【正文】 凈空尺寸和平面位置，孔的中軸線偏斜不大于孔深的 %，截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計(jì)位置偏差不大于 5cm，孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑，孔深不小于設(shè)計(jì)孔深并進(jìn)入設(shè)計(jì)地層。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程后，孔底不得積水，并進(jìn)行孔底處理，做到平整、無(wú)松碴、泥污等軟層。 開(kāi)挖 時(shí) 24小時(shí)派專(zhuān)人防護(hù)，并配備齊全一套搶險(xiǎn)設(shè)備。 開(kāi)挖之前先探明挖孔樁部位及四周有無(wú)地下電纜、管線。在護(hù)壁達(dá)到一定強(qiáng)度后，并經(jīng)檢查確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)開(kāi)挖，在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查護(hù)壁，如果發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有變形等異常情況應(yīng)立即撤離人員待加固并確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)開(kāi)挖?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體的濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過(guò) %，需對(duì)里進(jìn)行送氧。 孔內(nèi)施工人員必須佩帶安全帽，在距鎖口 1m范圍內(nèi)的地面上，不得堆放任何物品，防止落入孔內(nèi)傷人。停止施工時(shí)應(yīng)立即用木板或竹跳板滿鋪覆蓋孔口，孔口四周應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，并在醒目的地方設(shè)置警示牌。 必要時(shí)輸氧裝置向孔內(nèi)輸氧。 便梁安裝 在線路架空過(guò)程中列車(chē)慢行（ D24 施工便梁卸車(chē)要封鎖點(diǎn)，穿鋼枕或型 16 鋼橫梁時(shí)要封鎖點(diǎn)或利用天窗點(diǎn)），慢行速度 45km/h。 第一步：安裝橫梁。掏空兩軌枕間的道渣，插入橫梁，為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的 1 股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再塞入 1 根橫梁。 第二步：縱梁就位。先將一片縱梁按設(shè)計(jì)位置就位，另一片縱梁墊高出枕木面 20cm，以便換枕木。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿。 第三步：將墊高的一片縱梁降落就位，并連接橫梁。 第四步：逐段扒出道碴，安裝所有的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。組裝過(guò)程中，聯(lián)結(jié) 板及牛腿上應(yīng)上滿螺栓，并注意不得漏裝彈墊圈。 挖孔樁施工工藝流程圖及布筋圖 8121 001 001030 1011 001001510520設(shè)計(jì)樁底挖孔樁地表護(hù)壁圖C 20砼58Ⅰ Ⅰφ 100ⅠⅠ斷面 附注： 1 . 本圖尺寸除鋼筋直徑以毫米計(jì)及注明者外， 均以厘米計(jì)。 2 . 護(hù)壁鋼筋采用Q 2 3 5 φ 8 鋼筋。 3 . 挖孔樁樁身鋼筋，主筋采用H R B 3 3 5 φ 1 2 鋼筋， 主筋間距2 0 c m 。箍筋采用Q 2 3 5 φ 8 鋼筋，箍筋 間距為2 0 c m 。2020HH樁身鋼筋圖8循環(huán) 人工孔內(nèi)挖土 測(cè)量定位 孔底處理 澆筑護(hù)壁 施工準(zhǔn)備 孔內(nèi)排水 灌注樁身砼 孔內(nèi)制作 鋼筋籠 17 頂進(jìn)施工 框架涵身預(yù)制完成及后背、滑板、挖孔樁（混凝土強(qiáng)度達(dá)均 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上）建成后，進(jìn)行頂進(jìn)施工。 千斤頂?shù)倪x用 頂力計(jì)算： 橋體在頂進(jìn)時(shí)，必須克服橋體與土壤之間的摩阻力及端部刃腳切土的土抗力，這些阻力的總和即為橋體的頂力，頂橋頂力根據(jù)頂進(jìn)長(zhǎng)度、土的性質(zhì)、地下水情況、橋體外形及施工方法等因素，常按下列計(jì)算式計(jì)算： P= 式中 : μ 頂力系數(shù) , 一般取 ～ 。 N 箱身自重 (KN) 一般情況下 , 橋體脫離滑板后出現(xiàn)最大頂力 , 而在這以前 , 頂力是隨著頂進(jìn)距離的增加而逐漸增大的。故計(jì)算頂力按入土后的頂力計(jì)算。 頂力及頂鎬選用 最大頂力 P=（ ） =555t 選用 200t 油壓千斤頂，共 3臺(tái)。 一般為了可靠，余數(shù)取整后加一。 頂進(jìn)設(shè)備安裝 頂進(jìn)設(shè)備 頂進(jìn)設(shè)備的液壓系統(tǒng)包括高壓油泵、油箱及其輔助裝置，油泵應(yīng)與千斤頂配套。 液壓系統(tǒng)的回油管內(nèi)徑不得小于 10mm，分油管內(nèi)徑不得小于 6mm。油脂過(guò)濾，油管清洗干凈，油路布置合理，密封良好，便于調(diào)整和控制。 液壓系統(tǒng)的各部件，要進(jìn)行單體試驗(yàn)，合格后方可安裝，全部安裝后必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，詳細(xì)檢查油路、千斤頂及操縱箱達(dá)到要 求方可使用。 18 在操縱時(shí)要經(jīng)常和觀察人員聯(lián)系，并且不斷觀察油頂?shù)纳?、縮情況和壓力表的指數(shù)，如有壓力突然升高，異常聲響和不正?，F(xiàn)象必須立即卸載，經(jīng)檢查無(wú)礙后方可繼續(xù)工作。 在頂進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，嚴(yán)禁在工作情況下進(jìn)行檢查和調(diào)整，以防傷人。 傳力設(shè)備 頂鐵：設(shè)置 50cm、 1m、 2m、 4m 頂程的頂鐵。安放時(shí)，頂鐵頂柱的方向應(yīng)與頂力軸線一致，支承面要密貼。頂進(jìn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)有變形（如拱起、彎曲等），要立即停止頂進(jìn)，進(jìn)行調(diào)整。要做到平、順、直，并與橫鐵或橫梁垂直。 分配橫梁：為使千斤頂作用力傳遞到后背與箱身 上，在后背與頂鐵、箱身底板與千斤頂之間分別設(shè)置一道橫梁。橫梁采用兩片不小于 I500200mm 工字鋼上下兩層平臥安放，并用鋼筋將上下層工字鋼焊在一起。 頂柱橫梁：為保持頂鐵的穩(wěn)定，每 4～ 8米設(shè)置一道用兩片不小于 I500 200mm 工字鋼焊接制成的頂柱橫梁，頂柱橫梁安設(shè)在已換成長(zhǎng)頂柱的固定區(qū)段內(nèi)。 頂進(jìn)設(shè)備安裝示意圖如下： 頂進(jìn)設(shè)備布置立面示意圖 頂進(jìn)框架后背土體頂進(jìn)方向頂進(jìn)設(shè)備布置立面示意圖1:1注：尺寸單位以米計(jì)。橫梁 頂鐵 千斤頂后背墻n@8 19 調(diào)試 調(diào)試工作是全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無(wú)異常，管路有無(wú)泄漏，測(cè)定起動(dòng)推力，檢查后 背的變化情況等。 試頂 試頂工作以頂動(dòng)箱身為止。在試頂時(shí)要加強(qiáng)箱身中線、水平和縱向位移的觀察，同時(shí)還要注意觀察后背和底板的變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到，當(dāng)克服箱身的起動(dòng)阻力，箱身被頂動(dòng)，壓力迅速下降，此時(shí)在壓力表上讀到的最高壓力值，經(jīng)換算后的是該箱身的起動(dòng)推力。試頂時(shí)應(yīng)做到： 在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)處均有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況； 開(kāi)泵后每當(dāng)油壓升高 5～ 10MPa 時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理； 當(dāng)千斤頂活塞開(kāi)始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后立即停頂，經(jīng)檢查各部 位情況，無(wú)異常現(xiàn)象可再開(kāi)泵，直至箱身起動(dòng)。 試頂完成后還要進(jìn)行一次全面檢查，如各部情況均屬良好便可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。 頂進(jìn)前準(zhǔn)備 框架身質(zhì)檢必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 線路架空加固情況良好，后背及頂進(jìn)設(shè)備情況良好。 現(xiàn)場(chǎng)照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)情況良好。 觀測(cè)記錄人員的組織安排良好，儀器裝置良好。 駐站聯(lián)絡(luò)員與鐵路行車(chē)單位聯(lián)系妥當(dāng)。 20 頂進(jìn) 為減小對(duì)既有線影響，頂進(jìn)分兩階段進(jìn)行，第一階段為線路外側(cè)頂進(jìn)（頂進(jìn) 4m），第二階段為線路下方頂進(jìn)（余下頂程）。其平面 圖附后。 施工工藝 每階段頂進(jìn)均采用大開(kāi)挖后一次頂進(jìn)。其頂進(jìn)施工工藝如下： 箱身停止箱身前進(jìn)接（換）頂鐵油泵回油收鎬 測(cè)量開(kāi)啟千斤頂頂進(jìn)挖土頂進(jìn)施工工藝框圖 挖土 頂進(jìn)挖土 : 洞內(nèi)挖土采用機(jī)械挖土，出土方向自頂進(jìn)箱體內(nèi)的線路另一側(cè)，先挖上開(kāi)口 米的通道，貫通后，后退挖土人工配合清理，此時(shí)開(kāi)始箱體頂進(jìn)。挖土操作如下： （ 1） 每次挖掘進(jìn)尺控制在一個(gè)行程，嚴(yán)禁超挖。開(kāi)挖面寬度高度比框 21 構(gòu)輪廓小 10cm， 保證角切土頂進(jìn)，以利方向控制。 （ 2） 挖土邊坡不大于 1： ，挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開(kāi)挖，嚴(yán) 禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。 （ 3） 框構(gòu)底面應(yīng)預(yù)留高出 510cm 厚度的土層不挖，使底板吃土頂進(jìn)，減少“扎頭”。 （ 4） 挖土工作利用列車(chē)通過(guò)間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車(chē)通過(guò)時(shí)，應(yīng)停止挖土，人員離開(kāi)工作面。發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時(shí)，亦應(yīng)立即停止挖土。 （ 5） 挖土工作必須與觀測(cè)工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。 （ 6） 頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)密切注意涵兩側(cè)路基填土的坍塌情況，特別是大連側(cè)老橋臺(tái)處，如果出現(xiàn)塌方嚴(yán)重的情況時(shí)，應(yīng)采取應(yīng)急措施。 頂進(jìn) （ 1） 每階段開(kāi)挖完畢后立即頂進(jìn)。頂進(jìn)時(shí)應(yīng)保 持連續(xù)性，并隨時(shí)注意箱身軸線及水平，如由于某種原因迫使暫時(shí)停止箱身頂進(jìn)時(shí)，也要間續(xù)地頂動(dòng)箱身，以防止箱身阻力過(guò)大。在第二階段頂進(jìn)前還需試頂一次。 （ 2） 每班交接時(shí)，對(duì)千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵、頂柱、后背等設(shè)備，要經(jīng)過(guò)檢查保持狀態(tài)良好，掌握管身的方向及高程狀況后，才能開(kāi)始操作繼續(xù)頂進(jìn)。在頂進(jìn)過(guò)程中要始終作好記錄，隨班交接。 （ 3） 頂進(jìn)管身要在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車(chē)通過(guò)線路時(shí)頂進(jìn)。為了保證安全，頂進(jìn)施工人員、線路防護(hù)人員駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)相互用對(duì)講機(jī)加強(qiáng)聯(lián)系，使洞內(nèi)外密切配合，保持一致。 （ 4） 頂進(jìn)時(shí)，頂 柱和后背上不準(zhǔn)站人，以防止傷人安全事故。 （ 5） 頂進(jìn)時(shí)，要加強(qiáng)線路的檢查和養(yǎng)護(hù)，出現(xiàn)線路變形，及時(shí)糾正。 （ 6） 頂進(jìn)前方堆積土體超過(guò) 時(shí)，立即采用人工清除。 測(cè)量 22 以箱身軸線和另一條與之平行的基線設(shè)置控制基線，基線樁應(yīng)后背一定的距離，以避免由后背變形引起觀測(cè)不正確。 在箱身頂板處兩側(cè)設(shè)置兩處水平觀測(cè)點(diǎn)。布置觀測(cè)點(diǎn)時(shí)要保證通視，避免頂進(jìn)施工對(duì)觀測(cè)的干擾。 在頂進(jìn)過(guò)程中，箱身每前進(jìn) 1m，對(duì)箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)，并要詳細(xì)做好記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知頂進(jìn)指揮人員采取措施，糾正偏差。 糾偏 頂進(jìn)時(shí) ，方向和高程容易出現(xiàn)偏差，因此在頂進(jìn)過(guò)程中要采取措施嚴(yán)格加以控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （ 1） 方向 所有千斤頂均采用一臺(tái)油泵控制，但各千斤頂均單獨(dú)設(shè)置一油壓閥門(mén)，如發(fā)現(xiàn)方向偏移，則采用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ杭撮_(kāi)或關(guān)一側(cè)部分千斤頂閥門(mén)，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)部分千斤頂，如向右偏則反之。 （ 2） 水平 “抬頭”：挖除箱身前斷土體，并超挖（設(shè)計(jì)標(biāo)高） 5～ 10cm，寬度與箱身相同，在頂進(jìn)中逐步調(diào)整。 “扎頭”：掏出箱身前端 30cm 下部土體，深度約 3cm，塞入 2cm 鋼板，并形成不大于 5%的坡度至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在頂進(jìn)中逐步調(diào)整。 線路恢復(fù) 頂進(jìn)施工完畢后，立即采用中粗砂對(duì)既有線路下框架兩側(cè)基坑進(jìn)行回填，并用水夯實(shí)，既有線路以外部分采用滲水料夯填密實(shí)。 在回填既有線路下框架兩側(cè)基坑時(shí)，先采用砂袋將基坑兩端封堵，以防止回填砂外瀉。 23 既有線路下框架兩側(cè)基坑回填完畢后，要封鎖點(diǎn)架空進(jìn)行拆卸（ D20施工便梁縱梁采用軌道車(chē)拆除），并回填補(bǔ)碴，搗固密實(shí)，整修線路達(dá)列車(chē)正常通行條件，并報(bào)設(shè)備管理單位進(jìn)行檢查驗(yàn)收，解除慢行（慢行范圍為施工地點(diǎn)前后 50 米），恢復(fù)常速?；謴?fù)按第二天恢復(fù) 至 60km/h，第三天恢復(fù)到正常速度 80km/h 的過(guò)程執(zhí)行。 線路開(kāi)通后按照鐵路局相關(guān)文件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 附屬工程 線路恢復(fù)后按照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行翼墻、帽石、錐體等附屬工程施工。 第 六 章 管理措施 質(zhì)量 管理 措施 組織保證措施 建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量管理體制。以確保本項(xiàng)目質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 。 （詳見(jiàn)工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)框圖） 嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)方針 保證施工各階段在受控狀態(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)則，單項(xiàng)作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行程序文件中單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 24 按施工要求配備檢驗(yàn)，測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備，按規(guī)定使用保養(yǎng)，保證處于完好狀態(tài)。 按施工要求配備足夠的機(jī)械設(shè)備，按規(guī)定使用保養(yǎng)，保證設(shè)備性能良好。 材料進(jìn)場(chǎng)必須合格，進(jìn)場(chǎng)后經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用，并做好記錄。 嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工程技術(shù)管理規(guī)定》進(jìn)行質(zhì)量記錄的管理。 施工前進(jìn)行技術(shù)交底，交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法，工藝參數(shù)的具體要求和工序控制的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)鍵過(guò)程和特殊過(guò)程的控制程序，控制內(nèi)容記載于工程日志中，并做好其它質(zhì)量記錄。 過(guò)程控制 參與人員，應(yīng)培訓(xùn)合格，持證上崗，并證在有效期。 所用機(jī)械及設(shè)備處于完好狀態(tài)，工作靈敏，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。 技術(shù)交底中應(yīng)明確給出各項(xiàng)工藝參數(shù)的具體要求及工序質(zhì)量控制措施，確保施工質(zhì)量符合要求。 項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)按交底要求組織有關(guān)人員在適宜的環(huán)境下施工，并做好標(biāo)識(shí)。 質(zhì)檢員跟蹤檢查。 各類(lèi)人員應(yīng)按要求做好記錄以便追溯。 檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)措施 根據(jù)工程需要，設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，在施工過(guò)程中自下而上，按照“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)等級(jí)分別實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)職能。 強(qiáng)化以各施工單位第一管理者為核心的質(zhì)量自控體系，完善內(nèi)部檢 25 查制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制。各級(jí)質(zhì)量檢查部門(mén)在施工前進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，并跟蹤檢查，責(zé)任落實(shí)到人，并把監(jiān)理工程師“一次檢查合格率、優(yōu)良率”作為考核指標(biāo)，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)罰，堅(jiān)決實(shí)行質(zhì)量一票否決制，將質(zhì)量第一的方