【正文】 箱涵頂進施工技術(shù)方案 目錄 ?一、工程概況 ?二、人員設(shè)備配置安排 ?三、施工計劃安排 ?四、施工方案及工藝流程 ?五、保通措施 ?六、質(zhì)量保證措施 ?七、安全文明措施 一、工程概況 ? 連霍高速公路洛陽至三門峽段改擴建工程 TJ8標（ RK66+000～ RK76+000）全長 10公里屬山區(qū)重丘區(qū)路段，按單向四車道高速公路標準修建，計算行車速度 100公里 /小時，路基寬 ，瀝青混凝土路面，橋梁設(shè)計荷載為公路 Ⅰ 級；主線路基橫斷面為右側(cè)整體式加寬 .。 本合同段主要結(jié)構(gòu)物有中大橋 6座，分離立交 3座，跨 310國道立交 2座，天橋 5座，箱涵 2座，拱涵通道 11座 ,其中 2座箱涵為既有鐵路線下頂進，分別為 RK68+ RK75+路立交橋。 ? 澠陳立交橋為 1箱涵，與既有義煤運輸鐵路成斜交 60176。 ，頂進長度為 ，設(shè)計涵體凈高為 m，凈寬為 m，涵底標高 m，板頂標高，涵上既有線軌頂標高為 m； Rk68+870。 32澠陳立交鐵路橋 RK75+鐵路立交橋， 1土箱涵，與既有英黃鐵路成斜交 80176。 ，頂進長度為 6m，設(shè)計涵體凈高為 m，凈寬為 m，涵底標高 m，板頂標高，涵上既有線軌頂標高為 RK75+交橋 二、人員、設(shè)備配置安排 (一 )、人員配置 工作分工 負責人 職 責 技術(shù)總負責 楊金龍 總負責 現(xiàn)場總負責 楊軍偉 現(xiàn)場指揮、調(diào)度 現(xiàn)場質(zhì)檢 王云輝 質(zhì)量檢查 測 量 李小剛 測量放樣 現(xiàn)場技術(shù) 歐陽東升 現(xiàn)場技術(shù)指導、檢查 機械調(diào)度 閆奇峰 生產(chǎn)指揮 專職安全員 李東旭 安全檢查 電 工 李天峰 安全用電 頂進顧問專家 李金貴 現(xiàn)場指導、技術(shù)顧問 （二）、機械設(shè)備配置 項目名稱 型 號 單 位 數(shù) 量 備 注 千斤頂 320T 臺 20 油泵 臺 20 油泵管路 套 20 盾構(gòu)機 臺 2 吊車 16t 臺 2 挖掘機 220c 臺 2 自卸汽車 20t 臺 10 全站儀 臺 1 水準儀 臺 2 鋼筋加工設(shè)備 套 1 三、施工計劃安排 ? 根據(jù)我標段的整體施工計劃安排，結(jié)合頂進箱涵施工對排水的的特殊要求，我項目部計劃把施工安排在少雨季節(jié)，即 2022年 3月 — 2022年 6月底，具體施工計劃如下： 澠陳立交橋計劃 2022年 3月 10日開始準備工作，5月 10號開始頂進， 5月 25日完成頂進， 6月 20日完成既有鐵路設(shè)施恢復工作， 6月 30日完成附屬工程施工。 ? 2 、英黃鐵路立交橋計劃 2022年 3月 30日開始頂進前準備工作， 5月 30號開始頂進。 6月 10日完成頂進， 6月 15日完成既有鐵路設(shè)施恢復工作， 6月 25日完成附屬工程施工。 四、施工方案及工藝流程 ? 頂進箱涵采用便梁、挖孔樁基礎(chǔ)對既有線進行加固后架空的頂進方案；后背墻采用鋼筋混凝土澆筑；預制涵體采用定型整體鋼模，砼在拌合站攪拌，用吊車配合人工灌注入模。頂進施工中，采用 8根挖孔樁作支點， 2根跨度為 Lp— 26米的工字型鋼便梁作縱橫梁，架空既有線進行頂進施工作業(yè)； ? 挖孔樁及涵身頂進施工前需對施工地段的無縫線路進行應力放散（應力放散施工方案、申請計劃，由義煤運輸線工務段提供），施工期間需申請既有線慢行。 ? 具體施工分四階段施工及頂進施工前準備階段、箱體預制階段、頂進施工階段和附屬工程施工階段。 （一）、頂進施工前準備階段 現(xiàn)場調(diào)查 組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件 ,充分了解設(shè)計意圖 ,核對地形及地質(zhì)資料，復核中線、高程及流水面標高。組織重點調(diào)查既有線路通信、信號、電纜的走向 ,對有可能影響施工的地下電纜報請有關(guān)部門排除 ,施工前不能排除的制定切實有效的保護措施。 方案報批 施工前將編制的加固方案，報請相關(guān)鐵路工務段、監(jiān)理單位及建設(shè)單位審批。 測量試驗準備 項目部相關(guān)技術(shù)部門做好現(xiàn)場測量放線，試驗室確定 C40砼配合比并上報總監(jiān)辦批準。 修建臨時工程 利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路向箱涵施工位置修建臨時施工道路，確保材料進場以及為砼、土方運輸做好準備。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場具體情況安裝發(fā)電機，保證施工用電。 （二）箱體預制階段施工 ? 開挖工作坑 ? 、根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場條件，選擇工作坑位置。工作坑頂進端及側(cè)邊、后背端邊坡均采用 1:1，頂進端坑頂距既有線中心保持一定安全距離。 、工作坑平面尺寸按以下原則確定。 長度＝前端空頂長度＋頂進框構(gòu)長＋頂鎬長度＋后背梁厚度＋后背厚 度 寬度＝頂進框構(gòu)全寬＋兩側(cè)工作面寬度＋兩側(cè)集水井和排水溝寬度。 、工作坑四周挖排水溝和一定數(shù)量的積水槽，做好及時排水工作。 、工作抗開挖好后，應檢查承載力是否滿足頂進涵的要求，若土質(zhì)松軟，或基本承載力小于 150Kpa，應用級配砂石夯實以防不均勻下沉，底面還應結(jié)合滑板制造，做成沿頂進方向頭高尾低的仰坡，以便在頂進出現(xiàn)“扎頭”時調(diào)整到預期位置。 工作基坑開挖示意圖 空頂長度 箱體長度 頂鎬 長度 后背墻梁及墻厚度 修筑滑板及設(shè)置潤滑層 ? 、修筑滑板 ? 滑板采用 C15號砼灌筑，厚 20cm。滑板修筑前在其下部地基上夯填 10cm厚的碎石層。為增加抗滑力，滑板下每 3米設(shè)地錨梁一道，與滑板一同澆灌。地錨梁上底 40cm，下底 30cm，高 40cm。地錨梁直接挖槽澆注，不需支撐。 滑板砼要求振搗密實，表面平整度在 2米長度范圍內(nèi)凹凸差不超過 3mm。施工時采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑 16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成 2 2m方格網(wǎng)，在灌筑砼時按點找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，頂面用厚度不大于 2cm的 M10水泥砂漿抹平壓實，其平整度力求最佳。再在其上涂刷 1－ 2mm厚的機油滑石粉或噴涂 2mm厚的石蠟，要求表面光潔平滑。在預制框構(gòu)之前，再鋪一層塑料布，以防止框構(gòu)底板與滑板粘連，減少啟動阻力。 ? 、滑板施工質(zhì)量控制 ? 嚴格控制滑板頂面高程偏差控制在： +20～ 30㎜ ；滑板頂面收面要平整、平整度 ≤ 5㎜ ； ? 、設(shè)置潤滑隔離層 : 潤滑隔離層由潤滑層和塑料薄膜組成，其作法是：待滑板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約 2mm。澆灑時沿滑板長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟厚度的澆灑標準，每澆完一格，用刨光的直木板馬上刮平，鐵絲拆除后的槽痕用噴燈烤熔整平。石蠟油凝固后，撒一層 ，繼著鋪一層塑料薄膜，薄膜接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為防止綁扎鋼筋時破壞塑料薄膜，在塑料薄膜上鋪一層 2— 3cm厚與涵體同標號的水泥砂漿。 滑板結(jié)構(gòu)示意圖 15cm厚 C15砼 10cm厚碎石墊層 每隔 3m設(shè)置地梁（ 30*40*40） 2mm厚石蠟 一層塑料薄膜 23cmC40砂漿 ? 修筑后背 : 、頂力計算： P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3] 式中： P－最大頂力（ t） K－系數(shù)，取 K＝ N1－涵頂上荷載 (t)。由于采用架空頂進，故該項為 0； f1－涵頂部表面與頂部荷重之間的摩阻系數(shù)，取 f1＝ 。 N2－框構(gòu)自重（ t）。 N2＝ QL＋ 10（ t），式中 Q為單位長度涵身自重