【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中文題目： 框構(gòu)涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì) 學(xué) 院： 遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 專 業(yè)： 土木工程 姓 名： 廉利萍 學(xué) 號(hào)： 08631428 指導(dǎo)教師： 趙 莉 2021 年 5 月 10 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )成績(jī)?cè)u(píng)議 年級(jí) 08 春 層次 本科 專業(yè) 土木工程 姓名 廉利萍 題目 框構(gòu)涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì) 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 閱 意 見(jiàn) 論文選題符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，題目有較高難度，工作量 大。選題具有較大的實(shí)踐指導(dǎo)意義。該生查閱文獻(xiàn)資料能力強(qiáng)，能全面收集關(guān)于 框構(gòu)涵頂進(jìn)施工 的資料，寫作過(guò)程中能綜合運(yùn)用 所學(xué) 知識(shí)，全面分析問(wèn)題，綜合運(yùn)用知識(shí)能力強(qiáng)。 文章篇幅完全符合學(xué)院規(guī)定，內(nèi)容完整，層次結(jié)構(gòu)安排科學(xué)，主要觀點(diǎn)突出，邏輯關(guān)系清楚，有一定的個(gè)人見(jiàn)解。文題完全相符，論點(diǎn)突出，論述緊扣主題。語(yǔ)言表達(dá)流暢，格式完全符合規(guī)范要求；參考了豐富的文獻(xiàn)資料，其時(shí)效性較強(qiáng)；沒(méi)有抄襲現(xiàn)象。本論文文獻(xiàn)材料收集詳實(shí)，所得數(shù)據(jù)合理， 圖表運(yùn)用得當(dāng)，數(shù)據(jù)正確， 有創(chuàng)新見(jiàn)解。另外論文格式正確，書寫規(guī)范，條理清晰，語(yǔ)言流暢 成績(jī)?cè)u(píng) 定： 良好 指導(dǎo)教師： 趙莉 2021 年 5 月 14 日 評(píng) 閱 教 師 意 見(jiàn) 評(píng)閱教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見(jiàn) 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給： 08 春 級(jí) 本 科 土木工程 專業(yè)學(xué)生 廉利萍 設(shè)計(jì)（論文）題目：框構(gòu)涵頂進(jìn)施工組 織設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論述）內(nèi)容： 結(jié)合我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展尤其是鐵路六次大提速，列車速度越來(lái)越快，為保證行車安全，大量平交道口改為立體交叉，針對(duì)立體交叉框構(gòu)涵頂進(jìn)施工的特點(diǎn)，研究框構(gòu)涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)，如何組織好框構(gòu)涵施工頂進(jìn)，保證立體交叉框構(gòu)涵施工科學(xué)合理。 二、基本要求： 從工程實(shí)際出發(fā)，通過(guò)對(duì)框構(gòu)涵的自然狀況，工程概況的了解，對(duì)框構(gòu)涵施工提出人力組織要求及職責(zé)、施工方法和各項(xiàng)保證措施等施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，從而保證框構(gòu)涵合理工期內(nèi)，安全、高質(zhì)的完成施工，并且保證投資合理性。 三、重點(diǎn)研究的問(wèn)題： 結(jié)合施工實(shí) 際，研究框構(gòu)涵施工過(guò)程中科學(xué)合理的施工組織。重點(diǎn)是施工、頂進(jìn)過(guò)程中施工方法、技術(shù)要求和施工中如何保證施工質(zhì)量，如何保證營(yíng)業(yè)線施工安全、行車安全。 四、主要技術(shù)指標(biāo)： 1．論文題目一般不超過(guò) 25 個(gè)字，要簡(jiǎn)練準(zhǔn)確，可分二行書寫； 2．開(kāi)題報(bào)告 由學(xué)生認(rèn)真書寫，經(jīng)指導(dǎo)教師簽字后的開(kāi)題報(bào)告有效； 3．摘 要 中文摘要字?jǐn)?shù)應(yīng)在 400 字左右，包括論文題目、論文搞要、關(guān)鍵詞 (3 至 5 個(gè) )，英文摘要與中文摘要內(nèi)容要相對(duì)應(yīng)； 4．目 錄 按三級(jí)標(biāo)題編寫，要求層次清晰，且要與正文標(biāo)題一致，主要包括摘要、正文主要層 次標(biāo)題、參考文獻(xiàn)、附錄等； 5． 正 文 論文正文包括緒論 (或前言、慨述等 )、論文主體、結(jié)論。工科論文要求符合科技論文格式，正文文字應(yīng)在 15000 字以上； 6．參考文獻(xiàn) 必須是學(xué)生本人真正閱讀過(guò)的，以近期發(fā)表的雜志類文獻(xiàn)為主，圖書類文獻(xiàn)不能過(guò)多，且要與論文工作直接相關(guān)。 7．附 錄 含外文復(fù)印件及外文譯文、有關(guān)圖紙、計(jì)算機(jī)源程序，如果安排有畢業(yè)實(shí)習(xí)，需提供畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告等。 五、其他要說(shuō)明的問(wèn)題 論文要用統(tǒng)一的畢業(yè)論文用紙，用中文打印（ B5）或手寫。手寫每頁(yè) 20 行，每行 20－ 22 字，用黑或藍(lán) 黑墨水工整書寫；打印正文用宋或楷體小四號(hào)字，版面上空 ，下空 2cm，左右空 2cm(靠裝訂線一側(cè)增加 )。 對(duì)字體和字號(hào)的要求如下：題目用一號(hào) (分兩行書寫時(shí)用小一號(hào) )黑體字；第一層次 (一 )題序和標(biāo)題用小二號(hào)黑體字，題序和標(biāo)題之間空兩字，不加標(biāo)點(diǎn)，下同；第二層次 (（一 )）題序和標(biāo)題用小三號(hào)黑體字；第三層次(1)題序和標(biāo)題用四號(hào)黑體字；第四層次 (（ 1） )題序和標(biāo)題用小四號(hào)黑體字；第五層次以下標(biāo)題和題序與第四層次同。 下達(dá)任務(wù)日期： 2021 年 01 月 19 日 要 求完成日期： 2021 年 05 月 10 日 答辯日期： 2021 年 06 月 5 日 指導(dǎo)教師：趙 莉 開(kāi) 題 報(bào) 告 題 目：框構(gòu)涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì) 報(bào)告人： 08 春土木工程 廉利萍 2021 年 2 月 26 日 一、文獻(xiàn)綜述 近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展，大規(guī)模鐵路建設(shè)的興起，列車速度越來(lái)越快。為了不影響行車，保證行車安全，大量原有平交道口改為立體交叉，立體交叉改造施工框構(gòu)涵頂進(jìn)是主要的施工方法。合理框構(gòu)涵頂進(jìn)施工的施工組織設(shè)計(jì)，在保證框構(gòu)涵涵體質(zhì)量，保證行車安全上顯得尤為重要。 結(jié) 合工程地質(zhì)情況和工程概況，對(duì)框構(gòu)涵頂進(jìn)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，提出人員組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)，頂進(jìn)框構(gòu)涵的施工方法，及保證安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)保證措施。重點(diǎn)是涵體預(yù)制、涵體頂進(jìn)的施工方法和技術(shù)要求及保證行車安全的保證措施。 二、選題的目的及意義 施工組織設(shè)計(jì)在框構(gòu)涵施工中起到非常重要的作用，從理論上對(duì)整個(gè)施工的過(guò)程進(jìn)行描述，對(duì)施工作業(yè)起到個(gè)了指導(dǎo)作用。通過(guò)科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，能指導(dǎo)施工組織者合理的調(diào)配人員，指導(dǎo)作業(yè)人員按照科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的施工方法施工，指導(dǎo)整個(gè)施工過(guò)程科學(xué)合理，從而保證工程在合理的工期內(nèi)，安全、高質(zhì)的完成 ，保證投資最合理化。 三、研究方案 本畢業(yè)設(shè)計(jì)研究框構(gòu)涵頂進(jìn)的施工組織設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容涉及項(xiàng)目組織 機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)，框構(gòu)涵預(yù)制、頂進(jìn)的施工施工方法，安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)保證措施。 根據(jù)工程的實(shí)際情況確定工程項(xiàng)目部所需人員，并對(duì)各崗位人員提出崗位職責(zé)。 對(duì)底板和后背墻，箱體的底板、邊墻、頂板的模板、鋼筋、混凝土等的技術(shù)要求，以及既有線路加固，頂級(jí)等整個(gè)過(guò)程提出施工方法和技術(shù)要求。 對(duì)涵體預(yù)制和頂進(jìn)施工過(guò)程施工質(zhì)量、施工安全、既有營(yíng)業(yè)線行車安全、施工進(jìn)度、文明施工等作出各種保證措施。 四、進(jìn)度 安排 1 月 19日－ 2月 25日 分析題目，查閱資料，學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的知識(shí)，作好前期準(zhǔn)備工作。 2 月 26日－ 4月 19日 劃分施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，進(jìn)行內(nèi)容分析，撰寫論文。 4 月 20日－ 5月 10日 劃分施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，進(jìn)行內(nèi)容分析，撰寫畢業(yè)論文并征求導(dǎo)師意見(jiàn)，修改畢業(yè)論文，進(jìn)行畢業(yè)論文的評(píng)議。 五、指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 題目符合當(dāng)前鐵路的發(fā)展要求，研究方案可行，進(jìn)度安排合理，可以進(jìn)行下一步工作。 指導(dǎo)教師：趙 莉 中 期 報(bào) 告 題目：框構(gòu)涵頂進(jìn)施工組 織設(shè)計(jì) 報(bào)告人： 08 春土木工程 廉利萍 一、總體設(shè)計(jì) 我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展尤其是鐵路六次大提速，列車速度越來(lái)越快，為保證行車安全，大量平交道口改為立體交叉， 在既有線平交道口改成立體交叉，為保證鐵路運(yùn)營(yíng)的正常進(jìn)行和行車安全，預(yù)制框構(gòu)橋頂進(jìn)是主要的施工方法。 針對(duì)立體交叉框構(gòu)涵頂進(jìn)施工的特點(diǎn)，研究框構(gòu)涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)，如何組織好框構(gòu)涵施工頂進(jìn)，保證立體交叉框構(gòu)涵施工科學(xué)合理。重點(diǎn)是施工、頂進(jìn)過(guò)程中施工方法、技術(shù)要求和施工中如何保證施工質(zhì)量，如何保證營(yíng)業(yè)線施工安全、行車安全。 二、框架（框圖） 編制 依據(jù) 工程概述 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員責(zé)任和權(quán)限 施工進(jìn)度安排 施工方法 管理措施 各種圖表 三、進(jìn)展情況 已經(jīng)完成 框構(gòu)涵預(yù)制、頂進(jìn)等施工方法， 其他部分還在進(jìn)行資料搜集匯總，基本部分成形，后面還需繼續(xù)努力。 四、指導(dǎo)教師意見(jiàn) 論文按照進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行，確定的整體思路符合任務(wù)書的要求，框架結(jié)構(gòu)合理，可以進(jìn)行論文的撰寫工作。 結(jié) 題 驗(yàn) 收 一、完成日期 2021 年 5 月 10 日 二、完成質(zhì)量 論文基本上符合要求，結(jié)構(gòu)較完整，層次較清楚。能運(yùn)用所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)結(jié)合鐵路企業(yè)特點(diǎn)完成論文，具有一定的分析 問(wèn)題解決問(wèn)題的能力。 三、存在問(wèn)題 如能多增加實(shí)際運(yùn)用中具體案例說(shuō)明問(wèn)題會(huì)更好。 四、結(jié)論 畢業(yè)論文進(jìn)行過(guò)程中，態(tài)度較認(rèn)真，基本按照任務(wù)書的要求查找資料，總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，并能夠與老師聯(lián)系、溝通。按時(shí)完成了開(kāi)題報(bào)告、中期報(bào)告、初稿的寫作，并對(duì)初稿進(jìn)行了反復(fù)修改，基本上達(dá)到了論文的寫作要求。經(jīng)檢查可以結(jié)題。 指導(dǎo)教師： 趙 莉 2021 年 5 月 10 日 中 文 摘 要 我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展尤其是鐵路六次大提速，列車速度越來(lái)越快，為保證行車安全，大量平交道口改為立體交叉， 在既有線平交道口改成 立體交叉，為保證鐵路運(yùn)營(yíng)的正常進(jìn)行和行車安全，預(yù)制框構(gòu)橋頂進(jìn)是主要的施工方法。 框構(gòu)涵 中心定至 遼溪 線 DK27+， 下穿既有遼溪線，對(duì)應(yīng)既有遼溪線里程為 K24+。 本段線路位于 遼溪 線 遼陽(yáng) 至 安平 區(qū)間 。 框構(gòu)涵 為15m，全高 米，順公路方向主體長(zhǎng) 米。 框構(gòu)涵 主體建筑材料：采用 C35混凝土 ，鋼筋用 HRB335(Ⅱ級(jí) )鋼筋及 Q235（Ⅰ級(jí)）鋼筋。 工期為2021 年 3 月 10日至 2021 年 6月 30日。 涵體預(yù)制的施工方法和技術(shù)要求，保證涵體的施工質(zhì)量。選擇合理的頂進(jìn)設(shè)備，通過(guò)對(duì)線路進(jìn)行加 固，頂進(jìn)挖土?xí)r合理組織保證頂進(jìn)不至于“扎頭”“抬頭”，保證頂進(jìn)安全，行車安全。 通過(guò)對(duì)框構(gòu)涵的自然狀況，工程概況的了解，對(duì)框構(gòu)涵施工提出人力組織要求及職責(zé)、施工方法和各項(xiàng)保證措施等施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，從而保證框構(gòu)涵合理工期內(nèi)，安全、高質(zhì)的完成施工，并且保證投資合理性。 關(guān)鍵詞 : 提速 平改立 施組 質(zhì)量 安全 English Abstract China railway greatleapforward development, especially the railway six times greater speed, train faster, to ensure the safe operation of the PingJiaoDaoKou instead of existing in PingJiaoDaoKou interchanges, interchanges, to ensure the change of normal railway operation and safety, prefabricated frame structure bridge into is the main construction method. Fixed frame culvert Center to the Liao Xi line DK27 + , under the Liao Xi line, corresponding with the Liao Xi routes to K24 + . Frame culvert to 15m, meters high, Shun Road in the direction of principal long m. The frame of the main building materials: use of the culvert C35 concrete, reinforced with HRB335 (IIB) reinforced and Q235 (reinforced). For the 2021 March 10 to 30 June 2021. The construction of precast concrete culvert methods and technical requirements, ensuring that the quality of construction of the tunnel. Selecting the right equipment, by jacking on line for strengthening, of jacking digging time reasonable guarantee jacking not tied up a head to ensure the safety, of jacking of driving safety. Through the natural frame culv