zhì)量控制 絲頭加工： ①鋼筋下料時不宜用熱 加工方法切斷；鋼筋端面平整并與鋼筋軸線垂直；不得有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部不得有彎曲；出現(xiàn)彎曲時應調(diào)直。 ②絲頭有效螺紋長度應滿足設(shè)計規(guī)定。 ③絲頭加工時應使用水性潤滑液，不得使用油性潤滑液。 ④絲頭中徑、牙型角及絲頭有效螺紋長度應符合設(shè)計規(guī)定。 ⑤絲頭有效螺紋中徑的圓柱度誤差不得超過 。 ⑥標準型接頭絲頭有效螺紋長度應不小于 1/2 連接套筒長度，其他連接形式應符合產(chǎn)品設(shè)計要求。 ⑦絲頭加工完畢經(jīng)檢驗合格后，應立即帶上保護套或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。 絲頭驗收：