【正文】 布土定位方格。路基兩側(cè)設(shè)置花桿，掛上松鋪 30cm 的控 制線，以保證每層的松鋪厚度為 30cm，從而保證下道壓實工序的順利；整平采用平地機進(jìn)行，路基邊緣按施工前所定的花桿控制線為基準(zhǔn)，路基橫坡控制在 3~4%（紅砂巖填料的橫坡不小于 4%），以利于路基排水；按試驗路段的結(jié)果進(jìn)行路基壓實。自檢合格后報該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料報監(jiān)理審核合格后再進(jìn)入下一層施工。 高填路堤的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計邊坡施工到位（含要求超填每邊 50cm），不能欠填。施工過程中每層都要及時檢查填筑寬度，及時修正。 采用不同填料填筑時，填筑厚度以試驗路段經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的松鋪厚度控制；但不同的填料應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或分幅填筑。 高填方路基超筑至設(shè)計標(biāo)高后，適當(dāng)超填，超填高度等于預(yù)計沉降量。 設(shè)置沉降板，并按規(guī)定進(jìn)行沉降觀測，以便監(jiān)測路堤穩(wěn)定性。 沉降觀測 在路基填筑到一定高度后設(shè)置觀測標(biāo)志，采用埋設(shè)沉降板進(jìn)行高程觀測。每 50 米設(shè)置為一個斷面，分別設(shè)置于路基中央、路肩、坡趾。 觀測樁采用 50cm 50cm 4mm的鋼板上焊上Φ 32 鋼筋作為測桿埋入基底，測桿外套 80mm 的塑料管，以減少下沉阻力。隨填土高度增加，測桿和套桿同時加長，接高后的測桿略高于套管，套管上注意加蓋，防填 料落入管內(nèi)影響測桿下沉自由度；蓋頂不高出碾壓面 50cm。 觀測：采用 S3 型水準(zhǔn)儀，以二級中等精度進(jìn)行高程測量。每填筑一層觀測一次，如填筑間隔時間較長，每 3天觀測一次；填筑完成后每 15 天觀測一次，并作好測量觀測記錄，及時整理、匯總觀測結(jié)果，作為該段路基穩(wěn)定的評價資料。 普通填方路段應(yīng)有 6 個月的沉降觀測期，高填方路段必須要有 12 個月的沉降觀測期，當(dāng)路堤沉降變形達(dá)到預(yù)期設(shè)計值后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)才能進(jìn)行路面底基層的施工。 臺背回填的處理方案 為減少橋涵臺背填土的不均勻沉降，保證行車的舒適性，對所 有橋涵的臺背回填均采用透水性良好材料分層碾壓，臺背處理的范圍為：頂部為翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m，拱橋不小于臺高的 3— 4 倍，涵洞填土長度每側(cè)不小于 2倍孔徑長度，其他部分與土方同時填筑。 準(zhǔn)備工作 ① 制定合理的施工組織計劃，成立專業(yè)臺背回填小組，確定責(zé)任人，熟悉臺背回填的施工要求，并做好技術(shù)交底和明確質(zhì)量要求。 ② 材料和設(shè)備進(jìn)場，我公司為本標(biāo)段準(zhǔn)備了 10 臺進(jìn)口振動夯，專門用于臺背填筑及培土路肩。 ③ 按規(guī)范要求，在監(jiān)理工程師指示下做好現(xiàn)場壓實試驗，以確定最佳壓實厚度和壓實遍數(shù)等。 臺背填筑施工 ① 清理臺背地段的松土雜物，對原地面進(jìn)行壓實。臺階頂寬不小于 60cm，臺階處的填土壓實度要符合路基填土的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，清理的松土應(yīng)遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場，臺背填筑盡量與相鄰路基填筑同時進(jìn)行。 ② 將回填材料運至施工現(xiàn)場，人工鋪平，注意每層的松鋪厚度不應(yīng)超過 15cm。 ③ 、除圓管涵和緊靠臺墻處的 50cm，采用振動夯外，其余部位應(yīng)盡量采用與路基填筑壓實同樣的壓實機械壓實，另外錐坡填土應(yīng)與臺背同時進(jìn)行。 ④ 壓實度檢測工作同步進(jìn)行，每填一層都應(yīng)進(jìn)行壓實度檢測，壓實度符合要求才能進(jìn)行上層填筑，從填方基層至路床頂部的壓 實度均應(yīng)≥ 96%。 ⑤ 每處臺背填筑，指定專人負(fù)責(zé)施工與跟蹤試驗，專門的機器，掛牌、劃線施工，檢測資料及時存檔，為保證質(zhì)量。 施工注意事項 （ 1）、在構(gòu)造物完成后，且其強度達(dá)到 75%后，才能進(jìn)行臺背回填。 （ 2）、臺背回填材料應(yīng)滿足要求，選用透水性好的、塑性變形小的材料作為回填料。 （ 3）、在回填壓實施工中，錐坡溜坡與臺背填土應(yīng)同時進(jìn)行，兩邊應(yīng)對稱回填，并保證結(jié)構(gòu)物完好無損。 （ 4）、在泄水孔處應(yīng)設(shè)置濾網(wǎng)、采用碎石、粗砂及砂石作為反濾層，以便過濾排水。 （ 5）、對于每一個結(jié)構(gòu)物處的回填，每層填筑必須進(jìn)行拍 照，建立相應(yīng)的施工及驗收檔案，臺背回填每層均應(yīng)有實驗檢測驗收資料。 臺背填土沉降觀察及成型后病害處理： 臺背填土高度大于 8m時，應(yīng)在清理好的地表上安裝沉降板，符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。 沉降板應(yīng)安置在距橋臺背 2m 處，按路基中心線和兩側(cè)路肩內(nèi)緣布置，施工過程中應(yīng)對沉降板采取可靠的保護(hù)措施，不使其變形和損壞。 施工期間，應(yīng)每 28 天進(jìn)行一次定期觀測，直到進(jìn)行底基層施工前 ,在每次觀測后及時整理、匯總觀測結(jié)果，并報監(jiān)理工程師。 監(jiān)理工程師在底基層施工前，應(yīng)對臺背填土進(jìn)行深層密實度檢測，如有必要對臺背回填 進(jìn)行加固，可采用化學(xué)灌漿、振動樁或監(jiān)理工程師認(rèn)可的其他方法加固。 路基精加工施工 路基精加工是控制路基工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵工序，首先必須嚴(yán)格選用填料，精加工填料質(zhì)量用 CBR值嚴(yán)格控制。 合理安排，避開雨季施工。在施工前，通過試驗路段檢測填料的最佳含水量、最大干密度、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。精加工分二層全斷面施工。在精加工層 20cm 層即開始精加工模擬施工。精加工層采用每 10m 或 5m(彎道處精加工頂面層不應(yīng)小于 15cm)為一斷面，每一斷面采用 10個樁控制標(biāo)高。在施工時嚴(yán)格按以下工藝施工：路基 96 區(qū) 驗收合格→測量放樣→計算用料量→選料、進(jìn)料拌和→快速檢測含水量→攤鋪→整平→檢測三度及標(biāo)高→控制碾壓方法及遍數(shù)→質(zhì)量檢查。 雨季、冬季的工作安排 雨季施工安排 雨季施工必須作好場地的排水，保持排水系統(tǒng)的暢通。 下列項目盡可能避開雨季施工 （ 1）低洼地段的土質(zhì)路基施工； （ 2）高填深切地段的土質(zhì)路基施工； （ 3）工程地質(zhì)不良地段的路基施工； 雨季修筑路堤，做到隨挖、隨鋪、隨壓實，每層有 2%～ 4%的橫坡，并應(yīng)整平。雨前和收工前將鋪填的松土壓實完畢，不致積水，且雨后不允許車輛通行。 施工期間，保持場地始終處于良好的排水狀態(tài)，修建臨時排水溝，保證施工場地不積水和不受沖刷破壞，保證不發(fā)生水土流失，沖毀農(nóng)田。 安排專人 隨時掌握氣象情況。 冬季施工安排 在冬季來臨時，對于計劃在冬季施工的工程，作好詳細(xì)的施工計劃，準(zhǔn)備好工程材料，保溫材料及保溫設(shè)施。 當(dāng)平均氣溫低于 5℃時，盡可能避免澆注砼或砌筑圬工，特殊地段應(yīng)采取保溫措施，用保溫砌筑或保溫澆筑時，應(yīng)將水溫和骨料適當(dāng)加溫，但水溫不得超過 80℃，砂漿或砼的流動性應(yīng)比常溫加大。 制拌砂漿或砼一次不可太多，且拌和時間延長 50%，并要與澆注速度密切配合，隨拌隨用。從拌好到澆注完成時間不得超過 30min，且砂漿或砼的最終澆注溫度不低于 10℃，砌筑或澆注完成部分夜間應(yīng)蓋以草簾等保溫材料，直到其強度達(dá)到設(shè)計強度的 70%。 農(nóng)忙季節(jié)及春節(jié)前后的工作安排 農(nóng)忙季節(jié)工作安排 對合同制民工采取特殊津貼，并適當(dāng)提前發(fā)放，讓他們提前安排好農(nóng)活，穩(wěn)定施工隊伍； 動員職工、合同制民工在農(nóng)忙季節(jié)時少休假，堅守工地； 此季度期間安排需要民工數(shù)量少的工程進(jìn)行施工提高機械化施工程度，充分發(fā)揮機械化施工作業(yè)； 對影響當(dāng)?shù)卮迕衽殴?系統(tǒng)的工程做好安排，盡量減少對當(dāng)?shù)卮迕竦挠绊懀? 控制工期的項目，勞動密集型項目，避開農(nóng)忙季節(jié)安排。 春節(jié)前后的工作安排 春節(jié)大部分合同制民工需回家過年，給工程帶來很大影響。所以，在此期間，盡量減少非控制工期工程的施工，集中力量保證控制工期工程的施工。 我公司是修路架橋的專業(yè)隊伍，勞動力資源豐富，有很多常年跟隨且有豐富的施工經(jīng)驗的合同民工隊伍，我公司可提前安排、調(diào)整勞動力數(shù)量，確保勞動力人數(shù)。 動員職工與合同制民工在春節(jié)時少休假或輪流休假，采取特殊津貼，并適當(dāng)提前發(fā)放，讓他們提前安排 家中生活，以確保足夠的人員堅守工地，確?？刂乒て陧椖康氖┕ぁ? 春節(jié)期間，公司對返鄉(xiāng)民工實行集中管理，統(tǒng)一安排，由專人負(fù)責(zé)返鄉(xiāng)民工的車輛、食宿，以緩解春運壓力和確保返鄉(xiāng)途中的安全。 第五章 項目主要資源配置計劃 主要施工機械設(shè)備表 擬在本合同工程投入的主要施工設(shè)備 序號 設(shè)備名稱 出場時間 功率 性能參數(shù) 數(shù)量 1 自卸車 2021 260 馬力 DFL3311 40 2 推土機 2021 320 馬力 T320 2 3 推土機 2021 140 馬力 T140 2 4 裝載機 2021 162 千瓦 ZL50 3 5 挖掘機 2021 122 千瓦 ZX225US3 6 6 掀動壓路機 2021 千瓦 YZ18C 2 7 3輪壓路機 2021 千瓦 YL16 3 8 拌和機 2021 110 千瓦 WCB400 1 9 攤鋪機 2021 220 千瓦 DF140S 1 10 平地機 2021 132 千瓦 PC/180 1 11 挖掘鉆機 2021 120 千瓦 PC120 1 12 灑水車 2 勞動力使用計劃 擬投入本工程的主要施工人員表 序 號 工種 平均人數(shù) 高峰期 人員目前位置 1 管理人員 10 10 連云港 2 測量人員 4 6 連云港 3 試驗人員 3 3 連云港 4 電工 3 4 連云港 5 機修工 2 4 連云港 6 駕駛員 50 80 連云港 7 普工 150 250 連云港 8 瓦工 20 40 連云港 第六章 項目質(zhì)量管理及保證體系 質(zhì)量目標(biāo) 建立 本項目的質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，工程一次交驗合格率 100%，優(yōu)良率達(dá)到 95%以上。 項目質(zhì)量保證體系 本著公司的質(zhì)量方針和目標(biāo)以及“質(zhì)量第 一”的宗旨，建立以項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的一整套的切合實際的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)量保證體系。以班組為基層，以施工隊為中堅，以人保組，以組保隊，以隊保工程。同時以項目促隊，以隊促組。保證上下暢通，控制逐級 到位的質(zhì)量管理運作及控制流程。在施工中，每分項工程的各工序從開始到結(jié)束都始終處于管理狀態(tài)中，從而保證工程質(zhì)量目標(biāo)的最終實現(xiàn)。 體系建立的同時明確各管理職能部門的職責(zé)，責(zé)任到人，做到從職能人員到實際操作人員都能明確自己的實際工作和職責(zé)，自上而下，職責(zé)分明。項目的質(zhì)量運行以項目總工和工程技術(shù)部門為主，負(fù)責(zé)解決實際生產(chǎn)過程中的 技術(shù)問題和各種質(zhì)量隱患 ，同時負(fù)責(zé)施工過程中技術(shù)和質(zhì)量的全面質(zhì)量管理工作。其他的職能部分負(fù)責(zé)各施工過程中質(zhì)量檢查和督促，使影響施工的質(zhì)量隱患及時得到控制，并及時反饋到其他部門和領(lǐng)導(dǎo)，使影響施工的質(zhì)量隱患得到逐步檢查和逐步控制，從而使施工質(zhì)量得到保證。 質(zhì)量保證措施 ⒈質(zhì)量檢查機構(gòu) 質(zhì)量檢查組織機構(gòu)示意圖 ⑴針對本工程，我公司委派有豐富施工經(jīng)驗和管理才能的們 同志 擔(dān)任項目經(jīng)理，總工程師由 同志擔(dān)任。 在施工 開展的各個時期，派駐的主要技術(shù)管理人員都由相當(dāng)業(yè)務(wù)水平的人員擔(dān)任 。 ⑵ 建立標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理制度 在建立了可靠的質(zhì)量保證體系后，我公司通過長期的實踐形成了一整套技術(shù)質(zhì)量管理制度，主要有： 工地實驗室 質(zhì)量自檢小組 項目經(jīng)理 總工程師 質(zhì)檢科 各類 試驗 數(shù)據(jù)檢測 施工放 樣檢測 工程常規(guī)檢測 操作方法檢測 外形檢查 計算機室 計算機分析 數(shù)據(jù)處理 優(yōu)化方案 ① 分項施工方案編制及審批制度； ② 分項施工工藝技術(shù)交底制度； ③ 工序交接驗收制度； ④ 典型施工制度； 工程施工中，每一道工序開始施工時，相關(guān)聯(lián)的技術(shù)管理人員全部到現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場集中技術(shù)交底，然后進(jìn)行一個標(biāo)準(zhǔn)樣板的施工，以檢驗工、料、機配備情況，工藝合理與否，然后將其總結(jié)后，作為標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行推廣。 工序質(zhì)量檢查程序： 作業(yè)班（組）在每一道工序過程完成后，由各班（組）的質(zhì)量檢查小組按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范 要求進(jìn)行自檢，合格后報項目經(jīng)理部的質(zhì)檢科進(jìn)行復(fù)檢。 項目經(jīng)理部質(zhì)檢科確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字后進(jìn)行復(fù)檢。經(jīng)質(zhì)檢科復(fù)查合格，質(zhì)檢工程師簽字后將檢查表格報送監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工或計量支付（每道工序完成后及單項工程完成后的質(zhì)檢流程圖附后）。 ⑴ 道工序完成后，質(zhì)量檢驗流程圖如下： 質(zhì)量檢查程序 分析處理問題 不合格 返 工 每道工序完成以后 現(xiàn)場技術(shù)員自檢 填報自檢表格 質(zhì)檢工程師復(fù)檢 填報《質(zhì)量通知單》 監(jiān)理工程師驗收簽認(rèn) 下一道工序 不合格 不合格 ⑵ 某一單項工程完成后，中間交驗流程圖如下： ⒊ 質(zhì)量保證措施 工程質(zhì)量的好壞是檢驗投資效益的主要指標(biāo)之一，也反映出施工單位的管理水平和隊伍素質(zhì)。因此，必須突出“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，開展全面的質(zhì)量管理活動， 建立三級質(zhì)量保證體系， 在施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，遵循規(guī)范規(guī)程，實行總工程師負(fù)責(zé)和一票否決權(quán)制度， 確保工程質(zhì)量。 質(zhì)量管理首先開展質(zhì)量先期控制，項目