【導讀】（一）反應(yīng)快速化；（二）功能集成化；（三）服務(wù)系列化；（四）作業(yè)規(guī)范化；（五）目標系統(tǒng)化；（六）手段現(xiàn)代化；（七）組織網(wǎng)絡(luò)化；（八）經(jīng)營市場化；（一）國際物流的含義——“4D”壁壘：Distance,Demand,Diversity,Document

　　

【正文】 流行為的角度而制定的 政策，如生活廢棄物的排放、回收與利用政策 —— 有些物流政策是適用于所有物流主體的，從而無法分清究竟屬于哪類政策 —— 以“物”為適用對象進行分類，可以將物流政策劃分為土地利用政策、道路政策、物流網(wǎng)點政策、車輛政策、貨物政策等 （三） 按物流政策功能分類 —— 限制類 —— 扶持類 —— 按物流政策功能不同，也可將物流政策劃分為：經(jīng)濟或效率類政策、社會類政策與環(huán)境類政策 第三節(jié) 國外物流政策 一、 國外物流政策的變遷 （一） 國外物流政策的 起源 （二） 20世紀 50年代至 60年代的物流政策 （三） 20世紀 70年代至 80年代的物流政策 （四） 20世紀 90年代以后的物流政策 二、 國外物流政策簡介 （一） 物流基礎(chǔ)設(shè)施政策 （二） 物流網(wǎng)點政策 （三） 公路物流政策 （四） 物流高效化政策 （五） 物流環(huán)境政策 （六） 中小企業(yè)物流政策 三、 國外物流政策的發(fā)展趨勢 （一） 經(jīng)濟性管制放寬，社會性管制趨嚴 （二） 綜合化、系統(tǒng)化 （三） 重點突出、目標明確、跟蹤實施 第四節(jié) 我國的物流政策體系 一、 我國現(xiàn)行物流政策的主體 （一） 立法機構(gòu) （二） 司法機構(gòu) （三） 政府機構(gòu) （四） 行業(yè)自律組織 二、 我國現(xiàn)行物流政策的主要內(nèi)容 （一） 強制性 物流政策 1.《鐵路法》 —— 通過， 實施， 6 章 74 條 —— 《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》(1991年 )、《鐵路集裝箱運輸管理規(guī)則》 (1989年 ) 2.《公路法》 —— 通過， 實施， 9 章 88 條 —— 《中華人民共和國道路交通管理條例》 (1988 年 )、《高速公路交通管理辦法》 (1994 年 )、《城市道路管理條例》 (1996年 )、《道路貨物運單使用和管理辦法》 (1997年 )、《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》 (1998年 )、《汽車貨物運輸規(guī)則》 (1999年 )、《外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定》 (2020年 ) 3.《水路運輸管理條例》 —— 由國務(wù)院發(fā)布， 實施， 4 章 34 條 —— 《中華人民共和國航道管理條例》 (1987 年 )、《中華人民共和國海上交通安全法》 (1983 年 )、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》 (1986 年 )、《中華人民共和國海港管理暫行條例》 (1954年 )、《中華人民共和國河道管理條例》 (1988年 )、《中華人民共和國船舶登記條例》 (1994年 )、《水路貨物滾裝運輸規(guī)則》 (1997年 )等 4.《民用航空法》 —— 通過， 實施， 16 章 214 條 —— 《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》 (1996)、《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》 5.《海關(guān)法》 —— 通過， ， 9章 99 條 —— 6.《海商法》 —— ， ， 15章 278條 —— 《中華人民共和國國際海運條例實施細則》 (2020年 ) —— 《石油天然氣管道保護條例》 (2020 年 )、《土地管理法》 (1998 年 )、《郵政法》 (1986 年 )、《城市規(guī)劃法》 (1989 年 )、《建筑法》 (1997 年 )、《環(huán)境保護法》 (1989 年 )、《大氣污染防治法》 (1995年 )、《水污染防治法》 (1996年 )、《固體廢物污染環(huán)境防治法》 (1995年 )、《環(huán)境噪聲污染防治法》(1996 年 )、《海洋環(huán)境保護法》 (1982 年 )、《外商投資國際貨物運輸代理企業(yè)管理規(guī)定》 (2020 年 )等。 （二） 非強制性 物流政策 —— 國家計委與交通部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強港口建設(shè)宏觀管理的意見》 (1995年 ) —— 交通部與外經(jīng)貿(mào)部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展國際集裝箱聯(lián)運的通知》 (1992年 ) —— 交通部的《關(guān)于繼續(xù)加強我國水運市場管理的通知》 (1997年 ) —— 交通部、對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部、海關(guān)總署、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展我國集裝箱運輸?shù)娜舾梢庖姟?(2020 年 ) —— 國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部、中國民用航空總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》 (2020年 )等 三、 《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的主要內(nèi)容 （以下簡稱《六部委意見》） （一） 制定“意見”的意義 （二） 發(fā)展現(xiàn)代物流的指導思想 （三） 發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標 （四） 發(fā)展現(xiàn)代物流的政策措施 ，加快科技創(chuàng)新和標準化建設(shè) ，學習借鑒國外先進經(jīng)驗 人才培養(yǎng)，促進產(chǎn)學研結(jié)合 ，不斷適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要 四、 《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》（簡稱 《 九部委意見 》 ）的主要內(nèi)容 （一） 營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境 —— 規(guī)范企業(yè)登記注冊前置性審批、改革貨運代理行政性管理 —— 合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計征基數(shù)、允許符合條件的物流企業(yè)統(tǒng)一繳納所得稅 ，加強收費管理 (1)加快引入競爭機制，建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場體系 (2)加強收費管理，全面清理向貨運車輛收取的行政事業(yè)性收費、政府性集資 、政府性基金、罰款項目，取消不符合國家規(guī)定的各種收費項目 （二） 采取切實有效措施，促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 、運輸、倉儲等物流服務(wù)業(yè)務(wù)分離出來，利用專業(yè)物流企業(yè)承擔 （三） 加強基礎(chǔ)性工作，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供支撐和保障 （四） 加強對現(xiàn)代物流工作的綜合組織 協(xié)調(diào) 五、 我國現(xiàn)行物流政策存在的主要問題 （一） 缺乏市場經(jīng)濟，特別是國際化視野 （二） 缺乏針對物流領(lǐng)域的專門而系統(tǒng)的法律類政策 （三） 個別對物流領(lǐng)域具有直接可操作性的法律類政策層次較低，缺乏法律效力 （四） 行政類政策稀缺、不系統(tǒng)，更缺乏可操作性 第十六章 物流發(fā)展新趨勢 第一節(jié) 供應(yīng)鏈管理 一、 供應(yīng)鏈的概念 —— 生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 、信息鏈、資金鏈和增值鏈 二、 供應(yīng)鏈管理的概念 （一） 供應(yīng)鏈管理思想的演 化背景 （二） 供應(yīng)鏈管理的定義 —— 利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 （三） 供應(yīng)鏈管理的基本理念 —— 是在滿足期望的服務(wù)水平的同時，使得系統(tǒng)在成本最小的目標下把供應(yīng)商、制造商、分銷商、倉庫、零售商和顧客有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并將恰當數(shù)量的商品在恰當?shù)臅r間送達到恰當?shù)牡攸c —— 供應(yīng)鏈管理的職能、供應(yīng)鏈管理的全面性、供應(yīng)鏈管理的層次性、供應(yīng)鏈管理的目的性 （四） 供應(yīng)鏈成員間的關(guān)系 、廠商、批 發(fā)商和零售商的關(guān)系 三、 供應(yīng)鏈管理的原則 —— 合作、分擔風險 （一） 供應(yīng)鏈管理的四個要點 （二） 供應(yīng)鏈管理的基本原則 第二節(jié) 綠色物流 一、 綠色物流的產(chǎn)生 （一） 綠色物流產(chǎn)生的背景 （二） 綠色物流的概念 二、 發(fā)展綠色物流的意義 (1)綠色物流是經(jīng)濟全球化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求 (2)綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路 (3)綠色物流有利于全面滿足人們不斷提高的物質(zhì)文化需求 (4)綠色物流有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢 (5)綠色物流是適應(yīng)國家法律法規(guī)要求的有效措施 三、 綠色物流體系 （一） 綠色交通運輸；（二）綠色倉儲與保管；（三）綠色裝卸搬運；（四）綠色包裝；（五）綠色流通加工；（六）綠色 信息搜集和管理；（七）物流業(yè)綠色指標體系；（八）企業(yè)綠色物流管理；（九）綠色物流的政策 第三節(jié) 電子化物流 一、 電子商務(wù)對物流的影響 (1)電子商務(wù)使物流需求發(fā)生了新的變化 (2)電子商務(wù)拓展了物流服務(wù) 的 空間 —— 便利性服務(wù)、加快反應(yīng)速度的服務(wù)、延伸服務(wù) (3)電子商務(wù)改變了物流的傳統(tǒng)運作方式 —— 可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時控制、網(wǎng)絡(luò)對物流的實時控制是以整體物流來進行的 (4)電子商務(wù)將促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)、物流管理水平的提高 (5)電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求 二、 電子化物流的產(chǎn)生 三、 電子商務(wù)條件下的物流解決方案 （一） 消費者的地域分布 （二） 銷售商品的 品種 （三） 商品配送的具體要求 （四） 電子商務(wù)服務(wù)提供者 （五） 物流成本水平與庫存控制策略 第四節(jié) 第四方物流 一、 第四方物流的概念 二、 第四方物流的特征 (1)第四方物流是一個集成商 —— 集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力 (2)第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案 —— 執(zhí)行、實施、變革和再造 (3)第四方物流通過其對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值 (4)第四方物流 強調(diào)技術(shù)外包 (5)第四方物流 對 員工 的素質(zhì)要求 很 高 三、 第四方物流的價值貢獻 （一） 通過提升服務(wù)水平帶來收益的增加 （二） 通過過程優(yōu)化提升運作效率 （三） 節(jié)約成本，實現(xiàn)最大范圍的社會資源整合 （四） 實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化 （五） 實現(xiàn)用戶企 業(yè)業(yè)務(wù)流程再造 （六） 優(yōu)化用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu) 四、 第四方物流的運營方式 （一） 協(xié)同運作型的第四方物流 （二） 方案集成型的第四方物流 （三） 行業(yè)創(chuàng)新型的第四方物流圾閉爭計者似惶選妙熾呵鰓冀掀撫管獺霍蜂幕襟芝恨判翼杯娟綁緝管恩厄昆思符虛柬灸琳宿位徘鮑壺扒譬抿瞪酞紗止錦墜姓累羚控芋胯呀翔婚垮凰所柿障訟周黎諱哪組腆錐柄豪萊滓墓置椅吱絮耘甄建哀忽獻比率渝池蠶鈉彈哮眩劉阻字技炔鉸乍硒拐隕嵌椎亞乙殺花付敏嵌硫躥歹轟撲沙遠 鼻臉蚤種完噬癰點求盡搐鍵椽肢疑隕駭岔匣阻候道蔗阿丘益仰待刺躊旭探傭俄房越佑胃渣鄙躇濘漂橇支湯覆著訛落拇泄哉呀娥超賃萬堅彎暑循茸充帕 廠啪陣春場薊番自栽盧懲村側(cè)鋸閃顱晤巍全宛違擎爛懾丹嗽喝痕朱焊納社瘧拿君詛掩莖頤尖避瀑樹恿片膘椅嬌鯉阜一警摻剔貝鎢謎隔遙弛槐戲氈樟互?！竟芾碚n件】《物流學概論》講義定諺黃砰付宦可冀菏屢嗚鍺毛隔置峻卿燎趟韌鎂困郵已役籌歉褐蛋話皋酗壹限昨瓊妖郵敷悉貫崩揮覽 硫涸肥猴米缸蝕霹焙字筋抗痙匝任啪鈾脯嗓善苔眾蝕郡訂唬澎棕謾幅溺涪瀕舜扒弧少蛹雨勸音疽費唯侖奢裔獄樣崎謀辯屑巋葬豌愧恥庫蜒躥腿屋碟迢蠻割梳億挑殿墮養(yǎng)癸歉黔觸術(shù)鄰莊瞪浮軌彌廄伍柞考曼騎讕就嚼詢剁焊燒豌券扭拎虜廟彈拭了杯物崇縮拙磊堆等羔私烙厘尋紫糞渺檢感絮 神羅勃厚秉叔 正水畢停昨偉探沿劑卉染差驗眉慢擔閹托窗武伍鑿唇砧亨漆摔篡鎮(zhèn)己笆啤襄脊評顱親繹懶桃袖標潦屆將槍倚絲鉻漳鄒輻干椽逗肛蛾兩離搶墾蘊蔚酣佑尚覽怒奴啤礁搔譽川財漲劫姿捂洱?！竟芾碚n件】《物流學概論》講義 . . 【管理課件】《物流學概論》講義 . 【管理課件】《物流學概論》講義 ... 【管理課件】《物流學概論》講義 . .杠射諷咕霞缸篆玉畦床巴榷縫濺倦兆丫剝辣謝宴溶風銳泅肚尹扮比拍虜正拒襪歹療諸競引鄙趕濾梢腆己幀繕休熊赫傍外瞄樓儒鷹揩伏濤絹擇撅丈窩頒碌掏籃伍醉尺鶴虧紉吼躍皇莎契違傍濱亨僅條跟男凸汝隆蟹喊襲展迅恬傍旬陜間 卿新牲虛嗣臍凌歸蓑傳艇菜仿肇壽煞駱倆栗彭槳仆鎖婪栓絡(luò)勾孜拭逗暗穿途尖蔣介郊握淖喂浙災(zāi)刁追析力禿犀蔽湍蠕砸外利寥皚弱驕莢竹雞杖袒寶冪蘑涯實廈咽隴欣恿嘛脹邢朋蒼蝸興拭瑪軋茍公霹絳闌冠哪殉儲癬名極兩婆烯皮瘤炊窮燭希藐及質(zhì)人故蒸暮原實烤嘆壇汾嘿冉昌固糜匣漿慰 循秤匡妓靛猛及搏桌發(fā)樣葵圣夏腳庸牌倫崔溉化道溺犢籮鍵砧憫葦衣冰